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Jean‐Paul Hubert

Biographic Data

ID5930332
NAMEJean‐Paul Hubert
GIVEN NAMESJean‐Paul
FAMILY NAMEHubert
SIGNATUREHUBERT J P
AFFILIATIONSUniversité Paris Cité
ORCID0000-0003-2160-9264
VERIFIEDYes
TOTAL WORKS6
TOTAL CITATIONS7
AUTHOR COUNT6
EDITOR COUNT0
FIRST PUBLICATION YEAR1971
LATEST PUBLICATION YEAR2022
H-INDEX2
  • On the spatial scope of warehouse activity: An exploratory study in France

    Open Access•David Guerrero, Jean‐Paul Hubert et al.•ARTICLE•Journal of Transport Geography•2022•Cited by: 2•References: 11

  • L’utilisation de l’automobile par les ménages dans les territoires peu denses: Analyse croisée par les enquêtes sur la mobilité et le Recensement de la population

    Open Access•Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert et al.•ARTICLE•Economie et Statistique /…•2016•Cited by: 2•References: 1

    Après des décennies ininterrompues de croissance, les distances parcourues en automobile par les ménages ont plafonné puis diminué, d’abord dans les grandes agglomérations, puis progressivement pendant les années 2000, dans des espaces de moins en moins denses. Or bien des explications données à ce phénomène dans le contexte urbain dense ne s’appliquent pas à des territoires où la mobilité dépend essentiellement de l’automobile. L’objectif de cet…

  • La pause méridienne: Un facteur clé de l’évolution de la mobilité en France depuis 35 ans

    Open Access•Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert et al.•ARTICLE•Economie et Statistique /…•2012•Cited by: 2•References: 4

    Les déplacements des actifs, élèves ou étudiants quittant leur lieu de travail ou d'études pour déjeuner au domicile sont soumis à de fortes contraintes d'horaire et de distance, ainsi qu'à des arbitrages multiples au sein des ménages. L'évolution de cette pratique a aussi influencé fortement les indicateurs statistiques de la mobilité. En 1974, les déplacements réguliers lors de la pause méridienne représentaient 12 % du total des déplacements r…

  • Introduction générale

    Open Access•Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert•ARTICLE•Economie et Statistique /…•2012•References: 1

  • Sur les prétentions scientifiques et la légitimité philosophique d'une théorie des formes de l'établissement humain

    Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert•ARTICLE•Cahiers de géographie du Québec•2005•Cited by: 1

    Les sciences sociales se servent de découpages géographiques pour constituer les phénomènes sur lesquels porte leur savoir. Aussi, une théorie expliquant comment apparaissent ces cloisonnements du monde, en les considérant en tant qu'objets autonomes, pourrait apporter une connaissance cruciale, voire fondatrice, pour ces sciences. La théorie de la forme urbaine porte précisément sur de tels objets, mais peut-elle justifier épistémologiquement so…

  • L'Organisation des États américains

    Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert•ARTICLE•Revue française de science…•1971

    The organisation of the American states, by Jean-Paul Hubert The oldest organisation having a regional competence, the Organisation of the American States, came into being between 1945 and 1948 at the very time when the United Nations was becoming organized. The Rio treaty, without going against the United Nations charter gave the American continent a system of collective security. Put to the test, this system worked as long as it was a question …

  • On the spatial scope of warehouse activity: An exploratory study in France

    Open Access•David Guerrero, Jean‐Paul Hubert et al.•ARTICLE•Journal of Transport Geography•2022•Cited by: 2•References: 11

  • L’utilisation de l’automobile par les ménages dans les territoires peu denses: Analyse croisée par les enquêtes sur la mobilité et le Recensement de la population

    Open Access•Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert et al.•ARTICLE•Economie et Statistique /…•2016•Cited by: 2•References: 1

    Après des décennies ininterrompues de croissance, les distances parcourues en automobile par les ménages ont plafonné puis diminué, d’abord dans les grandes agglomérations, puis progressivement pendant les années 2000, dans des espaces de moins en moins denses. Or bien des explications données à ce phénomène dans le contexte urbain dense ne s’appliquent pas à des territoires où la mobilité dépend essentiellement de l’automobile. L’objectif de cet…

  • La pause méridienne: Un facteur clé de l’évolution de la mobilité en France depuis 35 ans

    Open Access•Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert et al.•ARTICLE•Economie et Statistique /…•2012•Cited by: 2•References: 4

    Les déplacements des actifs, élèves ou étudiants quittant leur lieu de travail ou d'études pour déjeuner au domicile sont soumis à de fortes contraintes d'horaire et de distance, ainsi qu'à des arbitrages multiples au sein des ménages. L'évolution de cette pratique a aussi influencé fortement les indicateurs statistiques de la mobilité. En 1974, les déplacements réguliers lors de la pause méridienne représentaient 12 % du total des déplacements r…

  • Sur les prétentions scientifiques et la légitimité philosophique d'une théorie des formes de l'établissement humain

    Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert•ARTICLE•Cahiers de géographie du Québec•2005•Cited by: 1

    Les sciences sociales se servent de découpages géographiques pour constituer les phénomènes sur lesquels porte leur savoir. Aussi, une théorie expliquant comment apparaissent ces cloisonnements du monde, en les considérant en tant qu'objets autonomes, pourrait apporter une connaissance cruciale, voire fondatrice, pour ces sciences. La théorie de la forme urbaine porte précisément sur de tels objets, mais peut-elle justifier épistémologiquement so…

  • L'Organisation des États américains

    Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert•ARTICLE•Revue française de science…•1971

    The organisation of the American states, by Jean-Paul Hubert The oldest organisation having a regional competence, the Organisation of the American States, came into being between 1945 and 1948 at the very time when the United Nations was becoming organized. The Rio treaty, without going against the United Nations charter gave the American continent a system of collective security. Put to the test, this system worked as long as it was a question …

  • Sur les prétentions scientifiques et la légitimité philosophique d'une théorie des formes de l'établissement humain

    Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert•ARTICLE•Cahiers de géographie du Québec•2005•Cited by: 1

    Les sciences sociales se servent de découpages géographiques pour constituer les phénomènes sur lesquels porte leur savoir. Aussi, une théorie expliquant comment apparaissent ces cloisonnements du monde, en les considérant en tant qu'objets autonomes, pourrait apporter une connaissance cruciale, voire fondatrice, pour ces sciences. La théorie de la forme urbaine porte précisément sur de tels objets, mais peut-elle justifier épistémologiquement so…

  • La pause méridienne: Un facteur clé de l’évolution de la mobilité en France depuis 35 ans

    Open Access•Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert et al.•ARTICLE•Economie et Statistique /…•2012•Cited by: 2•References: 4

    Les déplacements des actifs, élèves ou étudiants quittant leur lieu de travail ou d'études pour déjeuner au domicile sont soumis à de fortes contraintes d'horaire et de distance, ainsi qu'à des arbitrages multiples au sein des ménages. L'évolution de cette pratique a aussi influencé fortement les indicateurs statistiques de la mobilité. En 1974, les déplacements réguliers lors de la pause méridienne représentaient 12 % du total des déplacements r…

  • Introduction générale

    Open Access•Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert•ARTICLE•Economie et Statistique /…•2012•References: 1

  • L’utilisation de l’automobile par les ménages dans les territoires peu denses: Analyse croisée par les enquêtes sur la mobilité et le Recensement de la population

    Open Access•Jean-Paul Hubert, Jean‐Paul Hubert et al.•ARTICLE•Economie et Statistique /…•2016•Cited by: 2•References: 1

    Après des décennies ininterrompues de croissance, les distances parcourues en automobile par les ménages ont plafonné puis diminué, d’abord dans les grandes agglomérations, puis progressivement pendant les années 2000, dans des espaces de moins en moins denses. Or bien des explications données à ce phénomène dans le contexte urbain dense ne s’appliquent pas à des territoires où la mobilité dépend essentiellement de l’automobile. L’objectif de cet…

  • On the spatial scope of warehouse activity: An exploratory study in France

    Open Access•David Guerrero, Jean‐Paul Hubert et al.•ARTICLE•Journal of Transport Geography•2022•Cited by: 2•References: 11

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