Sidi Mohammed Trache
Biographic Data
| ID | 278046 |
|---|---|
| NAME | Sidi Mohammed Trache |
| GIVEN NAMES | Sidi Mohammed |
| FAMILY NAME | Trache |
| SIGNATURE | TRACHE S M |
| AFFILIATIONS | Université d'Oran 2 |
| VERIFIED | No |
| TOTAL WORKS | 5 |
| TOTAL CITATIONS | 2 |
| AUTHOR COUNT | 5 |
| EDITOR COUNT | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2004 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2024 |
| H-INDEX | 1 |
(Dé)cohabitation du transport conventionnel et artisanal dans l’agglomération oranaise (Algérie): Gouvernance, modes de régulation et intermodalité
Le fonctionnement des transports collectifs urbains dans l’agglomération oranaise se caractérise par la cohabitation de deux formes de gouvernance des mobilités : le transport artisanal, dont la naissance remonte à 1988, suite à la libéralisation du secteur par le biais de la loi 88/17, et le transport conventionnel marqué par la création d’une entreprise publique et la réalisation d’un tramway au début des années 2000. Ces deux modes de transpor…
Périurbanisation et décroissance démographique de la ville centre: L'exemple d'Oran (Algérie)
Les nouvelles modalités de l’urbanisation métropolitaine d’Oran, en Algérie, se manifestent par un étalement spatial et une déconcentration du peuplement des quartiers centraux. Cette situation a été stimulée par une production immobilière et foncière périurbaine importante générant des dynamiques nouvelles : la déprise démographique dans la ville est amorcée par la redistribution d’une partie de la population, jeune adulte pour l’essentiel, vers…
Difficultés d'intégration d'un quartier spontané dans une ville saharienne: Le cas de Bni Ouskout à Adrar
La promotion en 1974 de la ville d’Adrar au rang de chef-lieu de wilaya lui a permis de devenir un véritable pôle d’attraction des populations grâce à ses équipements tertiaires de niveau régional. Son rôle est conforté par sa position stratégique en tant que wilaya frontalière avec le Mali, qui en fait un but ou une étape pour les populations subsahariennes pauvres. L’agglomération oasienne subit en conséquence des transformations profondes. Son…
Adrar, des ksour à la grande ville
L’intervention de l’Etat dans l’espace oasien a entraîné de nombreux changements. D’une bourgade rurale de près de 5 000 habitants, Adrar, chef, lieu de wilaya, devient une véritable ville , certes artificielle , en centralisant et en concentrant l’essentiel de la population et des activités tertiaires tant de commandement que d’encadrement. La ville qui compte 42 735 habitants en 1998 et 63 039 en 2008, concentre l’essentiel des équipements publ…
Différenciations sociospatiales dans les nouveaux espaces urbanisés d’Oran
La croissance urbaine de l’agglomération oranaise (832 000 habitants en 1998) a été, dans l’ensemble, rapide, caractérisée par l’émergence d’une série de noyaux habités, planifiés et non planifiés, plus ou moins fragmentés. Phénomène classique, le desserrement en direction de l’espace périurbain est à la fois géographique et démographique. Principalement intra,urbaine, la mobilité résidentielle s’est fortement accélérée durant la décennie 1990.La…
Adrar, des ksour à la grande ville
L’intervention de l’Etat dans l’espace oasien a entraîné de nombreux changements. D’une bourgade rurale de près de 5 000 habitants, Adrar, chef, lieu de wilaya, devient une véritable ville , certes artificielle , en centralisant et en concentrant l’essentiel de la population et des activités tertiaires tant de commandement que d’encadrement. La ville qui compte 42 735 habitants en 1998 et 63 039 en 2008, concentre l’essentiel des équipements publ…
Différenciations sociospatiales dans les nouveaux espaces urbanisés d’Oran
La croissance urbaine de l’agglomération oranaise (832 000 habitants en 1998) a été, dans l’ensemble, rapide, caractérisée par l’émergence d’une série de noyaux habités, planifiés et non planifiés, plus ou moins fragmentés. Phénomène classique, le desserrement en direction de l’espace périurbain est à la fois géographique et démographique. Principalement intra,urbaine, la mobilité résidentielle s’est fortement accélérée durant la décennie 1990.La…
Différenciations sociospatiales dans les nouveaux espaces urbanisés d’Oran
La croissance urbaine de l’agglomération oranaise (832 000 habitants en 1998) a été, dans l’ensemble, rapide, caractérisée par l’émergence d’une série de noyaux habités, planifiés et non planifiés, plus ou moins fragmentés. Phénomène classique, le desserrement en direction de l’espace périurbain est à la fois géographique et démographique. Principalement intra,urbaine, la mobilité résidentielle s’est fortement accélérée durant la décennie 1990.La…
Adrar, des ksour à la grande ville
L’intervention de l’Etat dans l’espace oasien a entraîné de nombreux changements. D’une bourgade rurale de près de 5 000 habitants, Adrar, chef, lieu de wilaya, devient une véritable ville , certes artificielle , en centralisant et en concentrant l’essentiel de la population et des activités tertiaires tant de commandement que d’encadrement. La ville qui compte 42 735 habitants en 1998 et 63 039 en 2008, concentre l’essentiel des équipements publ…
Difficultés d'intégration d'un quartier spontané dans une ville saharienne: Le cas de Bni Ouskout à Adrar
La promotion en 1974 de la ville d’Adrar au rang de chef-lieu de wilaya lui a permis de devenir un véritable pôle d’attraction des populations grâce à ses équipements tertiaires de niveau régional. Son rôle est conforté par sa position stratégique en tant que wilaya frontalière avec le Mali, qui en fait un but ou une étape pour les populations subsahariennes pauvres. L’agglomération oasienne subit en conséquence des transformations profondes. Son…
Périurbanisation et décroissance démographique de la ville centre: L'exemple d'Oran (Algérie)
Les nouvelles modalités de l’urbanisation métropolitaine d’Oran, en Algérie, se manifestent par un étalement spatial et une déconcentration du peuplement des quartiers centraux. Cette situation a été stimulée par une production immobilière et foncière périurbaine importante générant des dynamiques nouvelles : la déprise démographique dans la ville est amorcée par la redistribution d’une partie de la population, jeune adulte pour l’essentiel, vers…
(Dé)cohabitation du transport conventionnel et artisanal dans l’agglomération oranaise (Algérie): Gouvernance, modes de régulation et intermodalité
Le fonctionnement des transports collectifs urbains dans l’agglomération oranaise se caractérise par la cohabitation de deux formes de gouvernance des mobilités : le transport artisanal, dont la naissance remonte à 1988, suite à la libéralisation du secteur par le biais de la loi 88/17, et le transport conventionnel marqué par la création d’une entreprise publique et la réalisation d’un tramway au début des années 2000. Ces deux modes de transpor…
Geography (4 works) · Multiculturalism, Politics, Migration, Gender (4 works) · African Studies and Geopolitics (3 works) · Art (3 works) · French Urban and Social Studies (3 works) · Humanities (3 works) · Political science (3 works) · African Studies and Ethnography (2 works) · Aging, Elder Care, and Social Issues (1 works) · Archaeology and Historical Studies (1 works)