La trame viaire périurbaine de Bangkok face aux théories dominantes de l'action collective

Bibliographic Data

ID15056265
AuthorsÉric Charmes (0000-0002-4171-1701, Architecture Urbanisme Société : Savoirs, Enseignement, Recherche, corresponding author)
Year2002
Volume21
Issue1
Pages17-26
Publication date2002-03-01
Peer ReviewedYes
Open AccessNo
TypeARTICLE
VenueAutrepart (JOURNAL)
Journal identifiersISSN: 1278-3986 • E-ISSN: 2109-9561
PublisherCAIRN (PUBLISHER)
DOI10.3917/autr.021.0017
OpenAlexW2063326970
LanguageFR
Citations received4
References cited1

Les théories de l’action collective qui sous-tendent usuellement les partenariats public/privé destinés à financer des infrastructures urbaines conduisent à d’importantes difficultés pratiques. Les projets de remembrement urbain lancés à Bangkok l’illustrent clairement. Il apparaît tout d’abord que les articulations entre les intérêts privés ne peuvent être considérées indépendamment du contexte local. Ainsi, le marché des droits de passage qui s’est constitué dans la capitale thaïlandaise introduit de nombreuses « perturbations » dans les rapports entre propriétaires fonciers. Par ailleurs, il manque à Bangkok un travail politique de reconnaissance mutuelle des valeurs et des préférences portées par chacune des parties engagées dans les projets de remembrement. En outre, dans une ville en croissance rapide où la plupart des habitants sont des migrants ou des proches descendants de migrants, l’identité collective fait largement défaut Enfin, la culture politique thaïlandaise ne correspond que faiblement à celle qui soustend les formes de partenariats public/privé prônées par les organisations internationales

Art · Collective action · Humanities · Political science · Politics · Cambodian History and Society · Law · Southeast Asian Sociopolitical Studies · Vietnamese History and Culture Studies

Tools

Open DOIOpen Access