Maximiliano M Menz
Biographic Data
| ID | 678831 |
|---|---|
| NAME | Maximiliano M Menz |
| GIVEN NAMES | Maximiliano M |
| FAMILY NAME | Menz |
| SIGNATURE | MENZ M M |
| AFFILIATIONS | Universidade Federal de São Paulo |
| ORCID | 0000-0002-0014-8529 |
| VERIFIED | Yes |
| TOTAL WORKS | 16 |
| TOTAL CITATIONS | 43 |
| AUTHOR COUNT | 16 |
| EDITOR COUNT | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2005 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2025 |
| H-INDEX | 4 |
Lisbon in the Big Picture of the Slave Trade, 1701-1828
This article is based on a new dataset —specifically focused on Lisbon’s role in outfitting ships and supplying cargo for the slave trade between 1701 and 1828— which complements the records of the Transatlantic Slave Trade Database. By analyzing these new data, we conclude that the capital of the Portuguese empire played a significant role in outfitting slave ships until at least the late 18th century. Additionally, by examining a series of outb…
The Gold Mining Boom, North European Capital, and the Reorganization of the Portuguese Slave Trade in Angola (1710-1730)
The article explores the reorganization of the Portuguese slave trade in Angola in the early eighteenth century when an upsurge in traffic took place along with a gold mining boom in Brazil. The appearance of a new group in the administration of the Angola contract, with the political support of the Crown and the financial assistance of merchants connected to London stimulated the expansion of the slaving frontier into Benguela. A large part of t…
The Brazilian Economy During the Old Regime Crisis (1750-1807)
While some authors defend the existence of a widespread economic crisis in Brazil during the 18 th century, motivated by the fall in the extraction of precious metals, others suggest that the colonial economy maintained a positive performance thanks to the growth of its domestic market. The main goal of this article is to challenge these two explanations, showing that different rhythms of development characterised Brazil's economy in each of its …
Uma comunidade em movimento
Por meio da análise dos despachos de mercadorias para Angola registrados na alfândega de Lisboa, o presente artigo objetiva identificar, estabelecer perfis e analisar as trajetórias e estratégias de alguns dos principais traficantes de escravos que atuavam em Lisboa entre mais ou menos 1740 e 1771. As minhas principais conclusões são que o grupo mercantil engajado no tráfico caracterizava-se por uma forte mobilidade (geográfica e econômica) e int…
The Way of History
to be called "Joe", is one of the foremost current Africanists historians 5
Vestindo o escravismo
O comércio transatlântico de escravos africanos esteve estreitamente relacionado às transações de manufaturas entre europeus e africanos, em particular, de tecidos, como, há décadas, a historiografia tem demonstrado. Em Angola, o comércio nos portos e sertões, para obtenção e exportação de cativos, também teve como elemento fundamental a importação de têxteis, que compunham a cesta de produtos pagos em troca dos escravizados. Neste artigo, discut…
State Contractors and Global Brokers
The Portuguese Empire was the stage for one of the largest movements of enslaved people during early modern times. Almost two millions enslaved humans were violently carried from Africa in Portuguese vessels in the eighteenth century alone. Yet, in contrast to British or French slave traders based in Europe, for which a vast literature is available, little is known about the Lisbon traders. This paper aims at filling this gap by paying attention …
A população do Reino de Angola durante a era do tráfico de escravos
O artigo discute a evolução da população sob o domínio português na região que era chamada "Reino de Angola" pelas autoridades coloniais, desde o século XVIII à primeira metade do século XIX. Nosso objetivo foi responder a uma pergunta simples: a população sob o domínio português teria aumentado ou diminuído neste período? Para isto, analisamos e criticamos um número razoável de mapas de população e outros dados quantitativos como os dízimos e a …
Domingos Dias da Silva, o último contratador de Angola
O artigo analisa a trajetória de um grande traficante de escravos de Lisboa no terceiro quartel do século XVIII. Por meio de sua biografia, procura-se entender suas atividades no tráfico de escravos em Angola como capitão de navio e contratador e discutir a formação da fortuna de um negociante que tinha no comércio de pessoas uma de suas atividades principais. Além disso, pretendo discutir o papel do contrato real do direito sobre a exportação de…
Reflexões sobre duas crises econômicas no Império Português (1688 e 1770)
O artigo compara duas crises no Império português e discute os meios pelos quais ocorreram as subsequentes recuperações. Deste modo, procura-se revelar certas particularidades das economias do açúcar e do ouro e os seus modos de articulação com o resto do Império
A Companhia de Pernambuco e Paraíba e o funcionamento do tráfico de escravos em Angola (1759-1775/80)
Através da análise dos livros contábeis da Companhia de Pernambuco e da Paraíba, o artigo apresenta estimativas sobre o negócio de importações e a lucratividade do tráfico em Angola operado pela Companhia. Por este estudo de caso procura-se desenvolver a hipótese formulada originalmente por Joseph Miller de que era a metrópole que financiava a maior parte do tráfico em Angola. Deste modo, pretende-se discutir o funcionamento do tráfico de escravo…
As "Geometrias" do Tráfico
O artigo representa uma análise comparada dos registros alfandegários de Portugal e Angola entre 1796 e 1807 e demonstra que a metrópole portuguesa era responsável por mais da metade do financiamento do tráfico em Angola neste período. Além disso, discute aspectos relacionados ao financiamento do resgate e do transporte de escravos, reavaliando a participação dos mercados coloniais no negócio
Resgate e mercadorias
.
Entre dois impérios
de quatro capítulos
Centro e periferias coloniais
O artigo compara o comércio do Rio de Janeiro, capital do Brasil, com duas praças periféricas, Santos e Rio Grande entre 1802 e 1818. Pela análise da balança de comércio destes portos com o Rio de Janeiro, pretende-se revelar a hierarquia econômica e geográfica no interior da colônia e compreender sua relação com o comércio colonial português como um todo
Os escravos da Feitoria do Linho Cânhamo
.
As "Geometrias" do Tráfico
O artigo representa uma análise comparada dos registros alfandegários de Portugal e Angola entre 1796 e 1807 e demonstra que a metrópole portuguesa era responsável por mais da metade do financiamento do tráfico em Angola neste período. Além disso, discute aspectos relacionados ao financiamento do resgate e do transporte de escravos, reavaliando a participação dos mercados coloniais no negócio
Resgate e mercadorias
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The Brazilian Economy During the Old Regime Crisis (1750-1807)
While some authors defend the existence of a widespread economic crisis in Brazil during the 18 th century, motivated by the fall in the extraction of precious metals, others suggest that the colonial economy maintained a positive performance thanks to the growth of its domestic market. The main goal of this article is to challenge these two explanations, showing that different rhythms of development characterised Brazil's economy in each of its …
A Companhia de Pernambuco e Paraíba e o funcionamento do tráfico de escravos em Angola (1759-1775/80)
Através da análise dos livros contábeis da Companhia de Pernambuco e da Paraíba, o artigo apresenta estimativas sobre o negócio de importações e a lucratividade do tráfico em Angola operado pela Companhia. Por este estudo de caso procura-se desenvolver a hipótese formulada originalmente por Joseph Miller de que era a metrópole que financiava a maior parte do tráfico em Angola. Deste modo, pretende-se discutir o funcionamento do tráfico de escravo…
Uma comunidade em movimento
Por meio da análise dos despachos de mercadorias para Angola registrados na alfândega de Lisboa, o presente artigo objetiva identificar, estabelecer perfis e analisar as trajetórias e estratégias de alguns dos principais traficantes de escravos que atuavam em Lisboa entre mais ou menos 1740 e 1771. As minhas principais conclusões são que o grupo mercantil engajado no tráfico caracterizava-se por uma forte mobilidade (geográfica e econômica) e int…
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The Portuguese Empire was the stage for one of the largest movements of enslaved people during early modern times. Almost two millions enslaved humans were violently carried from Africa in Portuguese vessels in the eighteenth century alone. Yet, in contrast to British or French slave traders based in Europe, for which a vast literature is available, little is known about the Lisbon traders. This paper aims at filling this gap by paying attention …
Domingos Dias da Silva, o último contratador de Angola
O artigo analisa a trajetória de um grande traficante de escravos de Lisboa no terceiro quartel do século XVIII. Por meio de sua biografia, procura-se entender suas atividades no tráfico de escravos em Angola como capitão de navio e contratador e discutir a formação da fortuna de um negociante que tinha no comércio de pessoas uma de suas atividades principais. Além disso, pretendo discutir o papel do contrato real do direito sobre a exportação de…
Reflexões sobre duas crises econômicas no Império Português (1688 e 1770)
O artigo compara duas crises no Império português e discute os meios pelos quais ocorreram as subsequentes recuperações. Deste modo, procura-se revelar certas particularidades das economias do açúcar e do ouro e os seus modos de articulação com o resto do Império
Entre dois impérios
de quatro capítulos
Os escravos da Feitoria do Linho Cânhamo
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Centro e periferias coloniais
O artigo compara o comércio do Rio de Janeiro, capital do Brasil, com duas praças periféricas, Santos e Rio Grande entre 1802 e 1818. Pela análise da balança de comércio destes portos com o Rio de Janeiro, pretende-se revelar a hierarquia econômica e geográfica no interior da colônia e compreender sua relação com o comércio colonial português como um todo
Resgate e mercadorias
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As "Geometrias" do Tráfico
O artigo representa uma análise comparada dos registros alfandegários de Portugal e Angola entre 1796 e 1807 e demonstra que a metrópole portuguesa era responsável por mais da metade do financiamento do tráfico em Angola neste período. Além disso, discute aspectos relacionados ao financiamento do resgate e do transporte de escravos, reavaliando a participação dos mercados coloniais no negócio
Reflexões sobre duas crises econômicas no Império Português (1688 e 1770)
O artigo compara duas crises no Império português e discute os meios pelos quais ocorreram as subsequentes recuperações. Deste modo, procura-se revelar certas particularidades das economias do açúcar e do ouro e os seus modos de articulação com o resto do Império
A Companhia de Pernambuco e Paraíba e o funcionamento do tráfico de escravos em Angola (1759-1775/80)
Através da análise dos livros contábeis da Companhia de Pernambuco e da Paraíba, o artigo apresenta estimativas sobre o negócio de importações e a lucratividade do tráfico em Angola operado pela Companhia. Por este estudo de caso procura-se desenvolver a hipótese formulada originalmente por Joseph Miller de que era a metrópole que financiava a maior parte do tráfico em Angola. Deste modo, pretende-se discutir o funcionamento do tráfico de escravo…
Domingos Dias da Silva, o último contratador de Angola
O artigo analisa a trajetória de um grande traficante de escravos de Lisboa no terceiro quartel do século XVIII. Por meio de sua biografia, procura-se entender suas atividades no tráfico de escravos em Angola como capitão de navio e contratador e discutir a formação da fortuna de um negociante que tinha no comércio de pessoas uma de suas atividades principais. Além disso, pretendo discutir o papel do contrato real do direito sobre a exportação de…
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A população do Reino de Angola durante a era do tráfico de escravos
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Vestindo o escravismo
O comércio transatlântico de escravos africanos esteve estreitamente relacionado às transações de manufaturas entre europeus e africanos, em particular, de tecidos, como, há décadas, a historiografia tem demonstrado. Em Angola, o comércio nos portos e sertões, para obtenção e exportação de cativos, também teve como elemento fundamental a importação de têxteis, que compunham a cesta de produtos pagos em troca dos escravizados. Neste artigo, discut…
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