Prospections géophysiques multi-méthodes de structures portuaires antiques à Narbonne (Aude, France)

Bibliographic Data

ID12988009
AuthorsVivien Mathé (0000-0002-8247-0158, LIttoral ENvironnement et Sociétés, corresponding author), Corinne Sanchez (0000-0001-7634-9493, Centre National de la Recherche Scientifique), Guillaume Bruniaux (0000-0002-9004-3463, LIttoral ENvironnement et Sociétés), Adrien Camus (LIttoral ENvironnement et Sociétés), Julien Cavero (0000-0003-2158-3420, École Normale Supérieure - PSL), Camille FAÏSSE (Centre National de la Recherche Scientifique), Marie-Pierre Jézégou (Centre National de la Recherche Scientifique), Julie Labussière (Centre National de la Recherche Scientifique), François Lévêque (0000-0003-0090-9110, LIttoral ENvironnement et Sociétés)
Year2016
Volume40
Pages47-63
Publication date2016-01-01
Peer ReviewedYes
Open AccessYes
TypeARTICLE
VenueArchéoSciences (JOURNAL)
Journal identifiersISSN: 1960-1360 • E-ISSN: 2104-3728
PublisherOpenEdition (PUBLISHER)
DOI10.4000/archeosciences.4732
OpenAlexW2587176355
LanguageFR
Citations received4
References cited20

Depuis 2005, une équipe interdisciplinaire de recherches tente de reconstituer la topographie du port antique de Narbonne, considéré comme un des plus grands ports de l’Empire romain. Débutées en 2007, les prospections géophysiques sont un des piliers de ce travail. Elles ont dû évoluer au fil des campagnes de mesures afin de s’adapter aux contraintes du terrain, à l’évolution des résultats et à l’émergence de nouvelles problématiques. Les structures majeures du site du Castélou / Mandirac, identifié comme étant l’embouchure aménagée d’un bras sud de l’Aude, ont été repérées puis confirmées par la fouille. Deux jetées parallèles construites en milieu humide sur une longueur de plus d’1,5 km encadrent un chenal large de 50 m et profond de 4 m. D’une largeur de 15 m à 25 m, elles sont aménagées en chaussée dès la fin du Ier siècle par l’apport de quantités considérables de matériaux et de milliers de pieux en bois qui viennent renforcer leurs berges. Les traces d’activités portuaires y sont nombreuses. Nulle part dans le monde romain, des constructions de cette ampleur pour canaliser un fleuve n’ont été mises au jour. Elles soulignent la volonté de maîtriser un milieu fluctuant afin d’assurer une stabilité et une pérennité de ce lieu d’échanges, finalement abandonné à la fin du ve siècle

Art · Geography · Humanities · Maritime and Coastal Archaeology · Medieval Architecture and Archaeology

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