L'éclatement du cadre temporel fordien dans l'industrie automobile

Les syndicats à la peine

Datos Bibliográficos

ID3945085
AutoresJuan Sebastian Carbonell (0000-0002-7825-2887, École Normale Supérieure - PSL, autor de correspondencia)
Año2020
Volumen31-32
Número31-32
Fecha de publicación2020-12-31
Peer ReviewedSí
Open AccessSí
TipoARTICLE
RevistaTemporalités (JOURNAL)
Identificadores de la revistaISSN: 1777-9006 • E-ISSN: 2102-5878
EditorialOpenEdition (PUBLISHER)
DOI10.4000/temporalites.7505
OpenAlexW3128455185
IdiomaFR
Referencias citadas17

En s’appuyant sur une enquête de terrain concernant un établissement de la filière automobile, cet article cherche à montrer que le temps de travail a adopté un caractère flexible et fragmenté à la suite de transformations concomitantes de l’organisation du travail et des relations professionnelles. Ce temps est articulé au flux et au volume de production, ce qui le rend moins régulier et prévisible pour les salariés. Leur temps de travail peut ainsi varier à la hausse ou à la baisse selon des contraintes de marché ou des aléas industriels. À cette flexibilité s’ajoute la désynchronisation du temps des différents ateliers et équipes à l’usine. En conséquence, les salariés et leurs représentants ont de moins en moins de prise sur un temps de travail qui semble s’imposer à eux, de l’extérieur. Face à cette situation, les marges de revendication des élus du personnel se réduisent. Ils tentent de redonner une certaine régularité et synchronicité au temps de travail quand il ne s’agit pas de négocier des contreparties salariales. Les transformations de l’organisation du travail en cours remettent donc en cause – mais de façon discrète – l’une des mesures dominantes du travail en régime fordien en réformant profondément les modalités de négociation sur le temps de travail

Art · Humanities · Political science · Employment, Labor, and Gender Studies