Frédéric Héran
Biographic Data
| ID | 3703423 |
|---|---|
| NAME | Frédéric Héran |
| GIVEN NAMES | Frédéric |
| FAMILY NAME | Héran |
| SIGNATURE | HÉRAN F |
| AFFILIATIONS | Université de Lille |
| ORCID | 0000-0002-5660-2962 |
| VERIFIED | Yes |
| TOTAL WORKS | 6 |
| TOTAL CITATIONS | 1 |
| WORKS AS AUTHOR | 6 |
| WORKS AS EDITOR | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2006 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2025 |
| H-INDEX | 1 |
Un bilan des systèmes de vélos en libre-service (2005-2017)
La remise en cause du tout automobile
Le « tout automobile » est un chrononyme rétrospectif ayant pour but de caractériser après coup une période historique, en vue de dénoncer ses excès. Il peut pourtant être clairement défini comme la priorité accordée à la voiture, en toutes circonstances ; les autres modes de déplacement ayant le droit d’exister et même de se développer, à condition toutefois de ne pas entraver l’usage de l’automobile. Ainsi précisé, c’est un concept opératoire q…
Du renouveau de la marche en milieu urbain
Les piétons ont longtemps été négligés par les politiques de déplacements urbains. L’urbanisme fonctionnaliste en serait la cause première. L’article propose une autre explication qui rend mieux compte de ce désintérêt, puis de l’attrait récent pour la marche, au moins dans les zones denses des grandes villes. Le « tout automobile », défini comme la priorité accordée à la voiture en toutes circonstances, a relégué les piétons dans des espaces rés…
Les conditions de production d’un transport durable
Confrontées à la montée des préoccupations environnementales et sociales, les politiques de transport se sont progressivement orientées vers une nouvelle référence : le transport durable. Les politiques de transport doivent alors encourager une mobilité favorisant des objectifs très divers, voire paradoxaux : s’il faut toujours soutenir la croissance économique à travers la mobilité des personnes et des biens, il s’agit également de ne pas détéri…
Des distances à vol d'oiseau aux distances réelles ou de l'origine des détours
Pour parvenir a une estimation des distances reelles, il est frequent de devoir redresser des distances a vol d'oiseau a l'aide de coefficients multiplicateurs. Mais leur determination souffre d'une meconnaissance des raisons qui expliquent les detours effectues par les divers usagers des transports. En fait, il existe, d'une part, un « detour moyen normal » de l'ordre de 15 a 25 %, en milieu urbain comme en rase campagne et, d'autre part, des de…
De la dépendance automobile
De la dépendance automobile
Des distances à vol d'oiseau aux distances réelles ou de l'origine des détours
Pour parvenir a une estimation des distances reelles, il est frequent de devoir redresser des distances a vol d'oiseau a l'aide de coefficients multiplicateurs. Mais leur determination souffre d'une meconnaissance des raisons qui expliquent les detours effectues par les divers usagers des transports. En fait, il existe, d'une part, un « detour moyen normal » de l'ordre de 15 a 25 %, en milieu urbain comme en rase campagne et, d'autre part, des de…
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Confrontées à la montée des préoccupations environnementales et sociales, les politiques de transport se sont progressivement orientées vers une nouvelle référence : le transport durable. Les politiques de transport doivent alors encourager une mobilité favorisant des objectifs très divers, voire paradoxaux : s’il faut toujours soutenir la croissance économique à travers la mobilité des personnes et des biens, il s’agit également de ne pas détéri…
La remise en cause du tout automobile
Le « tout automobile » est un chrononyme rétrospectif ayant pour but de caractériser après coup une période historique, en vue de dénoncer ses excès. Il peut pourtant être clairement défini comme la priorité accordée à la voiture, en toutes circonstances ; les autres modes de déplacement ayant le droit d’exister et même de se développer, à condition toutefois de ne pas entraver l’usage de l’automobile. Ainsi précisé, c’est un concept opératoire q…
Du renouveau de la marche en milieu urbain
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Un bilan des systèmes de vélos en libre-service (2005-2017)
French Urban and Social Studies (4 works) · Political science (4 works) · Humanities (3 works) · Aging, Elder Care, and Social Issues (2 works) · Art (2 works) · Urban Transport and Accessibility (2 works) · Computer Science (1 work) · Diverse Cultural and Historical Studies (1 work) · Geography (1 work) · Historical and Scientific Studies (1 work)