Jean Dubé
Biographic Data
| ID | 3671379 |
|---|---|
| NAME | Jean Dubé |
| GIVEN NAMES | Jean |
| FAMILY NAME | Dubé |
| SIGNATURE | DUBÉ J |
| AFFILIATIONS | Université du Québec à Rimouski |
| VERIFIED | No |
| TOTAL WORKS | 8 |
| TOTAL CITATIONS | 4 |
| AUTHOR COUNT | 8 |
| EDITOR COUNT | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2011 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2026 |
| H-INDEX | 1 |
When transit stops
Public transport can generate positive economic externalities by reducing transportation cost. Evaluating the economic impact of the presence of public transport is challenging, as no one must identify the travel-time savings attributable specifically to its availability. So far, most of the literature dedicated to allocating a value to public transport has been devoted to measure the willingness-to-pay to be located close from station. The paper…
From wheels to meals
This study explores the economic impact of bike lanes on local commercial growth in Montreal, focusing on their influence on the number of restaurants (cafés, dining and nightlife establishments). While active transportation infrastructure is often promoted for its health and environmental benefits, its potential to drive economic development remains debated. Using an Event Study Analysis (ESA) framework, this research analyzes the relationship b…
External costs of high-voltage overhead transmission lines
In light of climatic change and global warming, electricity transmission networks need to be developed for the integration of renewable sources. In North America and Europe, to achieve renewable electricity goals, massive investments in electricity transport infrastructure are planned to connect solar and wind generation sites to the grid network. However, local opposition to new installations of high-voltage overhead transmission lines (HVOTLs) …
Le Maup et l’insoluble question de frontière optimale
L’article propose une façon simple de tester la présence du problème d’unité d’aire modifiable sur un ensemble d’indicateurs spatiaux locaux calculés à partir de micro-données d’emplois par établissement dans la province du Québec en 2011. À partir de la localisation des ports du Québec, l’application construit les indicateurs sélectionnés en effectuant un ensemble de délimitations spatiales avec des cercles de rayons variant de 250 à 10 000 mètr…
À propos du rôle de la taille dans la croissance urbaine
Faits saillants L'incidence de la taille initiale de la ville sur la croissance se manifeste de façon indirecte par l'intermédiaire d'autres variables. La décroissance / croissance est principalement associée, respectivement, au degré de spécialisation dans les industries de première transformation et au taux d'emploi, un indicateur de la vigueur du marché du travail. Le rôle (positif) du capital humain dans la croissance joue surtout pour les gr…
The view from a lucky country
The article assesses the impact of the Great Recession on 83 Canadian regions, focussing on the unemployment rate as principal indicator. A dual empirical approach is used: examination of regional unemployment rate variations before, during and after the recession using a labour supply and demand framework; examination of the determinants of regional variations via a spatial econometric model. The findings reveal that Canadian labour markets reac…
A spatial Difference-in-Differences estimator to evaluate the effect of change in public mass transit systems on house prices
Les découpages administratifs sont-ils pertinents en analyse immobilière
La ville de Québec offre une mosaïque d'espaces de vie qui correspondent à autant de sous-marchés résidentiels. Quatre cent ans d'histoire ont produit une agglomération diversifiée, depuis sa fondation en 1608. Toutefois, on peut remettre en question la pertinence des découpages administratifs pour réaliser des études urbaines. S'il n'y a pas de découpage spatial idéal, des approches permettent néanmoins de délimiter des ensembles géographiques r…
The view from a lucky country
The article assesses the impact of the Great Recession on 83 Canadian regions, focussing on the unemployment rate as principal indicator. A dual empirical approach is used: examination of regional unemployment rate variations before, during and after the recession using a labour supply and demand framework; examination of the determinants of regional variations via a spatial econometric model. The findings reveal that Canadian labour markets reac…
À propos du rôle de la taille dans la croissance urbaine
Faits saillants L'incidence de la taille initiale de la ville sur la croissance se manifeste de façon indirecte par l'intermédiaire d'autres variables. La décroissance / croissance est principalement associée, respectivement, au degré de spécialisation dans les industries de première transformation et au taux d'emploi, un indicateur de la vigueur du marché du travail. Le rôle (positif) du capital humain dans la croissance joue surtout pour les gr…
Les découpages administratifs sont-ils pertinents en analyse immobilière
La ville de Québec offre une mosaïque d'espaces de vie qui correspondent à autant de sous-marchés résidentiels. Quatre cent ans d'histoire ont produit une agglomération diversifiée, depuis sa fondation en 1608. Toutefois, on peut remettre en question la pertinence des découpages administratifs pour réaliser des études urbaines. S'il n'y a pas de découpage spatial idéal, des approches permettent néanmoins de délimiter des ensembles géographiques r…
A spatial Difference-in-Differences estimator to evaluate the effect of change in public mass transit systems on house prices
The view from a lucky country
The article assesses the impact of the Great Recession on 83 Canadian regions, focussing on the unemployment rate as principal indicator. A dual empirical approach is used: examination of regional unemployment rate variations before, during and after the recession using a labour supply and demand framework; examination of the determinants of regional variations via a spatial econometric model. The findings reveal that Canadian labour markets reac…
À propos du rôle de la taille dans la croissance urbaine
Faits saillants L'incidence de la taille initiale de la ville sur la croissance se manifeste de façon indirecte par l'intermédiaire d'autres variables. La décroissance / croissance est principalement associée, respectivement, au degré de spécialisation dans les industries de première transformation et au taux d'emploi, un indicateur de la vigueur du marché du travail. Le rôle (positif) du capital humain dans la croissance joue surtout pour les gr…
Le Maup et l’insoluble question de frontière optimale
L’article propose une façon simple de tester la présence du problème d’unité d’aire modifiable sur un ensemble d’indicateurs spatiaux locaux calculés à partir de micro-données d’emplois par établissement dans la province du Québec en 2011. À partir de la localisation des ports du Québec, l’application construit les indicateurs sélectionnés en effectuant un ensemble de délimitations spatiales avec des cercles de rayons variant de 250 à 10 000 mètr…
External costs of high-voltage overhead transmission lines
In light of climatic change and global warming, electricity transmission networks need to be developed for the integration of renewable sources. In North America and Europe, to achieve renewable electricity goals, massive investments in electricity transport infrastructure are planned to connect solar and wind generation sites to the grid network. However, local opposition to new installations of high-voltage overhead transmission lines (HVOTLs) …
From wheels to meals
This study explores the economic impact of bike lanes on local commercial growth in Montreal, focusing on their influence on the number of restaurants (cafés, dining and nightlife establishments). While active transportation infrastructure is often promoted for its health and environmental benefits, its potential to drive economic development remains debated. Using an Event Study Analysis (ESA) framework, this research analyzes the relationship b…
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Public transport can generate positive economic externalities by reducing transportation cost. Evaluating the economic impact of the presence of public transport is challenging, as no one must identify the travel-time savings attributable specifically to its availability. So far, most of the literature dedicated to allocating a value to public transport has been devoted to measure the willingness-to-pay to be located close from station. The paper…
Spatial and Panel Data Analysis (5 works) · Political science (4 works) · Regional Economics and Spatial Analysis (4 works) · Economics (3 works) · Housing Market and Economics (3 works) · Humanities (3 works) · Art (2 works) · Computer Science (2 works) · Engineering (2 works) · Geography (2 works)