Jean‐pierre Orfeuil
Biographic Data
| ID | 4518962 |
|---|---|
| NAME | Jean‐pierre Orfeuil |
| GIVEN NAMES | Jean‐pierre |
| FAMILY NAME | Orfeuil |
| SIGNATURE | ORFEUIL J P |
| AFFILIATIONS | Université Paris-Est Créteil |
| VERIFIED | No |
| TOTAL WORKS | 12 |
| TOTAL CITATIONS | 16 |
| AUTHOR COUNT | 12 |
| EDITOR COUNT | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 1993 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2015 |
| H-INDEX | 1 |
Vers des transports amoureux du climat
Réponse de Jean-Pierre Orfeuil à Jacques Lévy
La mobilité, nouvelle question sociale
Parler de difficultés de mobilité au quotidien dans une société de mobilité transformée par 40 ans de démocratisation de l’automobile et plusieurs décennies de développement des transports publics peut paraître étrange. Cet article commence donc par élaborer un cadre de compréhension de ces difficultés. Il présente ensuite les principales difficultés de mobilité qui ont pu être pu repérées. Après avoir présenté les pistes sur lesquelles travaille…
Commentaire de l'auteur
La contrainte énergétique doit-elle réguler la ville ou les véhicules ? Mobilités urbaines et réalisme écologique
Marie-Hélène Massot, Jean-Pierre Orfeuil Should saving energy modify cities or vehicles ? Urban mobility and environmental realism. The compact city, presented as the solution to reducing greenhouse gas emissions, is not achievable. Other more realistic approaches need to be found : relocating homes close to jobs and active support for the development of biofuels. Private cars have become the main method of getting to work in periur-ban areas, an…
Mobilités, urbanisation
La mobilité au quotidien, entre choix individuel et production sociale
On a longtemps rendu compte des comportements de déplacements des hommes dans l’espace par un terme renvoyant à une logique collective et de masse, celui de migration (résidentielle, quotidienne). L’intégration dans l’observation et la compréhension de toute la palette des motifs de déplacements et l’individualisation croissante des pratiques ont amené l’usage d’un terme plus générique, emprunté aux sciences sociales et notamment à ceux qui s’int…
Entre autonomie et servitude volontaire
La mobilité, une alternative à la densification du centre. Les relations domicile-travail
Les déplacements urbains sur une aire régionale constituent désormais une caractéristique de la vie quotidienne des citadins actifs de la métropole post-industrielle. De 1975 à 1990 en France, la croissance des distances parcourues entre le domicile et le travail, bien plus forte que celle de la distance des emplois au centre, dessine des configurations spécifiques d'habitat et d'activités aux densités distinctes
Prospects for daily urban mobility
This research was supported by a DATAR (the French organization for regional development) research grant, with the aim of defining a basis for the prospect of mobility in large conurbations. The first part of the research is devoted to cross‐section comparisons between countries as regards land use and related mobility schemes. As a result of the comparisons, we suggest considering mobility and land use as co‐produced by political, economical and…
A Billion Trips a Day
La mobilité urbaine et sa régulation
La fréquence et les durées de déplacements urbains varient peu depuis des décennies et selon les pays. La motorisation mondiale et l'allongement des distances parcourues donnent lieu en revanche à une grande diversité de situations. Plusieurs approches de la régulation des déplacements sont distinguées : holiste, qualité des territoires, économistes orthodoxes, moderniste
La mobilité au quotidien, entre choix individuel et production sociale
On a longtemps rendu compte des comportements de déplacements des hommes dans l’espace par un terme renvoyant à une logique collective et de masse, celui de migration (résidentielle, quotidienne). L’intégration dans l’observation et la compréhension de toute la palette des motifs de déplacements et l’individualisation croissante des pratiques ont amené l’usage d’un terme plus générique, emprunté aux sciences sociales et notamment à ceux qui s’int…
La mobilité, une alternative à la densification du centre. Les relations domicile-travail
Les déplacements urbains sur une aire régionale constituent désormais une caractéristique de la vie quotidienne des citadins actifs de la métropole post-industrielle. De 1975 à 1990 en France, la croissance des distances parcourues entre le domicile et le travail, bien plus forte que celle de la distance des emplois au centre, dessine des configurations spécifiques d'habitat et d'activités aux densités distinctes
La mobilité urbaine et sa régulation
La fréquence et les durées de déplacements urbains varient peu depuis des décennies et selon les pays. La motorisation mondiale et l'allongement des distances parcourues donnent lieu en revanche à une grande diversité de situations. Plusieurs approches de la régulation des déplacements sont distinguées : holiste, qualité des territoires, économistes orthodoxes, moderniste
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La mobilité urbaine et sa régulation
La fréquence et les durées de déplacements urbains varient peu depuis des décennies et selon les pays. La motorisation mondiale et l'allongement des distances parcourues donnent lieu en revanche à une grande diversité de situations. Plusieurs approches de la régulation des déplacements sont distinguées : holiste, qualité des territoires, économistes orthodoxes, moderniste
Prospects for daily urban mobility
This research was supported by a DATAR (the French organization for regional development) research grant, with the aim of defining a basis for the prospect of mobility in large conurbations. The first part of the research is devoted to cross‐section comparisons between countries as regards land use and related mobility schemes. As a result of the comparisons, we suggest considering mobility and land use as co‐produced by political, economical and…
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