Xavier Desjardins
Biographic Data
| ID | 1595665 |
|---|---|
| NAME | Xavier Desjardins |
| GIVEN NAMES | Xavier |
| FAMILY NAME | Desjardins |
| SIGNATURE | DESJARDINS X |
| AFFILIATIONS | Sorbonne Université |
| ORCID | 0009-0002-9514-2687 |
| VERIFIED | Yes |
| TOTAL WORKS | 8 |
| TOTAL CITATIONS | 1 |
| AUTHOR COUNT | 8 |
| EDITOR COUNT | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2007 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2022 |
| H-INDEX | 1 |
Marges territoriales en Europe
Les auteurs retracent trois récits de l’« oubli » de territoires de l’Europe : celui du Mezzogiorno italien, celui du cœur rural de l’Espagne vide et celui de la Podlasie polonaise. La trajectoire de ces régions est liée à la question de l’unité nationale dans chacun des pays. En Italie, l’effacement de la politique massive en faveur du Sud s’explique par la menace sécessionniste de la Lombardie et de la Vénétie. En Espagne, la partie vide du pay…
Reurbanisation and suburbia in Northwest Europe
Following decades of urban decline in many European cities, there is now an abundant literature identifying a process of reurbanisation, which has now also reached many secondary cities, including those in post-industrialised regions. Reurbanisation is an umbrella concept involving several related but distinct processes, though has its roots in spatial cycle models that consider reurbanisation to be a specific stage in the development of urban re…
Urbanisme et mobilité
« Urbaniser près des gares » ; « assurer la diversité des fonctions dans les quartiers pour favoriser la marche à pied » : tels sont les objectifs de nombreuses politiques d’urbanisme. Au discours de l’effet structurant des transports sur les territoires semble se substituer une vulgate de l’effet structurant de l’urbanisme sur les mobilités. La ville contemporaine a été très fortement remodelée par et pour l’automobile, les principes d’urbanisme…
Mobilités et modes de vie
Passant de la ville pédestre préindustrielle au « métro-boulot-dodo » de l'après-guerre, la transition urbaine a marqué l'avènement de l' Homo Mobilis, individu dont le mode de vie repose sur une mobilité exacerbée. Trouvant dans l'automobile l'outil indispensable de sa mobilité généralisée, l'homme contemporain n'a eu de cesse de se déplacer, toujours plus loin, toujours plus vite. Aujourd'hui, ce désir d'ubiquité se nourrit de nouvelles pratiqu…
Évolution des schémas, permanence des tracés
La littérature scientifique souligne la mutation des modèles de la planification urbaine. Ces modèles peuvent être définis comme des configurations particulières d’acteurs, de valeurs et de méthodes. Le développement de modèles inspirés des courants stratégique et collaboratif renouvelle l’approche traditionnelle. L’observation des pratiques de la planification spatiale de la région parisienne illustre ces évolutions. Toutefois l'analyse des proj…
Une lecture territoriale de la crise du logement en Île-de-France
du site ou, le cas chant, des conditions gnrales de la licence souscrite par votre tablissement
La bataille du Grand Paris
La question du Grand Paris est de nouveau sur le devant de la scène depuis les années 2000. Trois manières différentes d’organiser l’action collective à l’échelle métropolitaine s’affrontent. La première vise la création d’une nouvelle institution qui se chargerait d’exercer certaines compétences dévolues aux communes. Le but est de réduire la fragmentation politique de la métropole. La seconde postule sur l’effet mobilisateur d’un grand projet. …
Les schémas de cohérence territoriale
La loi Solidarité et renouvellement urbains de 2000 relance la planification urbaine en France. L’émergence de la notion de développement durable donne une nouvelle jeunesse au vieux problème de l’articulation entre politiques de déplacements et planification de l’usage des sols. Les schémas de cohérence territoriale (SCOT) sont l’instrument créé pour assurer cette coordination à l’échelle de l’aire urbaine. Toutefois, la boîte à outils que le SC…
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