Yves Fourneau
Biographic Data
| ID | 8574375 |
|---|---|
| NAME | Yves Fourneau |
| GIVEN NAMES | Yves |
| FAMILY NAME | Fourneau |
| SIGNATURE | FOURNEAU Y |
| AFFILIATIONS | UCLouvain Saint-Louis Brussels |
| VERIFIED | No |
| TOTAL WORKS | 3 |
| TOTAL CITATIONS | 0 |
| WORKS AS AUTHOR | 3 |
| WORKS AS EDITOR | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2016 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2016 |
| H-INDEX | 0 |
Coût direct et géographie des ralentissements subis par les transports publics bruxellois
La circulation automobile induit à Bruxelles comme dans d’autres villes une diminution de l’efficacité des transports publics de surface qui, en termes économiques, correspond à une baisse de rendement et de productivité de l’exploitant. Cet article présente une objectivation économique – en termes de coûts directs – et géographique des ralentissements subis par les bus et tramways urbains du fait de la circulation. Un tel calcul semble inédit, a…
The direct cost and geography of Brussels mass transport’s operating delays
Automobile traffic causes a decrease in the surface mass transport’s effectiveness in Brussels as in other cities. In economic terms, this corresponds to lower returns and productivity for the operator. This article documents economically – in terms of direct costs – and geographically how road traffic slows down the region’s urban buses and trams. Such a computation appears to be unprecedented, although it offers a different way to state the pro…
Rechtstreekse kost en ruimtelijke verdeling van de vertragingen in het Brussels openbaar vervoer
Het autoverkeer veroorzaakt in Brussel, net als in andere steden, een vermindering van de efficiëntie van het bovengrondse openbaar vervoer. In economische termen komt dat verlies overeen met een daling van het rendement en van de productiviteit van de uitbater. Dit artikel presenteert zowel een economische – in termen van rechtstreekse kosten – als geografische objectivering van de opgelopen vertragingen door trams en stadsbussen omwille van het…
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Coût direct et géographie des ralentissements subis par les transports publics bruxellois
La circulation automobile induit à Bruxelles comme dans d’autres villes une diminution de l’efficacité des transports publics de surface qui, en termes économiques, correspond à une baisse de rendement et de productivité de l’exploitant. Cet article présente une objectivation économique – en termes de coûts directs – et géographique des ralentissements subis par les bus et tramways urbains du fait de la circulation. Un tel calcul semble inédit, a…
The direct cost and geography of Brussels mass transport’s operating delays
Automobile traffic causes a decrease in the surface mass transport’s effectiveness in Brussels as in other cities. In economic terms, this corresponds to lower returns and productivity for the operator. This article documents economically – in terms of direct costs – and geographically how road traffic slows down the region’s urban buses and trams. Such a computation appears to be unprecedented, although it offers a different way to state the pro…
Rechtstreekse kost en ruimtelijke verdeling van de vertragingen in het Brussels openbaar vervoer
Het autoverkeer veroorzaakt in Brussel, net als in andere steden, een vermindering van de efficiëntie van het bovengrondse openbaar vervoer. In economische termen komt dat verlies overeen met een daling van het rendement en van de productiviteit van de uitbater. Dit artikel presenteert zowel een economische – in termen van rechtstreekse kosten – als geografische objectivering van de opgelopen vertragingen door trams en stadsbussen omwille van het…
Art (2 works) · Humanities (2 works) · Transportation Planning and Optimization (2 works) · Urban and Freight Transport Logistics (2 works) · Urban Transport and Accessibility (2 works) · Business (1 work) · Computer Science (1 work) · Economic geography (1 work) · Economic growth (1 work) · Economics (1 work)