Julien Villain
Biographic Data
| ID | 1658893 |
|---|---|
| NAME | Julien Villain |
| GIVEN NAMES | Julien |
| FAMILY NAME | Villain |
| SIGNATURE | VILLAIN J |
| AFFILIATIONS | Institutions et Dynamiques Historiques de l'Économie et de la Société |
| VERIFIED | No |
| TOTAL WORKS | 5 |
| TOTAL CITATIONS | 0 |
| AUTHOR COUNT | 5 |
| EDITOR COUNT | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2012 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2025 |
| H-INDEX | 0 |
Mathieu Marraud, Le Pouvoir marchand. Corps et corporatisme à Paris sous l’Ancien Régime: Ceyzérieu, Champ Vallon, 2021, 512 p., 30 €
Prix de transport et économie des circulations (xviie-début xixe siècles): Introduction
Alors qu’il existe dans l’historiographie de l’époque moderne une longue tradition d’étude des prix et de leurs fluctuations, tout particulièrement pour les subsistances et les biens immobiliers, ceux des transports n’ont donné lieu qu’à quelques travaux épars, par ailleurs assez anciens. Cette lacune historiographique est d’autant plus paradoxale que, tout au moins pour les produits, les transports sont une composante essentielle des coûts de tr…
Le prix des transports par voie de terre dans la France du nord-est au xviiie siècle: Évolution Et Dénivellations Spatiales
L’étude sérielle des lettres de voitures reçues par des commerçants de l’est de la France au xviiie siècle permet d’évaluer l’évolution des prix de transport des merceries et des épiceries dans des espaces qui ont bénéficié de la politique de construction routière entreprise par la monarchie à partir des années 1730. Entre les années 1720 et les années 1780, les prix réels des transports y ont vraisemblablement diminué de 30 %. Cette baisse n’a t…
Les marchands ruraux et la commercialisation des campagnes dans l’Europe du XVIII e siècle: Le cas de la Lorraine centrale et méridionale
L’objet de cette recherche est d’estimer l’ampleur de la participation des habitants des campagnes de l’Europe du xviii e siècle aux relations de marché, en prenant la présence de marchands dans les villages comme indicateur du degré de « commercialisation » des économies. Le travail s’appuie sur le cas de la Lorraine centrale et méridionale, région relativement riche et développée à la veille de la Révolution. Le nombre de commerçants ruraux (ex…
Les représentants des « marchands-magasiniers » et le rôle de leurs voyages dans l'organisation régionale du commerce lorrain au XVIIIe siècle (années 1720-années 1770)
Malgré la relative facilité des communications par lettre ou par route, les grossistes lorrains du XVIII e siècle envoyaient fréquemment leurs commis en « tournée » auprès de leurs clients de la province, pour en récupérer acomptes et commandes. Les petites foires locales ou régionales étaient pour ce faire des moments privilégiés. C’était toutefois lors de la préparation des grandes foires de Champagne ou de Francfort, où les grossistes lorrains…
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Malgré la relative facilité des communications par lettre ou par route, les grossistes lorrains du XVIII e siècle envoyaient fréquemment leurs commis en « tournée » auprès de leurs clients de la province, pour en récupérer acomptes et commandes. Les petites foires locales ou régionales étaient pour ce faire des moments privilégiés. C’était toutefois lors de la préparation des grandes foires de Champagne ou de Francfort, où les grossistes lorrains…
Les marchands ruraux et la commercialisation des campagnes dans l’Europe du XVIII e siècle: Le cas de la Lorraine centrale et méridionale
L’objet de cette recherche est d’estimer l’ampleur de la participation des habitants des campagnes de l’Europe du xviii e siècle aux relations de marché, en prenant la présence de marchands dans les villages comme indicateur du degré de « commercialisation » des économies. Le travail s’appuie sur le cas de la Lorraine centrale et méridionale, région relativement riche et développée à la veille de la Révolution. Le nombre de commerçants ruraux (ex…
Prix de transport et économie des circulations (xviie-début xixe siècles): Introduction
Alors qu’il existe dans l’historiographie de l’époque moderne une longue tradition d’étude des prix et de leurs fluctuations, tout particulièrement pour les subsistances et les biens immobiliers, ceux des transports n’ont donné lieu qu’à quelques travaux épars, par ailleurs assez anciens. Cette lacune historiographique est d’autant plus paradoxale que, tout au moins pour les produits, les transports sont une composante essentielle des coûts de tr…
Le prix des transports par voie de terre dans la France du nord-est au xviiie siècle: Évolution Et Dénivellations Spatiales
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Mathieu Marraud, Le Pouvoir marchand. Corps et corporatisme à Paris sous l’Ancien Régime: Ceyzérieu, Champ Vallon, 2021, 512 p., 30 €
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