Accessibility and the spatial structure of the Irish economy
Bibliographic Data
| ID | 10409197 |
|---|---|
| Authors | Patrick O'Sullivan (University of Bristol, corresponding author), P M O'Sullivan |
| Year | 1968 |
| Volume | 2 |
| Issue | 2 |
| Pages | 195-206 |
| Publication date | 1968-11-01 |
| Peer Reviewed | Yes |
| Open Access | No |
| Type | ARTICLE |
| Venue | Regional Studies (JOURNAL) |
| Journal identifiers | ISSN: 0034-3404 • E-ISSN: 1360-0591 |
| Publisher | Routledge (PUBLISHER • GB) |
| DOI | 10.1080/09595236800185191 |
| OpenAlex | W2084279370 |
| Language | EN |
| Citations received | 3 |
| References cited | 1 |
O'Sullivan P. M. (1968) Accessibility and the spatial structure of the Irish economy, Reg. Studies 2, 195–206. A graph theory measure of relative accessibility on a transport network is used to investigate the hypothesis that there is some functional relationship between the spatial structure of transport networks and the geographical structure of the economy of the Republic of Ireland. Relationships are sought between various measures of intensity of economic activity and accessibility—chiefly on the arterial road network. Spatial variations in returns to factors of production suggest a system not in equilibrium. Hypotheses are put forward relating changes that could be expected from this disequilibrium to accessibility and tested against actual patterns of change. Correlation and regression analysis is used to test the hypotheses generated in the study. It was hoped to relate the central place structure to transport networks. Urban nodal structure is defined using a graph theory technique but it only proves possible to display this and relate it qualitatively to the network. O'Sullivan P. M. (1968) Accessibilité et structures générales de l'Economie Irlandaise, Reg. Studies 2, 195–206. Une courbe théorique de mesure de l'accessibilité relative d'un réseau de transport est utilisé pour étudier l'hypothèse qu'il existe une relation fonctionnelle entre la structure générale des réseaux de transports et la structure géographique de l'économie en République d'Irlande. Des relations sont recherchées entre les diverses mesures d'intensité de l'activité économique et l'accessibilité—principalement dans les grandes voies de communication du réseau. Des variation générales dans les revenus, par rapport aux facteurs de production, conduisent à un système non équilibré. Des hypothèses sont avancées concernant les changements qui pourraient découler du déséquilibre à l'accessibilité et éprouvées auprès des formes actuelles de changement. Une analyse des corrélation et de régression est utilisée pour tester les hypothèse avancées dans l'étude. On envisage de rattacher la structure de l'endroit central aux réseaux de transport. La structure nodale urbaine est décrite comme utilisant une technique théorique graphique mais seule cette théorie peut être avancée et rattachée qualitativement au réseau. O'Sullivan P. M. (1968) Zugänglichkeit und Raumgefüge der irischen Wirtschaft, Reg. Studies 2, 195–206. Ein graphischer Darstellungstheorie Maßstab für relative Zugänglichkeit im Verkehrsnetz wird benutzt, die Hypothese zu untersuchen, dass in der Republik Irland eine funktionelle Beziehung zwischen dem Raumgefüge des Verkehrnetzes und dem geographischen Gefüge der Wirtschaft besteht. Beziehungen zwischen den verschiedenen Maßstäben der Intensität der wirtschaftlichen Aktivität und Zugänglichkeit werden untersucht—hauptsächlich im Hauptverkehrsadernetz. Räumliche Schwankungen in Erträgen der Produktionsfaktoren lassen ein unausgeglichenes System vermuten. Hypothesen, die sich auf Veränderungen bezichen, die von dieser Unausgeglichenheit der Zugänglichkeit erwartet werden können, werden vorgebracht und gegen vorhandene Wechselmodelle geprüft. Korrelationund Rückkehranalyse wird zum Prüfen der Hypothese, die in dieser Untersuchung hervorgebracht wurde, angewandt. Man hofft, dass das zentrale Ortsgefüge mit Verkehrsnetzen verknüpft werden kann. Städtische Kernstruktur is definiert durch Anwendung einer graphischen Darstellungstheorie-Technik, jedoch besteht nur die Möglichkeit diese darzustellen und qualitativ auf das Verkehrsnetz zu beziehen. Keywords: Republic of IrelandAccessibilityTransport networksRegional variations in factor incomesSpatial structure of economyNodal structureCorrelation/RegressionGraph theoryKeywords: République d'IrlandeAccessibilitéRéseaux de transportVariations régionales dans les facteurs-revenusStructure générale de l'économieStructure nodaleCorrélation régressionCourbe théoriqueKeywords: Republik IrlandZugänglichkeitVerkehrsnetzRegionaleSchwankungen in FaktorenerträgenRaumgefüge der WirtschaftKernstruktur Korrelation/RückkehrGraphische DarstellungstheorieKeywords: Республика ИрландииДоступностьТраНспортные сетиРегиональные перемены в доходахΠространственнаяструктура хозяьстваУэловая структураКорреляция/регрессия Теория диаграммы
Disequilibrium · Economic geography · Economics · Economy · Geography · Irish · Transport engineering · Transport Network · Urban planning · Urban Structure · Engineering · Regional Economics and Spatial Analysis · Transportation Planning and Optimization · Urban Transport and Accessibility
| Unique citing works | 3 |
|---|---|
| Citations per year | 0,05 |
| Citation span | 1970 - 1981 (12) |
| Citation velocity | historical |
| Highly cited | No |
| Citation types | Neutral: 2 |