Patrice Pomey
Dados Biográficos
| ID | 1663656 |
|---|---|
| NOME | Patrice Pomey |
| PRENOMES | Patrice |
| SOBRENOME | Pomey |
| ASSINATURA | POMEY P |
| AFILIAÇÕES | Centre National de la Recherche Scientifique |
| ORCID | 0000-0001-5206-7440 |
| VERIFICADO | Sim |
| TOTAL DE OBRAS | 16 |
| TOTAL DE CITAÇÕES | 55 |
| TOTAL COMO AUTOR | 16 |
| TOTAL COMO EDITOR | 0 |
| PRIMEIRO ANO DE PUBLICAÇÃO | 1973 |
| ANO MAIS RECENTE DE PUBLICAÇÃO | 2021 |
| ÍNDICE H | 4 |
An overview of three decades of dendrochronology applied to ancient Mediterranean shipwrecks in southeastern France
Three decades of dendrochronology applied to ancient Mediterranean shipwrecks in southeastern France have resulted in a considerable improvement in knowledge about the wood resources used in ancient shipbuilding. However, in terms of dating, the success rate of dendrochronological analyses is still very low. The possible causes of this low rate are discussed through two case studies: the first pertaining to the shipwrecks from the ancient harbour…
Keynote address
This article retraces the principal activities of the Centre Camille Jullian – UMR 7299 (CCJ) in Mediterranean nautical archaeology from its beginnings with the pioneering underwater excavations of the Planier III and Madrague de Giens wrecks from the end of the 1960s, to the beginning of the 1980s, through the 1990s and the wrecks of Marseille’s ancient harbour, and up until the most recent developments. This latter period has seen the CCJ gradu…
Une lithagôgia au Didymeion de Milet vers 180 av .n. è. À propos de SEG IV.453
comptabilité des épistates de Didymes, en particulier Rehm n. 41 = Haussoullier n. 39 = SEG IV. 453, sous l’angle de la technologie des déplacements et transports des blocs d’architecture, de la carrière du Grion au Didymeion. L’un de nous (P. P.) s’est attaché à identifier et à comprendre le fonctionnement des amphiprumnoi mentionnés dans l’inscription, proposant une nouvelle interprétation en termes de chalands tractés
Ancient Mediterranean Sewn-Boat Traditions
This article provides a summary and analysis of current knowledge of the archaeological remains of the 64 sewn boats that have been excavated in the Mediterranean region, dating from the Bronze Age to the Medieval periods. A detailed examination of the construction techniques, particularly the methods used to assemble and seal sewn planks and the systems used for lashing frames to the planking, has enabled six distinct construction traditions to …
Gyptis and the Archaic Greek Sewn‐boat Technique
The archaic Greco‐Massaliote wreck Jules‐Verne 9 is a fully sewn boat with all the elements (planking and frames) assembled by ligatures. The remains of some stitches found in place allowed the system of ligatures, which is particularly sophisticated, to be precisely reproduced. This assembly system made of sewing and lashings was used during the construction of Gyptis, the sailing replica of the Jules‐Verne 9 wreck. The experience permitted many…
Lucien Basch (5 February 1930-25 January 2018) A Life-long Love of Boats
Gyptis
A sailing replica based on the archaeological remains and structural analysis of the 6th-century archaic Greek sewn boat Jules-Verne 9 was built in Marseille as part of the city's European Capital of Culture 2013 programme. Full-scale reconstruction allowed investigation of specific aspects of the methods used to build a shell-first, sewn-plank, and lashed-frame vessel, as well as learning the gestures and know-how of the original shipbuilders. T…
Yaacov Kahanov, 7 February 1947 to 12 December 2016
À propos de la voile latine
La mosaïque de Kelenderis (Turquie), datée du v e s. ap. J.-C., constitue à ce jour le témoignage le plus précis d’un navire équipé d’une voile de la famille des voiles latines et plus précisément du type dit « voile latine orientale » (settee sail) à voile trapézoïdale. Ce document remonte de ce fait de deux siècles la certitude de l’usage de la voile latine en Méditerranée. Cependant, elle n’a fait l’objet jusqu’à présent que d’interprétations …
On the Transition from Shell to Skeleton
Transition from Shell to Skeleton in Ancient Mediterranean Ship-Construction
International audience
The Kelenderis Ship
Les épaves grecques et romaines de la place Jules-Verne à Marseille
Le navire romain de la Madrague de Giens
Pomey Patrice. Le navire romain de la Madrague de Giens. In: Comptes rendus des séances de l'Académie des Inscriptions et Belles-Lettres, 126e année, N. 1, 1982. pp. 133-154
Éléments antiques situés sous le Palais Farnèse
Henri Broise, Roger Hanoune, Patrice Pomey, Yvon Thébert et Jean-Paul Thuillier, Éléments antiques situés sous le Palais Farnèse, p. 723-806. Cette partie du Champ de Mars reste mal connue : les fouilles entreprises récemment (1972-1975) sous le Palais Farnèse posent plus de questions qu'elles n'en résolvent. Elles ont cependant permis de reprendre l'étude des éléments rapidement décrits lors des recherches conduites au début du siècle et, surtou…
Plaute et Ovide architectes navals
Patrice Pomey, Piaule et Ovide, Architectes navals!, p. 483-515. Bien qu'on ait longtemps admis que la construction navale romaine procédait de la technique traditionnelle sur charpente (assemblage des couples sur la quille, puis revêtement de ceux-ci par les bordés), les récentes découvertes d'épaves démontrent qu'en fait les Romains connaissaient et utilisaient la technique « shell-first » (assemblage des bordés sur la quille, puis insertion de…
Transition from Shell to Skeleton in Ancient Mediterranean Ship-Construction
International audience
Gyptis
A sailing replica based on the archaeological remains and structural analysis of the 6th-century archaic Greek sewn boat Jules-Verne 9 was built in Marseille as part of the city's European Capital of Culture 2013 programme. Full-scale reconstruction allowed investigation of specific aspects of the methods used to build a shell-first, sewn-plank, and lashed-frame vessel, as well as learning the gestures and know-how of the original shipbuilders. T…
On the Transition from Shell to Skeleton
Gyptis and the Archaic Greek Sewn‐boat Technique
The archaic Greco‐Massaliote wreck Jules‐Verne 9 is a fully sewn boat with all the elements (planking and frames) assembled by ligatures. The remains of some stitches found in place allowed the system of ligatures, which is particularly sophisticated, to be precisely reproduced. This assembly system made of sewing and lashings was used during the construction of Gyptis, the sailing replica of the Jules‐Verne 9 wreck. The experience permitted many…
The Kelenderis Ship
Ancient Mediterranean Sewn-Boat Traditions
This article provides a summary and analysis of current knowledge of the archaeological remains of the 64 sewn boats that have been excavated in the Mediterranean region, dating from the Bronze Age to the Medieval periods. A detailed examination of the construction techniques, particularly the methods used to assemble and seal sewn planks and the systems used for lashing frames to the planking, has enabled six distinct construction traditions to …
À propos de la voile latine
La mosaïque de Kelenderis (Turquie), datée du v e s. ap. J.-C., constitue à ce jour le témoignage le plus précis d’un navire équipé d’une voile de la famille des voiles latines et plus précisément du type dit « voile latine orientale » (settee sail) à voile trapézoïdale. Ce document remonte de ce fait de deux siècles la certitude de l’usage de la voile latine en Méditerranée. Cependant, elle n’a fait l’objet jusqu’à présent que d’interprétations …
Plaute et Ovide architectes navals
Patrice Pomey, Piaule et Ovide, Architectes navals!, p. 483-515. Bien qu'on ait longtemps admis que la construction navale romaine procédait de la technique traditionnelle sur charpente (assemblage des couples sur la quille, puis revêtement de ceux-ci par les bordés), les récentes découvertes d'épaves démontrent qu'en fait les Romains connaissaient et utilisaient la technique « shell-first » (assemblage des bordés sur la quille, puis insertion de…
Plaute et Ovide architectes navals
Patrice Pomey, Piaule et Ovide, Architectes navals!, p. 483-515. Bien qu'on ait longtemps admis que la construction navale romaine procédait de la technique traditionnelle sur charpente (assemblage des couples sur la quille, puis revêtement de ceux-ci par les bordés), les récentes découvertes d'épaves démontrent qu'en fait les Romains connaissaient et utilisaient la technique « shell-first » (assemblage des bordés sur la quille, puis insertion de…
Éléments antiques situés sous le Palais Farnèse
Henri Broise, Roger Hanoune, Patrice Pomey, Yvon Thébert et Jean-Paul Thuillier, Éléments antiques situés sous le Palais Farnèse, p. 723-806. Cette partie du Champ de Mars reste mal connue : les fouilles entreprises récemment (1972-1975) sous le Palais Farnèse posent plus de questions qu'elles n'en résolvent. Elles ont cependant permis de reprendre l'étude des éléments rapidement décrits lors des recherches conduites au début du siècle et, surtou…
Le navire romain de la Madrague de Giens
Pomey Patrice. Le navire romain de la Madrague de Giens. In: Comptes rendus des séances de l'Académie des Inscriptions et Belles-Lettres, 126e année, N. 1, 1982. pp. 133-154
Les épaves grecques et romaines de la place Jules-Verne à Marseille
The Kelenderis Ship
Transition from Shell to Skeleton in Ancient Mediterranean Ship-Construction
International audience
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Yaacov Kahanov, 7 February 1947 to 12 December 2016
À propos de la voile latine
La mosaïque de Kelenderis (Turquie), datée du v e s. ap. J.-C., constitue à ce jour le témoignage le plus précis d’un navire équipé d’une voile de la famille des voiles latines et plus précisément du type dit « voile latine orientale » (settee sail) à voile trapézoïdale. Ce document remonte de ce fait de deux siècles la certitude de l’usage de la voile latine en Méditerranée. Cependant, elle n’a fait l’objet jusqu’à présent que d’interprétations …
Lucien Basch (5 February 1930-25 January 2018) A Life-long Love of Boats
Gyptis
A sailing replica based on the archaeological remains and structural analysis of the 6th-century archaic Greek sewn boat Jules-Verne 9 was built in Marseille as part of the city's European Capital of Culture 2013 programme. Full-scale reconstruction allowed investigation of specific aspects of the methods used to build a shell-first, sewn-plank, and lashed-frame vessel, as well as learning the gestures and know-how of the original shipbuilders. T…
Ancient Mediterranean Sewn-Boat Traditions
This article provides a summary and analysis of current knowledge of the archaeological remains of the 64 sewn boats that have been excavated in the Mediterranean region, dating from the Bronze Age to the Medieval periods. A detailed examination of the construction techniques, particularly the methods used to assemble and seal sewn planks and the systems used for lashing frames to the planking, has enabled six distinct construction traditions to …
Gyptis and the Archaic Greek Sewn‐boat Technique
The archaic Greco‐Massaliote wreck Jules‐Verne 9 is a fully sewn boat with all the elements (planking and frames) assembled by ligatures. The remains of some stitches found in place allowed the system of ligatures, which is particularly sophisticated, to be precisely reproduced. This assembly system made of sewing and lashings was used during the construction of Gyptis, the sailing replica of the Jules‐Verne 9 wreck. The experience permitted many…
Une lithagôgia au Didymeion de Milet vers 180 av .n. è. À propos de SEG IV.453
comptabilité des épistates de Didymes, en particulier Rehm n. 41 = Haussoullier n. 39 = SEG IV. 453, sous l’angle de la technologie des déplacements et transports des blocs d’architecture, de la carrière du Grion au Didymeion. L’un de nous (P. P.) s’est attaché à identifier et à comprendre le fonctionnement des amphiprumnoi mentionnés dans l’inscription, proposant une nouvelle interprétation en termes de chalands tractés
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Three decades of dendrochronology applied to ancient Mediterranean shipwrecks in southeastern France have resulted in a considerable improvement in knowledge about the wood resources used in ancient shipbuilding. However, in terms of dating, the success rate of dendrochronological analyses is still very low. The possible causes of this low rate are discussed through two case studies: the first pertaining to the shipwrecks from the ancient harbour…
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This article retraces the principal activities of the Centre Camille Jullian – UMR 7299 (CCJ) in Mediterranean nautical archaeology from its beginnings with the pioneering underwater excavations of the Planier III and Madrague de Giens wrecks from the end of the 1960s, to the beginning of the 1980s, through the 1990s and the wrecks of Marseille’s ancient harbour, and up until the most recent developments. This latter period has seen the CCJ gradu…
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