Ferenc Erdősi
Biographic Data
| ID | 8898617 |
|---|---|
| NAME | Ferenc Erdősi |
| GIVEN NAMES | Ferenc |
| FAMILY NAME | Erdősi |
| SIGNATURE | ERDŐSI F |
| AFFILIATIONS | Institute for Regional Studies |
| ORCID | 0000-0002-9793-8112 |
| VERIFIED | Yes |
| TOTAL WORKS | 32 |
| TOTAL CITATIONS | 0 |
| WORKS AS AUTHOR | 32 |
| WORKS AS EDITOR | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 1987 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2022 |
| H-INDEX | 0 |
A Habsburg Birodalmon belüli regionális különbségek fő hatótényezői
A Habsburg Birodalmon belüli különbségek erős hatótényezője, a vízi energiát felváltó gőzenergiára és új technológiákra alapozott kapitalista iparosodás az Alpok helyett a szénben gazdag cseh régiókat preferálva, a fejlődés új területi mintáit hozta létre.Azonban más tényezők is hozzájárultak a területi fejlődés súlypontjának eltolódásához a birodalmon belül. Közülük a vasútépítések bizonyultak a leghatékonyabbnak. A Monarchia szintjén egzakt öss…
Sinoglobalizáció - Retorika csupán, vagy a jövőt meghatározó valóság
A globalizáció és az amerikanizáció után a 21. század elején kibontakozóban van a Kína által képviselt sajátos „sinoglobalizáció”. A cikk célja, hogy felhívja az olvasó figyelmét az egész emberiség szempontjából több mint releváns jelenségre. A globalizáció sokféle attribútumai közül e rövid írás a gazdasági vonatkozásokra koncentrál. Arra, hogy az új szereplő globalizációhoz való viszonya hogyan változott gazdasági ereje növekedésének, a szabály…
Magyarország és a globális közlekedési tér
A nyitott gazdaságú országok számára fontos, hogy mennyire képesek integrálódni a világgazdaságba és az azt kiszolgáló globális közlekedési rendszerbe. A távoli kontinensekkel folytatott kereskedelemből (a megfelelő peremfeltételek mellett) a komparatív előnyök kihasználása révén extra haszon származhat. Magyarország gazdasága már a 20. században is igen erősen az európai exportra orientált volt. Az utóbbi évtizedekben végbement szerkezetváltás n…
Transzeurázsiai közlekedési kapcsolatok nagy- és középhatalmi erőterekben
E cikk a globális gazdaság két erőközpontja, Európa és Kelet-Ázsia közötti vasúti korridorok, valamint az azokon folytatott logisztikai szolgáltatások létrehozásában, működtetésében, viszonylataik, útvonalaik meghatározásában a 20. század elejétől megnyilvánuló nagyhatalmi érdekekről szól, melyek korunkban már középhatalmi, illetve egyes etnikai csoportok által képviselt érdekekkel is kiegészülnek.A kettős földrészen (bikontinensen) végigvezetett…
A térértelmezés néhány problémája, szempontjainak sokfélesége
A szerteágazó témakörhöz a szerző a magyar és angol nyelvűeken kívül számos olyan német nyelvű (Magyarországon nem vagy alig ismert) munkából is merített, melyekre a földrajzi megközelítés a jellemző, míg a regionális tudomány egyéb irányzataira nem tér ki. A szerző szerint természettudományi, illetve földrajzi szempontból elfogadhatatlan a tér dualitásának tagadása, az egyoldalú antropocentrikus szemlélet, mely szerint a tér csupán emberi konstr…
Jövőnk a globalizáció függvényében (Gondolatok Al Gore új könyvéből és könyvéről)
Szinergiakeltés vagy látszatcselekvés? Az afrikai regionális integrációk problémái
A regionális integrációk a gazdasági/társadalmi fejlődést elősegítő szinergiákat képesek kelteni a pozitív impulzusok komplexumával. Erre a dinamizáló erőre a legszegényebb kontinensen, Afrikában lenne a legnagyobb szükség. Azonban az életképes, hatékony regionális integrációk létrejöttét és főként működését számos tényező nehezíti. Ilyenek az országcsoportokon belüli drasztikus fejlettségbeli különbségek (amelyeket a legerősebb „vezér” tagállamo…
Interjú Erdősi Ferenccel
A klímavédelem eddigi mérlege és kilátásai
A klímapolitika két „frontja" közül korábban nyitott a megelőzésen alapuló klímavédelem (mitigation) volt. Ez arra irányult, hogy az üvegházhatású gázok emissziójának csökkentésével lassítsa, illetve megállítsa a globális felmelegedéshez vezető, az extrém időjárási jelenségek gyakoriságát és intenzitását növelő és ezzel az emberiségnek sokféle és súlyos kárt okozó klímaváltozást. Azonban a nemzetközi (világszervezeti) és nemzeti keretekben folyta…
Paradigma- és stratégiaváltás a klímapolitikában
A klímapolitikában a klímavédelemről a hangsúlyt át kellene tenni az alkalmazkodásra, azonban még nem tudjuk, hogy milyen konkrét klímaállapothoz kellene igazodni a különféle alkalmazkodási módoknak. Az alkalmazkodás három összetevője közül legproblematikusabb az emberek cselekvő viszonya a klímaváltozáshoz, mivel még a „klímatudatosak" is ténylegesen keveset tesznek a kedvezőtlen következményekhez vezető változások visszafogása érdekében. A klím…
Összeomlás vagy reneszánsz? A hagyományos vasúti közlekedés állapota és kilátásai Kelet-Európában
Korunk közlekedéspolitikájának egyik központi kérdése, hogy (a légi közlekedéssel is versenyezni képes nagysebességű vasutakkal szemben) a hagyományos vasutaknak lehet-e jövője. A szerző e kérdésre Kelet- Európára vonatkozóan igyekezett választ adni
Tengeri közlekedés és globális gazdasági kapcsolatok – A tengerhajózás fejletlenségének következményei Kelet-Európa világpiaci kapcsolataira
A globális gazdaságba integrálódás, a világpiacon való megjelenés szempontjából még az infokommunikációs/posztindusztriálisnak titulált társadalom kibontakozásakor is meghatározó szerepe van a nagyteljesítményű tengeri szállításnak. Kelet-Európa kereskedelmi kapcsolataiban egyre nagyobb arányt képviselnek a távoli világrészek beszerzési és értékesítési piacai, azonban mind az export, mind az import áruk tengeri szállításában a hazai flották össze…
Szónokyné Ancsin Gabriella – Pál Viktor – Karancsi Zoltán (szerk.)
Benkő Péter
A több mint kétszáz oldalas könyv els ő rövid fejezete a téma indoklásával, a kutatási előzményekkel, a külföldi vonatkozások felvillantásával
Van-e jövője a belvízi közlekedésnek Kelet-Európában? A technológiai, gazdasági, környezeti kihívások és a lehetséges válaszok
A folyóvízi közlekedés természeti feltételei Kelet-Európában rosszabbak, mint Nyugat-Európában, de jelentősége az áruszállítás terén a Duna-völgyben és Oroszországban az 1980/1990-es évekig nagy volt. Az utóbbi két évtizedben viszont összeomlott a vízi áruszállítás. Kérdés, hogy a hajózás dekonjunktúrájában mi a szerepe a technológiaváltásnak és mi a gazdasági szerkezetváltásnak? Az európaizáció (az EU bővülése) hatása a nemzetközi szállítások ar…
A gyors közlekedés helyzete és kilátásai Kelet-Európában
Korunkban a gazdaság világméretű egységesülési folyamata, a globalizáció, a különböző kultúrák földi méretekben végbemenő vegyülése, a mondializáció, valamint az egységes európai piac megteremtésének az EU által képviselt politikai eszméje, az európaizáció végbemenetelének fő műszaki eszköze a közlekedés és a távközlés/infokommunikáció. Miközben az információk, hírek nagy távolságokra való eljuttatásának nincs gyakorlati jelentőségű időigénye, a …
Oroszország nemzetközi közlekedési infrastruktúráinak kényszerei, globális és regionális szerepei
A rendszerváltás Európa keleti felében a szintetikus államok szétesésével, jó néhány ország önállóvá válásával új térségi kereteket hozott létre a nemzeti és nemzetközi közlekedés működtetéséhez. A cikk bemutatja, hogy az egykori Szovjetunió – továbbra is két földrészre kiterjedő – törzsét, az Orosz Föderációt az új helyzet milyen nagyszabású közlekedési infrastruktúra-építésekre készteti egyfelől annak érdekében, hogy külkereskedelmét ne akadály…
Egy szerző – két könyvszenzáció. Kerényi Attila
egyik l cfolata annak a -nem kevs vidki kollga ltal kpviselt -felfogsnak, hogy igazn alkotni Magyarorszgon csak a
Globalizáció és a világvárosok által uralt tér II
A világvárosi szerepkörök közül a tanulmány második részében a szerző három különleges „puha" tényezőcsoportot vizsgál. A tudásgazdasággal kapcsolatosak közül (a K+F ráfordítások, intézmények, innovációk terjedése, innovatív termékek felvétele stb. alapján) az innovációs színvonal és a kutatás/felsőoktatás számbavétele történt meg. A második tényezőcsoportot a fejlett (városi) infrastruktúrát feltételező, nagy embertömegeket mozgató világraszóló …
Globalizáció és a világvárosok által uralt tér
A világvárosok mibenlétéről, az azt meghatározó tényezők számáról és jelentőségéről sokféle nézet alakult ki. A szerző a korábbi képet árnyaltabbá teszi az intermetropolisz-közlekedés és infokommunikációs forgalom elemzésével, valamint néhány „puha" tényező világvárosokhoz való viszonyának értékelésével
Gondolatok a közlekedés szerepéről a régiók/városok versenyképességének alakulásában
Miután a regionális közlekedés alatt a tértudományok és a közlekedéstudományok művelői meglehetősen eltérő fogalmakat értenek, mindenekelőtt bemutatjuk, hogy véleményünk szerint mi is valójában a regionális közlekedés. Fejlődésünk jelenlegi fázisában, amikor az ország mielőbbi talpra állítása érdekében a külföldi tőke beáramoltatására törekvés és a külpiacokra orientálódás az elsődleges szempont, érthető módon a régiók külső közlekedési kapcsolat…
Légi közlekedés és területi fejlődés
Rail transportation and inland water transportation – among all sectors of transportation – have influenced and differentiated the most obviously the spatial development and the development of settlements in Hungary due to the geographical conditions and historical evolution. Until the end of the 1990s the effect of transportation wasn't appeared clearly. It has been manifested rather along motorways and near to bigger cities but mostly within th…
A transzeurópai hálózatok hatása a területi fejlődésre
The article aims at addressing the issue of the Transeuropean Network (TEN) and Paneuropean Network (PEN) and their impact on regional economic development in Europe. The chief goal of this study is to highlight the fact that these developments, in reality, are not in tandem with those affects which are „offícially" planned by policy-makers. Perhaps, the most significant problem with TEN and PEN is the fact that a complex plan, including the most…
Magyarország kommunikációs tengelyeinek alakulása
The analysis of the more than thousand-year-long history of traffic in the Carpathian basin (the historical Hungary) has proved that in spite of the significant changes that have taken place in our relative economic geographical situation within the continent, in the development of the main axes of transportation both the signs of continuity and discontinuity, working against one another, can be shown. This means that there was – regardless of th…
Európa közlekedésének „fordítókorongja”, az Alpok
No prominent works on this page.
Területi és ágazati érdekek a szocialista közlekedéshálózat alakulásában
'Quasi-sociological' methods can reveal regional and sectoral pressures also in the socialist period of transport network development: most of the few post-war railway constructions served sectoral, particularly heavy industrial, interests. Frequent railway line liquidations following 1968 were again motivated by pressures from individual firms, wrapped up in the guise of national interests. But the negative consequences soon unveiled the fact th…
Területi érdek és a vasúti közlekedés
Researchers in Hungary have yet paid much attention to the factors and socio-economic conditions that contribute to the formation of the so-called „linear" infrastructure, including communications networks. They have mostly concentrated on the reasons and factors that influence the location of industrial plants that can be represented in a „one-point" economic model
Sozial- und Wirtschaftsgeographie 2. Studienausgabe. Einführung in die Sozialgeographie, Verkehrsgeographie, Freizeitstandorte und Freizeitverhalten, Raumordnung und Landesentwicklung
a normatív -dokumentumelemz ő módszerek.A helyi közösségvizsgálatok számára egyik, különösen nehéznek ígérkez ő feladat a pártirányítást jobban megközelít ő metodika kidolgozása."(52.oldal).Kétségtelen a szerepe a községi politika formálásában, de ezt nagyon nehéz az írásos dokumentumok alapján tettenérni.A Hazafias Népfront
Nemzetközi hatások a szocialista országok területi struktúrájára
A földrajz tekintélyhiányának néhány okáról
A közlekedési-telekommunikációs viszonyok hatása a városok szerkezetének alakulására
The utilization of individual regions and the possibility of a differentiated use of settlements depend, on the one hand, to a great extent on their accessibility. On the other hand, the settlement-specific characters of a given society and economy condition the transport and communication system
Az Alföld infrastruktúrájának jellemzői és főbb fejlesztési feladatai
Korunkban a gazdasgi struktravlts egyik elmaradhatatlan jellemz je, hogy a termelsi szfrval szemben nvekszik a tgabb rtelemben vett szolgltatsok slya mind az rtktermelsben, mg gyorsabban a foglalkoztatsban. E folyamat nem hagyja rintetlenl a trsadalmat sem. Bizonyos embrionlis jelei mr nlunk is vannak az "ipar utni" (posztindusztrilis, informcis) trsadalom fel fejl dsnek
Európa közlekedésének „fordítókorongja”, az Alpok
Magyarország kommunikációs tengelyeinek alakulása
The analysis of the more than thousand-year-long history of traffic in the Carpathian basin (the historical Hungary) has proved that in spite of the significant changes that have taken place in our relative economic geographical situation within the continent, in the development of the main axes of transportation both the signs of continuity and discontinuity, working against one another, can be shown. This means that there was – regardless of th…
A transzeurópai hálózatok hatása a területi fejlődésre
The article aims at addressing the issue of the Transeuropean Network (TEN) and Paneuropean Network (PEN) and their impact on regional economic development in Europe. The chief goal of this study is to highlight the fact that these developments, in reality, are not in tandem with those affects which are „offícially" planned by policy-makers. Perhaps, the most significant problem with TEN and PEN is the fact that a complex plan, including the most…
Légi közlekedés és területi fejlődés
Rail transportation and inland water transportation – among all sectors of transportation – have influenced and differentiated the most obviously the spatial development and the development of settlements in Hungary due to the geographical conditions and historical evolution. Until the end of the 1990s the effect of transportation wasn't appeared clearly. It has been manifested rather along motorways and near to bigger cities but mostly within th…
Gondolatok a közlekedés szerepéről a régiók/városok versenyképességének alakulásában
Miután a regionális közlekedés alatt a tértudományok és a közlekedéstudományok művelői meglehetősen eltérő fogalmakat értenek, mindenekelőtt bemutatjuk, hogy véleményünk szerint mi is valójában a regionális közlekedés. Fejlődésünk jelenlegi fázisában, amikor az ország mielőbbi talpra állítása érdekében a külföldi tőke beáramoltatására törekvés és a külpiacokra orientálódás az elsődleges szempont, érthető módon a régiók külső közlekedési kapcsolat…
Globalizáció és a világvárosok által uralt tér II
A világvárosi szerepkörök közül a tanulmány második részében a szerző három különleges „puha" tényezőcsoportot vizsgál. A tudásgazdasággal kapcsolatosak közül (a K+F ráfordítások, intézmények, innovációk terjedése, innovatív termékek felvétele stb. alapján) az innovációs színvonal és a kutatás/felsőoktatás számbavétele történt meg. A második tényezőcsoportot a fejlett (városi) infrastruktúrát feltételező, nagy embertömegeket mozgató világraszóló …
Globalizáció és a világvárosok által uralt tér
A világvárosok mibenlétéről, az azt meghatározó tényezők számáról és jelentőségéről sokféle nézet alakult ki. A szerző a korábbi képet árnyaltabbá teszi az intermetropolisz-közlekedés és infokommunikációs forgalom elemzésével, valamint néhány „puha" tényező világvárosokhoz való viszonyának értékelésével
Egy szerző – két könyvszenzáció. Kerényi Attila
egyik l cfolata annak a -nem kevs vidki kollga ltal kpviselt -felfogsnak, hogy igazn alkotni Magyarorszgon csak a
Oroszország nemzetközi közlekedési infrastruktúráinak kényszerei, globális és regionális szerepei
A rendszerváltás Európa keleti felében a szintetikus államok szétesésével, jó néhány ország önállóvá válásával új térségi kereteket hozott létre a nemzeti és nemzetközi közlekedés működtetéséhez. A cikk bemutatja, hogy az egykori Szovjetunió – továbbra is két földrészre kiterjedő – törzsét, az Orosz Föderációt az új helyzet milyen nagyszabású közlekedési infrastruktúra-építésekre készteti egyfelől annak érdekében, hogy külkereskedelmét ne akadály…
A gyors közlekedés helyzete és kilátásai Kelet-Európában
Korunkban a gazdaság világméretű egységesülési folyamata, a globalizáció, a különböző kultúrák földi méretekben végbemenő vegyülése, a mondializáció, valamint az egységes európai piac megteremtésének az EU által képviselt politikai eszméje, az európaizáció végbemenetelének fő műszaki eszköze a közlekedés és a távközlés/infokommunikáció. Miközben az információk, hírek nagy távolságokra való eljuttatásának nincs gyakorlati jelentőségű időigénye, a …
Benkő Péter
A több mint kétszáz oldalas könyv els ő rövid fejezete a téma indoklásával, a kutatási előzményekkel, a külföldi vonatkozások felvillantásával
Van-e jövője a belvízi közlekedésnek Kelet-Európában? A technológiai, gazdasági, környezeti kihívások és a lehetséges válaszok
A folyóvízi közlekedés természeti feltételei Kelet-Európában rosszabbak, mint Nyugat-Európában, de jelentősége az áruszállítás terén a Duna-völgyben és Oroszországban az 1980/1990-es évekig nagy volt. Az utóbbi két évtizedben viszont összeomlott a vízi áruszállítás. Kérdés, hogy a hajózás dekonjunktúrájában mi a szerepe a technológiaváltásnak és mi a gazdasági szerkezetváltásnak? Az európaizáció (az EU bővülése) hatása a nemzetközi szállítások ar…
Tengeri közlekedés és globális gazdasági kapcsolatok – A tengerhajózás fejletlenségének következményei Kelet-Európa világpiaci kapcsolataira
A globális gazdaságba integrálódás, a világpiacon való megjelenés szempontjából még az infokommunikációs/posztindusztriálisnak titulált társadalom kibontakozásakor is meghatározó szerepe van a nagyteljesítményű tengeri szállításnak. Kelet-Európa kereskedelmi kapcsolataiban egyre nagyobb arányt képviselnek a távoli világrészek beszerzési és értékesítési piacai, azonban mind az export, mind az import áruk tengeri szállításában a hazai flották össze…
Szónokyné Ancsin Gabriella – Pál Viktor – Karancsi Zoltán (szerk.)
Összeomlás vagy reneszánsz? A hagyományos vasúti közlekedés állapota és kilátásai Kelet-Európában
Korunk közlekedéspolitikájának egyik központi kérdése, hogy (a légi közlekedéssel is versenyezni képes nagysebességű vasutakkal szemben) a hagyományos vasutaknak lehet-e jövője. A szerző e kérdésre Kelet- Európára vonatkozóan igyekezett választ adni
A klímavédelem eddigi mérlege és kilátásai
A klímapolitika két „frontja" közül korábban nyitott a megelőzésen alapuló klímavédelem (mitigation) volt. Ez arra irányult, hogy az üvegházhatású gázok emissziójának csökkentésével lassítsa, illetve megállítsa a globális felmelegedéshez vezető, az extrém időjárási jelenségek gyakoriságát és intenzitását növelő és ezzel az emberiségnek sokféle és súlyos kárt okozó klímaváltozást. Azonban a nemzetközi (világszervezeti) és nemzeti keretekben folyta…
Paradigma- és stratégiaváltás a klímapolitikában
A klímapolitikában a klímavédelemről a hangsúlyt át kellene tenni az alkalmazkodásra, azonban még nem tudjuk, hogy milyen konkrét klímaállapothoz kellene igazodni a különféle alkalmazkodási módoknak. Az alkalmazkodás három összetevője közül legproblematikusabb az emberek cselekvő viszonya a klímaváltozáshoz, mivel még a „klímatudatosak" is ténylegesen keveset tesznek a kedvezőtlen következményekhez vezető változások visszafogása érdekében. A klím…
Szinergiakeltés vagy látszatcselekvés? Az afrikai regionális integrációk problémái
A regionális integrációk a gazdasági/társadalmi fejlődést elősegítő szinergiákat képesek kelteni a pozitív impulzusok komplexumával. Erre a dinamizáló erőre a legszegényebb kontinensen, Afrikában lenne a legnagyobb szükség. Azonban az életképes, hatékony regionális integrációk létrejöttét és főként működését számos tényező nehezíti. Ilyenek az országcsoportokon belüli drasztikus fejlettségbeli különbségek (amelyeket a legerősebb „vezér” tagállamo…
Hungarian Social, Economic and Educational Studies (23 works) · Physics (17 works) · Humanities (15 works) · Political science (12 works) · Philosophy (11 works) · Art (8 works) · Business (4 works) · Geography (4 works) · Mathematics (4 works) · Engineering (3 works)