Bernard Doumerc
Biographic Data
| ID | 4181162 |
|---|---|
| NAME | Bernard Doumerc |
| GIVEN NAMES | Bernard |
| FAMILY NAME | Doumerc |
| SIGNATURE | DOUMERC B |
| AFFILIATIONS | Université Toulouse - Jean Jaurès |
| VERIFIED | No |
| TOTAL WORKS | 7 |
| TOTAL CITATIONS | 5 |
| AUTHOR COUNT | 7 |
| EDITOR COUNT | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 1985 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2007 |
| H-INDEX | 1 |
Cosmopolitanism on Board Venetian Ships (Fourteenth-Fifteenth Centuries)
L'Évolution du Capitalisme Marchand a Venise
Le système commercial maritime prend son essor dans un espace géographique défini par le contexte économique et politique des pays riverains de la Méditerranée. On ne peut donc analyser le secteur de la navigation de ligne à Venise sans tenir compte des tendances évolutives de ce contexte : la période du commerce centré sur la Méditerranée. La mise en place de toutes les structures juridiques et administratives nécessaires au renforcement du sect…
La lente agonie des ports du Midi
Les Vénitiens n'ont jamais bénéficié à la fin du Moyen Age d'une solide implantation dans les ports du Midi de la France. Quand, à la fin du XVe siècle, les motifs de rivalité s'accumulent entre le royaume de France et la République de Venise, le commerce est le premier secteur touché. La dure politique menée contre les intérêts vénitiens dans le Midi aboutit à la récession durable de l'activité portuaire de la région
Les Vénitiens à La Tana (Azov) au XVe siècle
Bernard Doumerc, Venetians in La Tana (Azov) in the fifteenth century. In the early fifteenth century, Italian merchants - especially the Genovese and the Venetians — frequently visit La Tana for trade purposes. The organization of the Venetian district willed by the state encountered some opposition from local authorities. During the first half of the fifteenth century, the everyday life of Venetians established in La Tana deteriorated because o…
Documents commerciaux en langue d'oc enregistrés à Alexandrie par les notaires vénitiens (fin XIVe-début XVe siècle)
Les marchands du Midi à Alexandrie au XVe siècle
Южное купечество в Александрии в ХУ в. В начале ХУ в. города Лангедока и Прованса располо- гали очннь активным консульством в Александрии. Регулярные выборы консулов в крупном египетском порту свидетельствует об оживленной торговле до 1415г. : римерно. После этой даты торговля медленно падает, чтобы вновь оживится благодаря Зь.ак Кера к середине века. Когда знаменитый финансист прекращает свою деятельность сношения с Востоком находятся на самом н…
La crise structurelle de la marine vénitienne au XVesiècle
Depuis longtemps déjà, les historiens se sont penchés sur le système de navigation de la République de Venise au Moyen Age. Les convois de galères, les mude, qui reliaient la cité aux différents ports de l'empire et à ceux des puissances commerciales de l'époque ont donné lieu à une abondante littérature qui a largement contribué à éclaircir le mécanisme de création et les répercussions économiques de ce système commercial. Les uns ont décrit l'o…
Les marchands du Midi à Alexandrie au XVe siècle
Южное купечество в Александрии в ХУ в. В начале ХУ в. города Лангедока и Прованса располо- гали очннь активным консульством в Александрии. Регулярные выборы консулов в крупном египетском порту свидетельствует об оживленной торговле до 1415г. : римерно. После этой даты торговля медленно падает, чтобы вновь оживится благодаря Зь.ак Кера к середине века. Когда знаменитый финансист прекращает свою деятельность сношения с Востоком находятся на самом н…
L'Évolution du Capitalisme Marchand a Venise
Le système commercial maritime prend son essor dans un espace géographique défini par le contexte économique et politique des pays riverains de la Méditerranée. On ne peut donc analyser le secteur de la navigation de ligne à Venise sans tenir compte des tendances évolutives de ce contexte : la période du commerce centré sur la Méditerranée. La mise en place de toutes les structures juridiques et administratives nécessaires au renforcement du sect…
La crise structurelle de la marine vénitienne au XVesiècle
Depuis longtemps déjà, les historiens se sont penchés sur le système de navigation de la République de Venise au Moyen Age. Les convois de galères, les mude, qui reliaient la cité aux différents ports de l'empire et à ceux des puissances commerciales de l'époque ont donné lieu à une abondante littérature qui a largement contribué à éclaircir le mécanisme de création et les répercussions économiques de ce système commercial. Les uns ont décrit l'o…
Les marchands du Midi à Alexandrie au XVe siècle
Южное купечество в Александрии в ХУ в. В начале ХУ в. города Лангедока и Прованса располо- гали очннь активным консульством в Александрии. Регулярные выборы консулов в крупном египетском порту свидетельствует об оживленной торговле до 1415г. : римерно. После этой даты торговля медленно падает, чтобы вновь оживится благодаря Зь.ак Кера к середине века. Когда знаменитый финансист прекращает свою деятельность сношения с Востоком находятся на самом н…
La crise structurelle de la marine vénitienne au XVesiècle
Depuis longtemps déjà, les historiens se sont penchés sur le système de navigation de la République de Venise au Moyen Age. Les convois de galères, les mude, qui reliaient la cité aux différents ports de l'empire et à ceux des puissances commerciales de l'époque ont donné lieu à une abondante littérature qui a largement contribué à éclaircir le mécanisme de création et les répercussions économiques de ce système commercial. Les uns ont décrit l'o…
Les Vénitiens à La Tana (Azov) au XVe siècle
Bernard Doumerc, Venetians in La Tana (Azov) in the fifteenth century. In the early fifteenth century, Italian merchants - especially the Genovese and the Venetians — frequently visit La Tana for trade purposes. The organization of the Venetian district willed by the state encountered some opposition from local authorities. During the first half of the fifteenth century, the everyday life of Venetians established in La Tana deteriorated because o…
Documents commerciaux en langue d'oc enregistrés à Alexandrie par les notaires vénitiens (fin XIVe-début XVe siècle)
La lente agonie des ports du Midi
Les Vénitiens n'ont jamais bénéficié à la fin du Moyen Age d'une solide implantation dans les ports du Midi de la France. Quand, à la fin du XVe siècle, les motifs de rivalité s'accumulent entre le royaume de France et la République de Venise, le commerce est le premier secteur touché. La dure politique menée contre les intérêts vénitiens dans le Midi aboutit à la récession durable de l'activité portuaire de la région
L'Évolution du Capitalisme Marchand a Venise
Le système commercial maritime prend son essor dans un espace géographique défini par le contexte économique et politique des pays riverains de la Méditerranée. On ne peut donc analyser le secteur de la navigation de ligne à Venise sans tenir compte des tendances évolutives de ce contexte : la période du commerce centré sur la Méditerranée. La mise en place de toutes les structures juridiques et administratives nécessaires au renforcement du sect…
Cosmopolitanism on Board Venetian Ships (Fourteenth-Fifteenth Centuries)
Art (6 works) · Humanities (5 works) · Political science (5 works) · Archaeology and Historical Studies (3 works) · Byzantine Studies and History (3 works) · Medieval History and Crusades (3 works) · Ancient history (2 works) · Fifteenth (2 works) · History (2 works) · Law (2 works)