Maxime Huré
Biographic Data
| ID | 703867 |
|---|---|
| NAME | Maxime Huré |
| GIVEN NAMES | Maxime |
| FAMILY NAME | Huré |
| SIGNATURE | HURÉ M |
| AFFILIATIONS | Triangle : Action, Discours, Pensée politique et économique |
| ORCID | 0000-0003-2560-7485 |
| VERIFIED | Yes |
| TOTAL WORKS | 13 |
| TOTAL CITATIONS | 11 |
| WORKS AS AUTHOR | 13 |
| WORKS AS EDITOR | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2012 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2026 |
| H-INDEX | 3 |
Post-Covid Mobilities
Les paradoxes écologiques des mobilités post-Covid
La pandémie de Covid-19 a-t-elle favorisé l'évolution vers des mobilités plus durables ? Pour conclure le dossier consacré à cette question, ses coordinateurs montrent les contradictions des tendances à l'œuvre, entre retour aux mobilités d'avant et inflexions vers un monde plus écologique. Article conclusif du dossier « Les mobilités post-covid : un monde d'après plus écologique ? » Les réflexions rassemblées dans ce dossier, codirigé par Métrop…
Fare-free public transport in France
France is one of the countries where the phenomenon of fare-free public transport is most active, particularly in Europe. This public policy has given rise to controversy over its environmental, social and urban effects. This article offers a different way of discussing the phenomenon. It paints a picture of the phenomenon and then traces its origins back to the emergence of urban crises that began in the 1970s. Finally, it looks back at the majo…
Les mobilités post-Covid
La pandémie de Covid-19 est venue bousculer les mobilités sur fond d'exacerbation du changement climatique. Les adaptations observées durant la crise sanitaire seront-elles pérennes ? Métropolitiques et le Forum Vies Mobiles ouvrent un dossier commun pour éclairer les mutations de nos mobilités. ▼ Voir le sommaire du dossier ▼ Depuis une vingtaine d'années, les politiques publiques affichent des objectifs ambitieux de décarbonation des mobilités,…
La gratuité des transports au cœur des enjeux sociaux et écologiques de la mobilité
Comment caractériser la gratuité des transports dans les politiques urbaines ? Et comment cette mesure peut-elle répondre aux enjeux sociaux et écologiques de la mobilité ? En s’appuyant sur des recherches menées à Dunkerque, plus grande ville française ayant adopté cette mesure en 2018, et en mobilisant les travaux de l’Observatoire des villes du transport gratuit, cet article propose de situer la gratuité des transports dans les dynamiques urba…
Les mobilités partagées
En mêlant réflexion théorique et perspectives opérationnelles, ce livre souhaite questionner les transformations urbaines occasionnées sur le temps long par l’émergence des mobilités partagées mises en œuvre par de grandes firmes privées mondialisées. Dans quelle mesure la participation de ces nouveaux acteurs aux politiques de mobilité des villes transforme-t-elle le rôle des institutions publiques dans la gestion urbaine ? Ces systèmes de mobil…
Les mobilités partagées
internationale.
Portrait d’entreprise
La propriété d’un véhicule est source de contraintes en termes d’entretien, de stationnement et de coût, qui nuisent à l’évaluation globale du mode de déplacement voiture. Au point que certaines personnes choisissent de se « dévoiturer » et préfèrent modifier leurs façons de se déplacer, et leur mode de vie en ville. Les offres disponibles en ville dense sont multiples, plus ou moins souples, efficaces, confortables ou coûteuses, selon les motifs…
La Rochelle, France, and the invention of bike sharing public policy in the 1970s
The paper addresses an innovation in the history of transport as well as in the history of public policy. During the 1970s, the mid-sized city of La Rochelle (France) was probably the first place where an institutionalised bike sharing system was implemented. Crossing the materials of the local archives with the global dynamics of urban policies and mobility practices in Europe at that time explains the emergence of this innovation and allows ref…
Gouverner la ville verticale
Ce numéro spécial de la revue Géocarrefour entend se saisir des enjeux politiques de la verticalisation passée et contemporaine de l’urbanisation, alors que se multiplient les tours dans les villes à travers le monde et que les espaces souterrains et aériens sont de plus en plus appropriés et contestés. L’intensification de l’urbanisation qui en résulte, planifiée (injonction à la ville dense) ou non, modifie les paysages urbains (Charney et Rose…
La différenciation des modèles standards urbains
Cet article questionne les facteurs politiques qui ont conduit à différencier les systèmes de vélos en libre-service en Europe à partir d’une comparaison transnationale entre les villes de Lyon et Barcelone. Loin de refléter un simple transfert de politiques publiques standards, la réception d’un dispositif de vélos en libre-service à Barcelone a suscité la construction d’un nouveau modèle économique et organisationnel. Les transformations du mod…
Un changement de braquet dans l’action municipale des années 1970
Au cours des années 1970, La Rochelle se positionna comme ville pionnière en matière environnementale. L’action la plus importante de ce point de vue reste la mise en place de systèmes de vélos en libre-service en 1976, dans le cadre de ce qui était alors qualifié de banalisation des bicyclettes dans le cœur historique de la ville. Inspiré non sans ambiguïté à la fois par l’esprit libertaire de la fin des années 1960 et le développement de la soc…
Une action publique hybride ? Retour sur l'institutionnalisation d'un partenariat public-privé, JCDecaux à Lyon (1965-2005)
Cet article propose d’analyser le travail de JCDecaux à Lyon à partir des interactions entre l’entreprise et les collectivités locales. À travers les liens qu’elle a progressivement noués avec la Communauté urbaine de Lyon, créée en 1969, la société JCDecaux a participé à la mise en place de l’agglomération. Nous souhaitons partir de la continuité des rapports entre une entreprise, JCDecaux, et la Communauté urbaine de Lyon, pour interroger les r…
La Rochelle, France, and the invention of bike sharing public policy in the 1970s
The paper addresses an innovation in the history of transport as well as in the history of public policy. During the 1970s, the mid-sized city of La Rochelle (France) was probably the first place where an institutionalised bike sharing system was implemented. Crossing the materials of the local archives with the global dynamics of urban policies and mobility practices in Europe at that time explains the emergence of this innovation and allows ref…
Gouverner la ville verticale
Ce numéro spécial de la revue Géocarrefour entend se saisir des enjeux politiques de la verticalisation passée et contemporaine de l’urbanisation, alors que se multiplient les tours dans les villes à travers le monde et que les espaces souterrains et aériens sont de plus en plus appropriés et contestés. L’intensification de l’urbanisation qui en résulte, planifiée (injonction à la ville dense) ou non, modifie les paysages urbains (Charney et Rose…
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Cet article propose d’analyser le travail de JCDecaux à Lyon à partir des interactions entre l’entreprise et les collectivités locales. À travers les liens qu’elle a progressivement noués avec la Communauté urbaine de Lyon, créée en 1969, la société JCDecaux a participé à la mise en place de l’agglomération. Nous souhaitons partir de la continuité des rapports entre une entreprise, JCDecaux, et la Communauté urbaine de Lyon, pour interroger les r…
Un changement de braquet dans l’action municipale des années 1970
Au cours des années 1970, La Rochelle se positionna comme ville pionnière en matière environnementale. L’action la plus importante de ce point de vue reste la mise en place de systèmes de vélos en libre-service en 1976, dans le cadre de ce qui était alors qualifié de banalisation des bicyclettes dans le cœur historique de la ville. Inspiré non sans ambiguïté à la fois par l’esprit libertaire de la fin des années 1960 et le développement de la soc…
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La différenciation des modèles standards urbains
Cet article questionne les facteurs politiques qui ont conduit à différencier les systèmes de vélos en libre-service en Europe à partir d’une comparaison transnationale entre les villes de Lyon et Barcelone. Loin de refléter un simple transfert de politiques publiques standards, la réception d’un dispositif de vélos en libre-service à Barcelone a suscité la construction d’un nouveau modèle économique et organisationnel. Les transformations du mod…
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Au cours des années 1970, La Rochelle se positionna comme ville pionnière en matière environnementale. L’action la plus importante de ce point de vue reste la mise en place de systèmes de vélos en libre-service en 1976, dans le cadre de ce qui était alors qualifié de banalisation des bicyclettes dans le cœur historique de la ville. Inspiré non sans ambiguïté à la fois par l’esprit libertaire de la fin des années 1960 et le développement de la soc…
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internationale.
Portrait d’entreprise
La propriété d’un véhicule est source de contraintes en termes d’entretien, de stationnement et de coût, qui nuisent à l’évaluation globale du mode de déplacement voiture. Au point que certaines personnes choisissent de se « dévoiturer » et préfèrent modifier leurs façons de se déplacer, et leur mode de vie en ville. Les offres disponibles en ville dense sont multiples, plus ou moins souples, efficaces, confortables ou coûteuses, selon les motifs…
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Les mobilités partagées
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Post-Covid Mobilities
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