Vitorino Magalhaes Godinho
Dados Biográficos
| ID | 323223 |
|---|---|
| NOME | Vitorino Magalhaes Godinho |
| PRENOMES | Vitorino Magalhaes |
| SOBRENOME | Godinho |
| ASSINATURA | GODINHO V M |
| AFILIAÇÕES | Centre National de la Recherche Scientifique |
| VERIFICADO | Não |
| TOTAL DE OBRAS | 13 |
| TOTAL DE CITAÇÕES | 5 |
| OBRAS COMO AUTOR | 13 |
| OBRAS COMO EDITOR | 0 |
| PRIMEIRO ANO DE PUBLICAÇÃO | 1948 |
| ANO MAIS RECENTE DE PUBLICAÇÃO | 1991 |
| ÍNDICE H | 1 |
Entre mythe et utopie
L'Amérique, il est vrai, découverte et conquise, la route par mer frayée aux Indes et aux Moluques sont des prodiges de courage et de succès qui appartiennent sans contestation aux Espagnols et aux Portugais ». L'intrépide Magellan, « rien ne put lui dérober la gloire d'avoir le premier fait le tour du globe. Encouragés par son exemple, les navigateurs anglais et hollandais trouvèrent de nouvelles terres et enrichirent l'Europe en l'éclairant ». …
Prix et Monnaies au Portugal, 1750-1850
Historien bien connu des activit?s portugaises d'Outre-Mer, attentif ? suivre les progr?s de l'histoire ?conomique et ? contribuer de la meilleure fa?on ? en acc?l?rer le rythme, M. Vitorino Magalhaes Godinho, collabo rateur tr?s appr?ci? des Annales, nous offre un nouvel ouvrage1. Ayant eu l'occasion de r?unir des s?ries de prix portugais, il a ?t? encourag? par le Centre de Recherches historiques de la 6e section ? ? introduire le cas portugais…
O "Mediterrâneo" saariano e as caravanas do ouro (II)
(Primeiro Parágrafo do Artigo)Entre a civilização urbana e agrícola, logo sedentária, da Barabaria, e a civilização pastoril nômada do Grande Deserto, intercala Leão-o-Africano, o País das Tamareiras, extensa faixa desenrolada na direção do paralelo e que termina a Poente em Não, na costa do Oceano, e a Levante vai até os confins do oásis nilótico
O "Mediterrâneo" saariano e as caravanas do ouro
(Primeiro Parágrafo do Artigo)Um sopro de vida nova percorre a Barbaria à volta do século VIII. Na costa atlântica, voltado para o deserto, eis que Messa que surge no século VII
A historiografia portuguesa
A economia das Canárias nos séculos XIV e XV
(Primeiro Parágrafo do Artigo)Conhecidas dos romanos sob o nome das Ilhas Afortunadas e dos islamitas sob o de Ilhas Eternas, as Canárias parece que não estiveram integradas na navegação sistemática quer de cristãos quer de muçulmanos no século XIV
Problèmes d'économie atlantique
Au milieu du XVIIe siècle, évincés du Nord-Ouest du Brésil dont ils voulaient s'assurer le sucre, le tabac et le gingembre, les Hollandais transplantent les techniques brésiliennes aux Petites-Antilles. Français et Anglais, établis eux aussi dans ce petit monde de la piraterie, à population fort peu hiérarchisée qui ne s'adonne dans ses petites exploitations qu'à la culture de l'indigo et de quelques denrées, profitent également de cette transpla…
Création et dynamisme économique du monde atlantique (1420-1670)
Le monde atlantique : nouveauté, s'il y ep a, des temps modernes. Les principales assises en ont été posées en un siècle, jusqu'aux environs de 1520 ; sur elles on a commencé alors à bâtir l'édifice, encore incomplet et tout neuf, mais déjà bien solide à la fin du XVIIe siècle.Pendant des millénaires, l'Océan a constitué une barrière presque infranchissable. On peut comprerfdre les civilisations américaines sans tenir compte des civilisations eur…
Le commerce anglais et l'Amérique espagnole au XVIIIe siècle
Les entreprises des Antilles ont connu, elles aussi, des difficultés de main-d'oeuvre, à partir du moment où les traités d'Utrecht eurent accordé aux capitalistes anglais l'asiento des esclaves pour presque toute l'Amérique espagnole. Car, si de la piraterie sortit d'un côté la colonisation des Petites-Antilles, de l'autre elle donna naissance à un commerce - d'abord illicite et plus tard licite, mais en partie seulement - entre les Anglais et le…
Le problème des découvertes
Restituer dans le cadre de l'histoire universelle l'histoire des Amériques : mais comment saisir celle-ci sans poser le problème, le très gros problème de la naissance des contacts entre continents que l'Atlantique a si longtemps séparés ? et comment extraire ce problème du problème, plus vaste encore, de l'expansion européenne des XVe et XVIe siècles ? Logiquement, Astrogildo de Melo, le jeune Directeur de la Faculté de Sâo Paulo, est amené à se…
Le travail forcé dans le Mexique colonial
Caravelles, naves portugaises et galions espagnols ont créé, au XVe et au XVIe siècle, un réseau de routes océaniques par quoi sera uni, pour la première fois, le monde atlantique. Car, par delà les mers, les économies, sociétés et civilisations européennes se rencontrent et se mêlent avec les économies, sociétés et civilisations américaines. Au début, le Nouveau Continent fournit le bois brésil, l'or, les perroquets. Bientôt, vers 1526-1530, les…
Le Portugal devant l'Histoire
Notre siècle a vu bâtir deux grandes histoires du Portugal : l'une individuelle - celle de Fortunato de Almeida - l'autre collective - celle de Damiâo Pères. Le XIXe siècle ne nous avait légué, à l'exception du Vieux et illisible Schaeffer, que des oeuvres de proportions réduites ou dont l'horizon n'embrassait qu'une période limitée (c'est le cas des ouvrages diHerculano ou de Rebelo da Silva, ou du très précieux recueil d'Oliveira Martins.Il sem…
Industrie et commerce antillais
Peu d'histoires plus importantes, au cours des temps coloniaux, que l'histoire mouvementée des îles antillaises. Tout s'y passe plus tôt, plus rapidement aussi qu'ailleurs. D'entrée de jeu les Indiens y sont refoulés; ils disparaissent en presque totalité, du fait de l'afflux précoce de colons européens et de l'importation massive d'une main-d'œuvre nègre indispensable à l'essor de l'agriculture et de l'industrie sucrière. Sujet de large envergur…
Problèmes d'économie atlantique
Au milieu du XVIIe siècle, évincés du Nord-Ouest du Brésil dont ils voulaient s'assurer le sucre, le tabac et le gingembre, les Hollandais transplantent les techniques brésiliennes aux Petites-Antilles. Français et Anglais, établis eux aussi dans ce petit monde de la piraterie, à population fort peu hiérarchisée qui ne s'adonne dans ses petites exploitations qu'à la culture de l'indigo et de quelques denrées, profitent également de cette transpla…
Entre mythe et utopie
L'Amérique, il est vrai, découverte et conquise, la route par mer frayée aux Indes et aux Moluques sont des prodiges de courage et de succès qui appartiennent sans contestation aux Espagnols et aux Portugais ». L'intrépide Magellan, « rien ne put lui dérober la gloire d'avoir le premier fait le tour du globe. Encouragés par son exemple, les navigateurs anglais et hollandais trouvèrent de nouvelles terres et enrichirent l'Europe en l'éclairant ». …
Création et dynamisme économique du monde atlantique (1420-1670)
Le monde atlantique : nouveauté, s'il y ep a, des temps modernes. Les principales assises en ont été posées en un siècle, jusqu'aux environs de 1520 ; sur elles on a commencé alors à bâtir l'édifice, encore incomplet et tout neuf, mais déjà bien solide à la fin du XVIIe siècle.Pendant des millénaires, l'Océan a constitué une barrière presque infranchissable. On peut comprerfdre les civilisations américaines sans tenir compte des civilisations eur…
Le commerce anglais et l'Amérique espagnole au XVIIIe siècle
Les entreprises des Antilles ont connu, elles aussi, des difficultés de main-d'oeuvre, à partir du moment où les traités d'Utrecht eurent accordé aux capitalistes anglais l'asiento des esclaves pour presque toute l'Amérique espagnole. Car, si de la piraterie sortit d'un côté la colonisation des Petites-Antilles, de l'autre elle donna naissance à un commerce - d'abord illicite et plus tard licite, mais en partie seulement - entre les Anglais et le…
Le problème des découvertes
Restituer dans le cadre de l'histoire universelle l'histoire des Amériques : mais comment saisir celle-ci sans poser le problème, le très gros problème de la naissance des contacts entre continents que l'Atlantique a si longtemps séparés ? et comment extraire ce problème du problème, plus vaste encore, de l'expansion européenne des XVe et XVIe siècles ? Logiquement, Astrogildo de Melo, le jeune Directeur de la Faculté de Sâo Paulo, est amené à se…
Le travail forcé dans le Mexique colonial
Caravelles, naves portugaises et galions espagnols ont créé, au XVe et au XVIe siècle, un réseau de routes océaniques par quoi sera uni, pour la première fois, le monde atlantique. Car, par delà les mers, les économies, sociétés et civilisations européennes se rencontrent et se mêlent avec les économies, sociétés et civilisations américaines. Au début, le Nouveau Continent fournit le bois brésil, l'or, les perroquets. Bientôt, vers 1526-1530, les…
Le Portugal devant l'Histoire
Notre siècle a vu bâtir deux grandes histoires du Portugal : l'une individuelle - celle de Fortunato de Almeida - l'autre collective - celle de Damiâo Pères. Le XIXe siècle ne nous avait légué, à l'exception du Vieux et illisible Schaeffer, que des oeuvres de proportions réduites ou dont l'horizon n'embrassait qu'une période limitée (c'est le cas des ouvrages diHerculano ou de Rebelo da Silva, ou du très précieux recueil d'Oliveira Martins.Il sem…
Industrie et commerce antillais
Peu d'histoires plus importantes, au cours des temps coloniaux, que l'histoire mouvementée des îles antillaises. Tout s'y passe plus tôt, plus rapidement aussi qu'ailleurs. D'entrée de jeu les Indiens y sont refoulés; ils disparaissent en presque totalité, du fait de l'afflux précoce de colons européens et de l'importation massive d'une main-d'œuvre nègre indispensable à l'essor de l'agriculture et de l'industrie sucrière. Sujet de large envergur…
Problèmes d'économie atlantique
Au milieu du XVIIe siècle, évincés du Nord-Ouest du Brésil dont ils voulaient s'assurer le sucre, le tabac et le gingembre, les Hollandais transplantent les techniques brésiliennes aux Petites-Antilles. Français et Anglais, établis eux aussi dans ce petit monde de la piraterie, à population fort peu hiérarchisée qui ne s'adonne dans ses petites exploitations qu'à la culture de l'indigo et de quelques denrées, profitent également de cette transpla…
Création et dynamisme économique du monde atlantique (1420-1670)
Le monde atlantique : nouveauté, s'il y ep a, des temps modernes. Les principales assises en ont été posées en un siècle, jusqu'aux environs de 1520 ; sur elles on a commencé alors à bâtir l'édifice, encore incomplet et tout neuf, mais déjà bien solide à la fin du XVIIe siècle.Pendant des millénaires, l'Océan a constitué une barrière presque infranchissable. On peut comprerfdre les civilisations américaines sans tenir compte des civilisations eur…
A economia das Canárias nos séculos XIV e XV
(Primeiro Parágrafo do Artigo)Conhecidas dos romanos sob o nome das Ilhas Afortunadas e dos islamitas sob o de Ilhas Eternas, as Canárias parece que não estiveram integradas na navegação sistemática quer de cristãos quer de muçulmanos no século XIV
O "Mediterrâneo" saariano e as caravanas do ouro (II)
(Primeiro Parágrafo do Artigo)Entre a civilização urbana e agrícola, logo sedentária, da Barabaria, e a civilização pastoril nômada do Grande Deserto, intercala Leão-o-Africano, o País das Tamareiras, extensa faixa desenrolada na direção do paralelo e que termina a Poente em Não, na costa do Oceano, e a Levante vai até os confins do oásis nilótico
O "Mediterrâneo" saariano e as caravanas do ouro
(Primeiro Parágrafo do Artigo)Um sopro de vida nova percorre a Barbaria à volta do século VIII. Na costa atlântica, voltado para o deserto, eis que Messa que surge no século VII
A historiografia portuguesa
Prix et Monnaies au Portugal, 1750-1850
Historien bien connu des activit?s portugaises d'Outre-Mer, attentif ? suivre les progr?s de l'histoire ?conomique et ? contribuer de la meilleure fa?on ? en acc?l?rer le rythme, M. Vitorino Magalhaes Godinho, collabo rateur tr?s appr?ci? des Annales, nous offre un nouvel ouvrage1. Ayant eu l'occasion de r?unir des s?ries de prix portugais, il a ?t? encourag? par le Centre de Recherches historiques de la 6e section ? ? introduire le cas portugais…
Entre mythe et utopie
L'Amérique, il est vrai, découverte et conquise, la route par mer frayée aux Indes et aux Moluques sont des prodiges de courage et de succès qui appartiennent sans contestation aux Espagnols et aux Portugais ». L'intrépide Magellan, « rien ne put lui dérober la gloire d'avoir le premier fait le tour du globe. Encouragés par son exemple, les navigateurs anglais et hollandais trouvèrent de nouvelles terres et enrichirent l'Europe en l'éclairant ». …
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