Production et commerce du sel à l'Age du Fer et à l'époque romaine dans l'Europe du Nord-Ouest

Datos Bibliográficos

ID4131852
AutoresJ C Hocquet (0000-0001-8503-6181, autor de correspondencia), Jean-Claude Hocquet
Año1994
Volumen76
Número308
Páginas9-20
Fecha de publicación1994-01-01
Peer ReviewedSí
Open AccessNo
TipoARTICLE
RevistaRevue du Nord (JOURNAL)
Identificadores de la revistaISSN: 0035-2624 • E-ISSN: 2271-7005
EditorialPERSEE Program (PUBLISHER)
DOI10.3406/rnord.1994.4967
OpenAlexW2328284299
IdiomaFR
Citas recibidas7
Referencias citadas1

Les progrès de l'archéologie navale, les récentes découvertes des abondants vestiges de l'industrie du sel à l'Age du Fer (briquetages) et de ses prolongements jusqu'à la fin de l'époque romaine en Angleterre et sur le continent, l'étude du Quaternaire marin et des transgressions, l'analyse de l'économie du sel des populations celtes à l'époque de Hallstatt aident à définir de nouvelles problématiques sur les échanges commerciaux à travers la Manche et la mer du Nord dans l'Antiquité et offrent une nouvelle lecture des rares documents écrits grecs ou latins. L'Angleterre, pas moins défavorisée que le quadrant nord-ouest du continent, n'avait pas besoin du sel breton, normand, picard ou flamand, la production très éparpillée de sel ignigène couvrait les besoins des populations insulaires. Les barques marines n'étaient pas équipées pour le transport de ce produit soluble. Le continent était dans la nécessité de garder ses récoltes pour en diriger les surplus non consommés par les populations côtières vers l 'arrière-pays. De ce commerce et du transport fluvial témoignent des trouvailles archéologiques et épigraphiques dispersées du delta de l'Escaut à Rimini. La situation créée dans la plus haute Antiquité se prolongea jusqu'au coeur du Moyen Age (à la fin du XIIIe siècle) quand la révolution du transport maritime modifia le marché du sel

Art · Humanities · Maritime and Coastal Archaeology · Medieval Architecture and Archaeology