Marie-Hélène Vandersmissen
Dados Biográficos
| ID | 970666 |
|---|---|
| NOME | Marie-Hélène Vandersmissen |
| PRENOMES | Marie-Hélène |
| SOBRENOME | Vandersmissen |
| ASSINATURA | VANDERSMISSEN M |
| AFILIAÇÕES | Université Laval |
| VERIFICADO | Não |
| TOTAL DE OBRAS | 12 |
| TOTAL DE CITAÇÕES | 21 |
| TOTAL COMO AUTOR | 12 |
| TOTAL COMO EDITOR | 0 |
| PRIMEIRO ANO DE PUBLICAÇÃO | 1993 |
| ANO MAIS RECENTE DE PUBLICAÇÃO | 2020 |
| ÍNDICE H | 3 |
The effects of land use planning on housing spread
Methodological Insights into the Scientific Development of Design Guidelines for Accessible Urban Pedestrian Infrastructure
This paper provides methodological insights into the development of design guidelines for accessible pedestrian infrastructure for individuals with physical disabilities (IPD) in Québec’s municipalities that could be replicated elsewhere. Nominal groups of experts including people with disabilities, health clinicians and researchers, and representatives from municipalities and transportation societies allowed the validation of recommendations fou…
Greenhouse gas emissions and urban form
The main purpose of this research is to provide new insights for reducing greenhouse gas (GHG) emissions linked to transportation, furthering our knowledge on linkages between urban form and economic constraints, travel behaviour, and ability-to-pay of households based on residential choices and property ownership statuses. With Quebec City (Canada) as a case study, it combines an origin-destination (OD) survey, population census data and land us…
Évolution de la mobilité des membres de familles monoparentales dans la région métropolitaine de Québec de 1996 à 2006
Cette recherche vise à outiller les décideurs pour détecter les risques d'exclusion sociospatiale des familles monoparentales, afin de promouvoir des politiques publiques qui réduisent les iniquités sociales en milieu urbain. Ces familles sont considérées comme l'un des groupes les plus défavorisés de la société. Cet article se concentre sur l'aspect spatial de l'exclusion sociale. L'objectif général est d'analyser la variabilité des conditions e…
Modeling spatio-temporal diffusion of carsharing membership in Québec City
Impacts de la restructuration du réseau d'autobus de la ville de Québec sur l'accessibilité aux emplois des femmes et sur leur mobilité professionnelle
Le réseau d'autobus de la ville de Québec a subi une importante restructuration en 1992 avec la création du Métrobus et l'ajout de lignes express. L'objectif de cet article est de vérifier si la restructuration de ce réseau a permis d'améliorer l'accessibilité aux emplois des résidentes et de favoriser leur mobilité professionnelle. Les données des enquêtesorigine-destinationde 1991 et 2001 réalisées par le ministère des Transports du Québec et l…
Forme urbaine, comportements de localisation et mobilité quotidienne
L'évolution de la mobilité des femmes à Québec entre 1977 et 1996
D'importants changements sociaux et économiques ont transformé les agglomérations canadiennes au cours des vingt dernières années et ont affecté les comportements de déplacements de leurs résidant(e)s. Cet article décrit l'évolution de la mobilité des femmes demeurant dans l'agglomération urbaine de Québec durant cette période de changements. Les données sur la mobilité sont issues des grandes enquêtes Origine-Destination réalisées par la STCUQ e…
Aspects macrogéographiques des accidents de la route
Cet article a pour objectif de démontrer, par comparaison, que la structure spatiale des accidents de la route est indépendante du pays dans lequel le phénomène est mesuré et que seul le facteur d'échelle constitue une différence. Les entités spatiales choisies pour cette démonstration sont le Québec et la Belgique. La structure spatiale des accidents de la route est modélisée et comparée sur la base de trois variables à expliquer et de quatre va…
Mobilité, accessibilité et cohésion sociale
L'atteinte d'une certaine cohésion sociale dans une région urbaine repose en bonne partie sur la réduction des disparités socio-économiques internes. Ces disparités socio-économiques ne sont pas étrangères aux problèmes liés à l'emploi et au revenu des ménages, qui découlent des transformations subies par le marché du travail au cours des dernières décennies. Dans cet article, nous nous interrogeons sur l'influence des facteurs géographiques reli…
Mortalité et morbidité dues aux accidents de la route. Essai de comparaison Belgique-Québec
Morin Denis, Thomas Isabelle, Vandersmissen M.-H. Mortalité et morbidité dues aux accidents de la route. Essai de comparaison Belgique-Québec. In: Population, 51e année, n°1, 1996. pp. 196-206
Les variations géographiques de la gravité des accidents de la route dans les MRC du Québec, 1985-1987
Les variations géographiques de la gravité des accidents de la route dans les MRC du Québec, 1985-1987.. Un article de la revue Cahiers de géographie du Québec (Volume 37, numéro 102, 1993, p. 451-638) diffusée par la plateforme Érudit
Modeling spatio-temporal diffusion of carsharing membership in Québec City
L'évolution de la mobilité des femmes à Québec entre 1977 et 1996
D'importants changements sociaux et économiques ont transformé les agglomérations canadiennes au cours des vingt dernières années et ont affecté les comportements de déplacements de leurs résidant(e)s. Cet article décrit l'évolution de la mobilité des femmes demeurant dans l'agglomération urbaine de Québec durant cette période de changements. Les données sur la mobilité sont issues des grandes enquêtes Origine-Destination réalisées par la STCUQ e…
Mobilité, accessibilité et cohésion sociale
L'atteinte d'une certaine cohésion sociale dans une région urbaine repose en bonne partie sur la réduction des disparités socio-économiques internes. Ces disparités socio-économiques ne sont pas étrangères aux problèmes liés à l'emploi et au revenu des ménages, qui découlent des transformations subies par le marché du travail au cours des dernières décennies. Dans cet article, nous nous interrogeons sur l'influence des facteurs géographiques reli…
Impacts de la restructuration du réseau d'autobus de la ville de Québec sur l'accessibilité aux emplois des femmes et sur leur mobilité professionnelle
Le réseau d'autobus de la ville de Québec a subi une importante restructuration en 1992 avec la création du Métrobus et l'ajout de lignes express. L'objectif de cet article est de vérifier si la restructuration de ce réseau a permis d'améliorer l'accessibilité aux emplois des résidentes et de favoriser leur mobilité professionnelle. Les données des enquêtesorigine-destinationde 1991 et 2001 réalisées par le ministère des Transports du Québec et l…
Forme urbaine, comportements de localisation et mobilité quotidienne
The effects of land use planning on housing spread
Les variations géographiques de la gravité des accidents de la route dans les MRC du Québec, 1985-1987
Les variations géographiques de la gravité des accidents de la route dans les MRC du Québec, 1985-1987.. Un article de la revue Cahiers de géographie du Québec (Volume 37, numéro 102, 1993, p. 451-638) diffusée par la plateforme Érudit
Mortalité et morbidité dues aux accidents de la route. Essai de comparaison Belgique-Québec
Morin Denis, Thomas Isabelle, Vandersmissen M.-H. Mortalité et morbidité dues aux accidents de la route. Essai de comparaison Belgique-Québec. In: Population, 51e année, n°1, 1996. pp. 196-206
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L'atteinte d'une certaine cohésion sociale dans une région urbaine repose en bonne partie sur la réduction des disparités socio-économiques internes. Ces disparités socio-économiques ne sont pas étrangères aux problèmes liés à l'emploi et au revenu des ménages, qui découlent des transformations subies par le marché du travail au cours des dernières décennies. Dans cet article, nous nous interrogeons sur l'influence des facteurs géographiques reli…
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D'importants changements sociaux et économiques ont transformé les agglomérations canadiennes au cours des vingt dernières années et ont affecté les comportements de déplacements de leurs résidant(e)s. Cet article décrit l'évolution de la mobilité des femmes demeurant dans l'agglomération urbaine de Québec durant cette période de changements. Les données sur la mobilité sont issues des grandes enquêtes Origine-Destination réalisées par la STCUQ e…
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Évolution de la mobilité des membres de familles monoparentales dans la région métropolitaine de Québec de 1996 à 2006
Cette recherche vise à outiller les décideurs pour détecter les risques d'exclusion sociospatiale des familles monoparentales, afin de promouvoir des politiques publiques qui réduisent les iniquités sociales en milieu urbain. Ces familles sont considérées comme l'un des groupes les plus défavorisés de la société. Cet article se concentre sur l'aspect spatial de l'exclusion sociale. L'objectif général est d'analyser la variabilité des conditions e…
Greenhouse gas emissions and urban form
The main purpose of this research is to provide new insights for reducing greenhouse gas (GHG) emissions linked to transportation, furthering our knowledge on linkages between urban form and economic constraints, travel behaviour, and ability-to-pay of households based on residential choices and property ownership statuses. With Quebec City (Canada) as a case study, it combines an origin-destination (OD) survey, population census data and land us…
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The effects of land use planning on housing spread
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