Olivier Pliez
Biographic Data
| ID | 370889 |
|---|---|
| NAME | Olivier Pliez |
| GIVEN NAMES | Olivier |
| FAMILY NAME | Pliez |
| SIGNATURE | PLIEZ O |
| AFFILIATIONS | Laboratoire Interdisciplinaire Solidarités Sociétés Territoires |
| ORCID | 0000-0002-8143-6820 |
| VERIFIED | Yes |
| TOTAL WORKS | 31 |
| TOTAL CITATIONS | 220 |
| AUTHOR COUNT | 31 |
| EDITOR COUNT | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2000 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2024 |
| H-INDEX | 9 |
Inconspicuous geography of retail trade: Reaching the Global South consumers
By analysing the inconspicuous geography of retail trade, this paper aims to reveal the largely unknown routes and people that play a crucial role in the globalised economy. For the last thirty years, transnational routes of exchange have connected the world's workshop, mainly in China, with the so-called market of the poor.This paper is based on long-term fieldwork that attempts to investigate globalisation in the most "discrete" spaces of the g…
La géographie discrète des réseaux transnationaux entre l’Algérie et la Chine
Cet article examine la construction simultanée des « Routes de la soie » mise en œuvre par les commerçants algériens depuis près de 40 ans. L’Algérie est emblématique du redéploiement discret des réseaux marchands d’approvisionnement à l’Est et au Sud de la Méditerranée. La remontée des routes à partir des places algériennes jusqu’à Yiwu, permet de mieux comprendre leur nature et leur fonctionnement. Ces routes se superposent et s’entrecroisent s…
Sur la route de La mondialisation des pauvres: Entretien avec Armelle Choplin et Olivier Pliez, par Jean-Fabien Steck
Alors que ce numéro d’EchoGéo est consacré à l’étude des corridors de développement, Sur l’écrit propose à la fois un contrepoint et un complément en proposant un échange avec les auteurs de La Mondialisation des pauvres, paru l’an dernier. À propos de la genèse du livreJean-Fabien Steck (JFS) : Si depuis plusieurs années cette thématique est présente dans vos travaux de recherche, comment s’est-elle peu à peu imposée à partir de vos travaux anté…
Images économiques du monde 2019
Building a “Silk Road”: A View from Below of the Trans-regional Links Between Algeria and China
International audience
La discrète filière de l’autorickshaw. Une ethnographie de la mondialisation
Comment l’introduction de l’autorickshaw à moteur indien en Égypte a-t-elle suscité l’établissement d’une filière transnationale dans les marges urbaines du delta du Nil ? Cette contribution, en suivant la trajectoire d’un commerçant indien en Égypte, se propose de donner à voir des continuités et des connexions a priori improbables entre des réseaux de lieux et des réseaux de personnes. Elle se propose surtout d’amorcer une discussion sur les en…
The Inconspicuous Spaces of Globalization
This special issue addresses the inconspicuous geography of globalization, constructed through invisible transnational connections. To bring these spaces out of the shadows, it is essential to shift our gaze from the center towards the spatial as well as the social margins. This rescaling also needs to be rethought in order to grasp the complex interactions between the local and the global. Finally, the various studies in this special issue revea…
Yiwu: The Creation of a Global Market Town in China
Hundreds of thousands of African, Arab and Asian traders travel to the world’s largest wholesale market in small commodities in Yiwu (China). This town, both an industrial district and a cosmopolitan urban space, is very far from the model of a global city. Nevertheless, it is world renown. This article analyzes the development of this trading city in light of institutional decisions and transnational connections, its place in trade networks in t…
Pratiques transnationales dans un comptoir de ' la Route de la soie: Algériens et Égyptiens à Yiwu (Chine)
Yiwu (Chine) est connu comme l’un des plus importants marchés de gros du monde. À la fois district industriel et place urbaine cosmopolite, cette ville de la province du Zhejiang, à trois heures de train au sud de Shanghai, s’est affirmée depuis le début des années 2000 comme l’une des principales places d’où partent les « nouvelles routes de la soie » fournissant en small commodities une grande part du marché mondial. Cet article a pour objectif…
Made in China. Commerce transnational et espaces urbains autour de la Méditerranée
La Méditerranée est un espace-clé afin d’observer les réseaux qui se tissent depuis la Chine jusque dans des marchés qui trament l’ensemble des territoires nationaux. La constitution de « marchés des pauvres » est une question globale encore peu abordée dans ses dimensions locales. Ces marchés sont pourtant en forte mutation depuis la montée en puissance des places marchandes chinoises comme sources d’approvisionnement à des prix imbattables, phé…
On a mangé nos moutons. Kirghizstan, du berger au biznesman , Boris Petric Belin, collection Anthropolis, Paris, 2013, 207 p
2014-1-page-II?lang=frDcouvrir le sommaire de ce numro, suivre la revue par email, s'abonner... Scannez ce QR Code pour accder la page de ce numro sur Cairn.info. Distribution lectronique Cairn.info pour Presses de Sciences Po.Vous avez l'autorisation de reproduire cet article dans les limites des conditions d'utilisation de Cairn.infoou, le cas chant, des conditions gnrales de la licence souscrite par votre tablissement.Dtails et conditions sur …
CÔTE Marc, Signatures sahariennes. Terroirs et territoires vus du ciel, Presses Universitaires de Provence, 2012, 307 p
Alors que le Sahara est sous les feux de l’actualité la plus vive depuis plusieurs années, tour à tour présenté comme espace de transit des migrants clandestins subsahariens en route vers l’Europe, comme espace de trafics multiples ou comme champ d’extension des mouvements islamistes combattants, le livre de Marc Côte tombe à pic pour rappeler que le Sahara a d’autres visages à montrer que ceux d’une zone trouble de la géopolitique contemporaine.…
Globalization from Below: The World's Other Economy
International audience
Construire une route de la soie entre l’Algérie et la Chine
À partir de l’Algérie, cet article considère la construction parallèle de deux routes. L’une, transnationale, est celle du boom de l’importation de produits de consommation «made in China » qui entraîne un redéploiement des réseaux marchands algériens. L’autre, nationale, traverse les hauts plateaux de l’Est algérien. L’une et l’autre forment les deux facettes d’un réseau qui redessinent les centralités commerciales urbaines algériennes
Le Sahara entre espace de circulation et frontière migratoire de l'Europe
Les migrations internationales au Sahara représentent aujourd’hui un enjeu central des relations géopolitiques entre les États d’Afrique subsaharienne, d’Afrique du Nord et d’Europe. Elles ne constituent pas un phénomène nouveau puisque dès le milieu du XX e siècle des ressortissants des États sahéliens se rendaient au Maghreb pour y travailler, ces mobilités se réalisant en étroite relation avec la mise en valeur du Sahara. Pourtant, depuis le d…
Les mondes de la mobilité, sous la direction de Françoise Dureau et Marie-Antoinette Hily
Dès l’introduction, les objectifs des coordinatrices de l’ouvrage, Françoise Dureau et Marina Hily, sont clairement posés. Il s’agit de questionner les mobilités au regard de la place croissante qu’elles occupent au sein des sciences sociales aujourd’hui. Le débat, déjà ancien nous rappellent-elles, est né au sein de la sociologie. Il renvoie notamment à l’important texte de Georg Simmel, « Digressions sur l’étranger » et plus généralement à ses …
Toutes les routes de la soie mènent à Yiwu (Chine): Entrepreneurs et migrants musulmans dans un comptoir économique chinois
Des milliers de négociants africains, arabes et asiatiques se pressent dans le plus grand marché de gros du monde dans le domaine de la vente des menus articles à Yiwu (Chine). Cette ville a la réputation de savoir accueillir les hôtes musulmans. Nous analysons la formation de cette ville commerciale, son insertion au sein de réseaux de négoce transnationaux et le quartier emblématique des restaurants arabes comme modalités de la formation des pl…
Salloum (Égypte), une bourgade bédouine sur les routes de la mondialisation
Salloum est une bourgade de peuplement bédouin isolée en territoire égyptien. Salloum est pourtant un maillon essentiel d’une route commerçante transnationale qui lie l’Égypte à la Libye et le monde arabe à la Chine. Nous proposons de comprendre comment s’est construit l’espace de circulation des personnes et des marchandises entre la Libye et l’Égypte, comment les populations locales tirent parti de cette économie frontalière qui pallie (souvent…
Hong Kong, Guangzhou, Yiwu: De nouveaux comptoirs africains en Chine
International audience
Itinéraires d'élites musulmanes africaines au Caire: D'Al Azhar à l'économie de bazar
Les conditions socio-économiques des étudiants azharis originaires d’Afrique de l’Ouest sont devenues très difficiles. Beaucoup d’entre eux sont dans l’obligation de servir d’intermédiaires à des entrepreneurs économiques mieux installés. En postulant que les réseaux d’enseignements religieux sont à l’origine de vocations économiques particulières et de réseaux commerciaux entre pays arabes, Afrique et Asie, cet article s’intéresse aux différents…
Jérôme Lombard, Évelyne MESCLIER, Sébastien Velut (dir.) La mondialisation côté Sud, Acteurs et territoires Paris, IRD Éditions/Éditions rue d’Ulm-ENS, 2006, 495 p
International audience
Nomades d'hier, nomades d'aujourd'hui. Les migrants africains réactivent-ils les territoires nomades au Sahara
Les migrants africains qui, via le Sahara, migrent vers le Maghreb et l’Europe depuis les années 1990 ne réactivent pas les routes caravanières d’antan. Ces mouvements s’inscrivent en effet dans la continuité de flux migratoires depuis le Sahel vers la Libye qui sont à la fois plus anciens et plus importants au plan numérique, et qui demeurent pourtant peu connus. Dissocier ces deux mouvements permet de mieux comprendre comment les migrations tra…
Nomades d'hier, nomades d'aujourd'hui: Les migrants africains réactivent-ils les territoires nomades au Sahara ?
Les migrants africains qui, via le Sahara, migrent vers le Maghreb et l’Europe depuis les années 1990 ne réactivent pas les routes caravanières d’antan. Ces mouvements s’inscrivent en effet dans la continuité de flux migratoires depuis le Sahel vers la Libye qui sont à la fois plus anciens et plus importants au plan numérique, et qui demeurent pourtant peu connus. Dissocier ces deux mouvements permet de mieux comprendre comment les migrations tra…
Entre Libye et Soudan: La fermeture d'une piste transsaharienne
La fermeture des pistes sahariennes entre le Soudan et la Libye en 2003 a entraîné le démantèlement d’une des principales routes empruntées par les migrants subsahariens se rendant en Afrique du Nord durant les années 1990. Mais cette route transsaharienne était initialement un champ migratoire circonscrit au Darfour. Comment s’est-il étendu ensuite à l’ensemble du Soudan ? Quelles recompositions la décision de fermeture entraîne-t-elle dans l’en…
Migrations entre les deux rives du Sahara
et de quelque manire que ce soit, est interdite sauf accord pralable et crit de l'diteur, en dehors des cas prvus par la lgislation en vigueur en France. Il est prcis que son stockage dans une base de donnes est galement interdit
Migrations entre les deux rives du Sahara
et de quelque manire que ce soit, est interdite sauf accord pralable et crit de l'diteur, en dehors des cas prvus par la lgislation en vigueur en France. Il est prcis que son stockage dans une base de donnes est galement interdit
Construire une route de la soie entre l’Algérie et la Chine
À partir de l’Algérie, cet article considère la construction parallèle de deux routes. L’une, transnationale, est celle du boom de l’importation de produits de consommation «made in China » qui entraîne un redéploiement des réseaux marchands algériens. L’autre, nationale, traverse les hauts plateaux de l’Est algérien. L’une et l’autre forment les deux facettes d’un réseau qui redessinent les centralités commerciales urbaines algériennes
Hong Kong, Guangzhou, Yiwu: De nouveaux comptoirs africains en Chine
International audience
Le Sahara entre espace de circulation et frontière migratoire de l'Europe
Les migrations internationales au Sahara représentent aujourd’hui un enjeu central des relations géopolitiques entre les États d’Afrique subsaharienne, d’Afrique du Nord et d’Europe. Elles ne constituent pas un phénomène nouveau puisque dès le milieu du XX e siècle des ressortissants des États sahéliens se rendaient au Maghreb pour y travailler, ces mobilités se réalisant en étroite relation avec la mise en valeur du Sahara. Pourtant, depuis le d…
Yiwu: The Creation of a Global Market Town in China
Hundreds of thousands of African, Arab and Asian traders travel to the world’s largest wholesale market in small commodities in Yiwu (China). This town, both an industrial district and a cosmopolitan urban space, is very far from the model of a global city. Nevertheless, it is world renown. This article analyzes the development of this trading city in light of institutional decisions and transnational connections, its place in trade networks in t…
Sur la route de La mondialisation des pauvres: Entretien avec Armelle Choplin et Olivier Pliez, par Jean-Fabien Steck
Alors que ce numéro d’EchoGéo est consacré à l’étude des corridors de développement, Sur l’écrit propose à la fois un contrepoint et un complément en proposant un échange avec les auteurs de La Mondialisation des pauvres, paru l’an dernier. À propos de la genèse du livreJean-Fabien Steck (JFS) : Si depuis plusieurs années cette thématique est présente dans vos travaux de recherche, comment s’est-elle peu à peu imposée à partir de vos travaux anté…
Toutes les routes de la soie mènent à Yiwu (Chine): Entrepreneurs et migrants musulmans dans un comptoir économique chinois
Des milliers de négociants africains, arabes et asiatiques se pressent dans le plus grand marché de gros du monde dans le domaine de la vente des menus articles à Yiwu (Chine). Cette ville a la réputation de savoir accueillir les hôtes musulmans. Nous analysons la formation de cette ville commerciale, son insertion au sein de réseaux de négoce transnationaux et le quartier emblématique des restaurants arabes comme modalités de la formation des pl…
Vieux réseaux et nouvelles circulations entre les deux rives du Sahara
Le Sahara contemporain conserve une image persistante de périphérie, exploitée et plus ou moins bien intégrée aux États-Nations. C'est la conséquence de trois décennies de tensions, guerres et cloisonnements qu' ont connus les huit États riverains. Pourtant, le Sahara est historiquement un espace de circulation parcouru hier par les caravanes commerciales, aujourd'hui par des migrants et des flux de marchandises de plus en plus intenses. Un espac…
Nomades d'hier, nomades d'aujourd'hui: Les migrants africains réactivent-ils les territoires nomades au Sahara ?
Les migrants africains qui, via le Sahara, migrent vers le Maghreb et l’Europe depuis les années 1990 ne réactivent pas les routes caravanières d’antan. Ces mouvements s’inscrivent en effet dans la continuité de flux migratoires depuis le Sahel vers la Libye qui sont à la fois plus anciens et plus importants au plan numérique, et qui demeurent pourtant peu connus. Dissocier ces deux mouvements permet de mieux comprendre comment les migrations tra…
Itinéraires d'élites musulmanes africaines au Caire: D'Al Azhar à l'économie de bazar
Les conditions socio-économiques des étudiants azharis originaires d’Afrique de l’Ouest sont devenues très difficiles. Beaucoup d’entre eux sont dans l’obligation de servir d’intermédiaires à des entrepreneurs économiques mieux installés. En postulant que les réseaux d’enseignements religieux sont à l’origine de vocations économiques particulières et de réseaux commerciaux entre pays arabes, Afrique et Asie, cet article s’intéresse aux différents…
Pratiques transnationales dans un comptoir de ' la Route de la soie: Algériens et Égyptiens à Yiwu (Chine)
Yiwu (Chine) est connu comme l’un des plus importants marchés de gros du monde. À la fois district industriel et place urbaine cosmopolite, cette ville de la province du Zhejiang, à trois heures de train au sud de Shanghai, s’est affirmée depuis le début des années 2000 comme l’une des principales places d’où partent les « nouvelles routes de la soie » fournissant en small commodities une grande part du marché mondial. Cet article a pour objectif…
Made in China. Commerce transnational et espaces urbains autour de la Méditerranée
La Méditerranée est un espace-clé afin d’observer les réseaux qui se tissent depuis la Chine jusque dans des marchés qui trament l’ensemble des territoires nationaux. La constitution de « marchés des pauvres » est une question globale encore peu abordée dans ses dimensions locales. Ces marchés sont pourtant en forte mutation depuis la montée en puissance des places marchandes chinoises comme sources d’approvisionnement à des prix imbattables, phé…
Le Sahara libyen dans les nouvelles configurations migratoires
The Libyan Sahara in the New Migratory Configurations. Olivier Pliez. Traditionally a country of immigration where nationals from the rest of the Arab world come to work, Libya is becoming more and more attractive to migrants from sub-Saharan Africa. The pan-Africanism advocated by the regime of Mouammar Kadhafi explains, in part, this initial movement toward change in migratory patterns. At the same time, this question seems to affect to the ent…
Inconspicuous geography of retail trade: Reaching the Global South consumers
By analysing the inconspicuous geography of retail trade, this paper aims to reveal the largely unknown routes and people that play a crucial role in the globalised economy. For the last thirty years, transnational routes of exchange have connected the world's workshop, mainly in China, with the so-called market of the poor.This paper is based on long-term fieldwork that attempts to investigate globalisation in the most "discrete" spaces of the g…
Entre Libye et Soudan: La fermeture d'une piste transsaharienne
La fermeture des pistes sahariennes entre le Soudan et la Libye en 2003 a entraîné le démantèlement d’une des principales routes empruntées par les migrants subsahariens se rendant en Afrique du Nord durant les années 1990. Mais cette route transsaharienne était initialement un champ migratoire circonscrit au Darfour. Comment s’est-il étendu ensuite à l’ensemble du Soudan ? Quelles recompositions la décision de fermeture entraîne-t-elle dans l’en…
La géographie discrète des réseaux transnationaux entre l’Algérie et la Chine
Cet article examine la construction simultanée des « Routes de la soie » mise en œuvre par les commerçants algériens depuis près de 40 ans. L’Algérie est emblématique du redéploiement discret des réseaux marchands d’approvisionnement à l’Est et au Sud de la Méditerranée. La remontée des routes à partir des places algériennes jusqu’à Yiwu, permet de mieux comprendre leur nature et leur fonctionnement. Ces routes se superposent et s’entrecroisent s…
Nomades d'hier, nomades d'aujourd'hui. Les migrants africains réactivent-ils les territoires nomades au Sahara
Les migrants africains qui, via le Sahara, migrent vers le Maghreb et l’Europe depuis les années 1990 ne réactivent pas les routes caravanières d’antan. Ces mouvements s’inscrivent en effet dans la continuité de flux migratoires depuis le Sahel vers la Libye qui sont à la fois plus anciens et plus importants au plan numérique, et qui demeurent pourtant peu connus. Dissocier ces deux mouvements permet de mieux comprendre comment les migrations tra…
La fin de l'État démiurge ? Les nouvelles facettes de l'urbain dans le Sahara libyen
Le désert libyen est aujourd’hui urbanisé à près de 90 % et constitue un observatoire privilégié de dynamiques qui touchent tout le Sahara. Ce processus urbain donne désormais à voir un visage paradoxal : celui de la crise liée au désengagement de l’État, acteur longtemps exclusif de leur développement, mais aussi celui de nouvelles dynamiques socio-spatiales. Le cas de Koufra, oasis isolée du Sahara central, est révélateur de la transformation d…
Le bassin du lac Tchad, un espace migratoire polarisé par la Lybie
Les flux migratoires depuis l'Afrique subsaharienne vers la Libye sont depuis une décennie très importants. Or, si Tripoli embrasse généralement dans son discours l'ensemble du continent africain, la construction de cet espace migratoire s'effectue surtout avec les États du bassin du lac Tchad, notamment le Soudan, le Tchad et le Niger. Cette nouvelle donne migratoire sera abordée ici à travers sa construction durant le xx e siècle, sa place croi…
Sebha, l’émergence d’une ville-carrefour dans le Sahara libyen
International audience
Le Sahara libyen dans les nouvelles configurations migratoires
The Libyan Sahara in the New Migratory Configurations. Olivier Pliez. Traditionally a country of immigration where nationals from the rest of the Arab world come to work, Libya is becoming more and more attractive to migrants from sub-Saharan Africa. The pan-Africanism advocated by the regime of Mouammar Kadhafi explains, in part, this initial movement toward change in migratory patterns. At the same time, this question seems to affect to the ent…
Vieux réseaux et nouvelles circulations entre les deux rives du Sahara
Le Sahara contemporain conserve une image persistante de périphérie, exploitée et plus ou moins bien intégrée aux États-Nations. C'est la conséquence de trois décennies de tensions, guerres et cloisonnements qu' ont connus les huit États riverains. Pourtant, le Sahara est historiquement un espace de circulation parcouru hier par les caravanes commerciales, aujourd'hui par des migrants et des flux de marchandises de plus en plus intenses. Un espac…
Villes du Sahara: Urbanisation et urbanité dans le Fezzan libyen
La représentation que l’on se fait des déserts est souvent loin d’être exacte. Aussi, parler du Sahara revient-il très vite à confronter imaginaire et réel. Il faut pourtant se rendre à l’évidence : le Sahara contemporain est d’abord urbain, constellé de villes où se concentre la majeure partie des populations. Une situation dont on connaît encore mal le processus d’urbanisation et la genèse.Comment expliquer en effet que l’une des régions les pl…
La fin de l'État démiurge ? Les nouvelles facettes de l'urbain dans le Sahara libyen
Le désert libyen est aujourd’hui urbanisé à près de 90 % et constitue un observatoire privilégié de dynamiques qui touchent tout le Sahara. Ce processus urbain donne désormais à voir un visage paradoxal : celui de la crise liée au désengagement de l’État, acteur longtemps exclusif de leur développement, mais aussi celui de nouvelles dynamiques socio-spatiales. Le cas de Koufra, oasis isolée du Sahara central, est révélateur de la transformation d…
Le bassin du lac Tchad, un espace migratoire polarisé par la Lybie
Les flux migratoires depuis l'Afrique subsaharienne vers la Libye sont depuis une décennie très importants. Or, si Tripoli embrasse généralement dans son discours l'ensemble du continent africain, la construction de cet espace migratoire s'effectue surtout avec les États du bassin du lac Tchad, notamment le Soudan, le Tchad et le Niger. Cette nouvelle donne migratoire sera abordée ici à travers sa construction durant le xx e siècle, sa place croi…
Entre Libye et Soudan: La fermeture d'une piste transsaharienne
La fermeture des pistes sahariennes entre le Soudan et la Libye en 2003 a entraîné le démantèlement d’une des principales routes empruntées par les migrants subsahariens se rendant en Afrique du Nord durant les années 1990. Mais cette route transsaharienne était initialement un champ migratoire circonscrit au Darfour. Comment s’est-il étendu ensuite à l’ensemble du Soudan ? Quelles recompositions la décision de fermeture entraîne-t-elle dans l’en…
Migrations entre les deux rives du Sahara
et de quelque manire que ce soit, est interdite sauf accord pralable et crit de l'diteur, en dehors des cas prvus par la lgislation en vigueur en France. Il est prcis que son stockage dans une base de donnes est galement interdit
Nomades d'hier, nomades d'aujourd'hui. Les migrants africains réactivent-ils les territoires nomades au Sahara
Les migrants africains qui, via le Sahara, migrent vers le Maghreb et l’Europe depuis les années 1990 ne réactivent pas les routes caravanières d’antan. Ces mouvements s’inscrivent en effet dans la continuité de flux migratoires depuis le Sahel vers la Libye qui sont à la fois plus anciens et plus importants au plan numérique, et qui demeurent pourtant peu connus. Dissocier ces deux mouvements permet de mieux comprendre comment les migrations tra…
Nomades d'hier, nomades d'aujourd'hui: Les migrants africains réactivent-ils les territoires nomades au Sahara ?
Les migrants africains qui, via le Sahara, migrent vers le Maghreb et l’Europe depuis les années 1990 ne réactivent pas les routes caravanières d’antan. Ces mouvements s’inscrivent en effet dans la continuité de flux migratoires depuis le Sahel vers la Libye qui sont à la fois plus anciens et plus importants au plan numérique, et qui demeurent pourtant peu connus. Dissocier ces deux mouvements permet de mieux comprendre comment les migrations tra…
Jérôme Lombard, Évelyne MESCLIER, Sébastien Velut (dir.) La mondialisation côté Sud, Acteurs et territoires Paris, IRD Éditions/Éditions rue d’Ulm-ENS, 2006, 495 p
International audience
Salloum (Égypte), une bourgade bédouine sur les routes de la mondialisation
Salloum est une bourgade de peuplement bédouin isolée en territoire égyptien. Salloum est pourtant un maillon essentiel d’une route commerçante transnationale qui lie l’Égypte à la Libye et le monde arabe à la Chine. Nous proposons de comprendre comment s’est construit l’espace de circulation des personnes et des marchandises entre la Libye et l’Égypte, comment les populations locales tirent parti de cette économie frontalière qui pallie (souvent…
Hong Kong, Guangzhou, Yiwu: De nouveaux comptoirs africains en Chine
International audience
Itinéraires d'élites musulmanes africaines au Caire: D'Al Azhar à l'économie de bazar
Les conditions socio-économiques des étudiants azharis originaires d’Afrique de l’Ouest sont devenues très difficiles. Beaucoup d’entre eux sont dans l’obligation de servir d’intermédiaires à des entrepreneurs économiques mieux installés. En postulant que les réseaux d’enseignements religieux sont à l’origine de vocations économiques particulières et de réseaux commerciaux entre pays arabes, Afrique et Asie, cet article s’intéresse aux différents…
Toutes les routes de la soie mènent à Yiwu (Chine): Entrepreneurs et migrants musulmans dans un comptoir économique chinois
Des milliers de négociants africains, arabes et asiatiques se pressent dans le plus grand marché de gros du monde dans le domaine de la vente des menus articles à Yiwu (Chine). Cette ville a la réputation de savoir accueillir les hôtes musulmans. Nous analysons la formation de cette ville commerciale, son insertion au sein de réseaux de négoce transnationaux et le quartier emblématique des restaurants arabes comme modalités de la formation des pl…
Le Sahara entre espace de circulation et frontière migratoire de l'Europe
Les migrations internationales au Sahara représentent aujourd’hui un enjeu central des relations géopolitiques entre les États d’Afrique subsaharienne, d’Afrique du Nord et d’Europe. Elles ne constituent pas un phénomène nouveau puisque dès le milieu du XX e siècle des ressortissants des États sahéliens se rendaient au Maghreb pour y travailler, ces mobilités se réalisant en étroite relation avec la mise en valeur du Sahara. Pourtant, depuis le d…
Les mondes de la mobilité, sous la direction de Françoise Dureau et Marie-Antoinette Hily
Dès l’introduction, les objectifs des coordinatrices de l’ouvrage, Françoise Dureau et Marina Hily, sont clairement posés. Il s’agit de questionner les mobilités au regard de la place croissante qu’elles occupent au sein des sciences sociales aujourd’hui. Le débat, déjà ancien nous rappellent-elles, est né au sein de la sociologie. Il renvoie notamment à l’important texte de Georg Simmel, « Digressions sur l’étranger » et plus généralement à ses …
Globalization from Below: The World's Other Economy
International audience
Construire une route de la soie entre l’Algérie et la Chine
À partir de l’Algérie, cet article considère la construction parallèle de deux routes. L’une, transnationale, est celle du boom de l’importation de produits de consommation «made in China » qui entraîne un redéploiement des réseaux marchands algériens. L’autre, nationale, traverse les hauts plateaux de l’Est algérien. L’une et l’autre forment les deux facettes d’un réseau qui redessinent les centralités commerciales urbaines algériennes
CÔTE Marc, Signatures sahariennes. Terroirs et territoires vus du ciel, Presses Universitaires de Provence, 2012, 307 p
Alors que le Sahara est sous les feux de l’actualité la plus vive depuis plusieurs années, tour à tour présenté comme espace de transit des migrants clandestins subsahariens en route vers l’Europe, comme espace de trafics multiples ou comme champ d’extension des mouvements islamistes combattants, le livre de Marc Côte tombe à pic pour rappeler que le Sahara a d’autres visages à montrer que ceux d’une zone trouble de la géopolitique contemporaine.…
On a mangé nos moutons. Kirghizstan, du berger au biznesman , Boris Petric Belin, collection Anthropolis, Paris, 2013, 207 p
2014-1-page-II?lang=frDcouvrir le sommaire de ce numro, suivre la revue par email, s'abonner... Scannez ce QR Code pour accder la page de ce numro sur Cairn.info. Distribution lectronique Cairn.info pour Presses de Sciences Po.Vous avez l'autorisation de reproduire cet article dans les limites des conditions d'utilisation de Cairn.infoou, le cas chant, des conditions gnrales de la licence souscrite par votre tablissement.Dtails et conditions sur …
La discrète filière de l’autorickshaw. Une ethnographie de la mondialisation
Comment l’introduction de l’autorickshaw à moteur indien en Égypte a-t-elle suscité l’établissement d’une filière transnationale dans les marges urbaines du delta du Nil ? Cette contribution, en suivant la trajectoire d’un commerçant indien en Égypte, se propose de donner à voir des continuités et des connexions a priori improbables entre des réseaux de lieux et des réseaux de personnes. Elle se propose surtout d’amorcer une discussion sur les en…
The Inconspicuous Spaces of Globalization
This special issue addresses the inconspicuous geography of globalization, constructed through invisible transnational connections. To bring these spaces out of the shadows, it is essential to shift our gaze from the center towards the spatial as well as the social margins. This rescaling also needs to be rethought in order to grasp the complex interactions between the local and the global. Finally, the various studies in this special issue revea…
Yiwu: The Creation of a Global Market Town in China
Hundreds of thousands of African, Arab and Asian traders travel to the world’s largest wholesale market in small commodities in Yiwu (China). This town, both an industrial district and a cosmopolitan urban space, is very far from the model of a global city. Nevertheless, it is world renown. This article analyzes the development of this trading city in light of institutional decisions and transnational connections, its place in trade networks in t…
Pratiques transnationales dans un comptoir de ' la Route de la soie: Algériens et Égyptiens à Yiwu (Chine)
Yiwu (Chine) est connu comme l’un des plus importants marchés de gros du monde. À la fois district industriel et place urbaine cosmopolite, cette ville de la province du Zhejiang, à trois heures de train au sud de Shanghai, s’est affirmée depuis le début des années 2000 comme l’une des principales places d’où partent les « nouvelles routes de la soie » fournissant en small commodities une grande part du marché mondial. Cet article a pour objectif…
Political science (22 works) · African Studies and Geopolitics (17 works) · Humanities (17 works) · Art (16 works) · Geography (15 works) · China's Global Influence and Migration (13 works) · Multiculturalism, Politics, Migration, Gender (13 works) · Migration, Ethnicity, and Economy (8 works) · African Studies and Ethnography (5 works) · China (5 works)