Spontane Infrastrukturen
Der Jeep und die Erschaffung postkolonialer Räume in der Nachkriegszeit, 1940er bis 1960er Jahre
Bibliographic Data
| ID | 21392466 |
|---|---|
| Authors | Heinrich Hartmann (0000-0001-6656-7526, Universität Hamburg, corresponding author) |
| Year | 2025 |
| Volume | 33 |
| Issue | 1 |
| Pages | 1-27 |
| Publication date | 2025-03-01 |
| Peer Reviewed | Yes |
| Open Access | Yes |
| Type | ARTICLE |
| Venue | NTM Zeitschrift für Geschichte der Wissenschaften Technik und Medizin (JOURNAL) |
| Journal identifiers | ISSN: 0036-6978 • E-ISSN: 1420-9144 |
| Publisher | Springer Science and Business Media LLC (PUBLISHER) |
| DOI | 10.1007/s00048-025-00410-y |
| PMID | 40042545 |
| OpenAlex | W4408244450 |
| Language | EN |
| References cited | 39 |
Der Jeep gehörte mit zu den wichtigsten Ausrüstungsgegenständen der US-amerikanischen Armee im Zweiten Weltkrieg und wurde entsprechend im und nach dem Krieg heroisiert. Gleichzeitig war die Nachkriegsverwendung von hunderttausenden von Jeeps nicht geklärt. Die Umnutzung als landwirtschaftliches Gerät erwies sich als schwierig. Stattdessen wurden die Jeeps häufig in verschiedenen geografischen Kontexten in neue Nutzungen überführt und stellten gerade in schlecht erschlossenen Teilen der Welt eine neue Form von spät- und postkolonialer Infrastruktur dar. Dabei waren Jeeps weit mehr als einfache Transportgeräte. Sie ermöglichten den Zugang zu abgelegenen Regionen und Dörfern – mit dem Anspruch, diese auch an einer scheinbar globalen Informationsgesellschaft teilhaben zu lassen. Gleichzeitig begann der Aufstieg des Jeeps als Statussymbol der gehobenen US-amerikanischen Mittelschicht. Dabei spielt neben der Technik auch das Design eine entscheidende Rolle, um den Jeep mit den sich verändernden Raumentwürfen der Nachkriegszeit zusammenzudenken. Insbesondere Brooks Stevens und Henry Kaiser hatten einen entscheidenden Anteil daran, das frühere Militärfahrzeug einem ganz anderen Nutzen zuzuführen, der aber in vielerlei Hinsicht weiterhin Teil der modernizing mission der Nachkriegszeit war. Dieser Aufsatz versteht diese beiden Verwendungen von Jeeps nicht als akzidentelle Parallelentwicklungen, sondern versucht sie als zwei Seiten der gleichen Medaille zu lesen
Aesthetics · Ancient history · Art · Class (philosophy) · Economic history · First world war · Period (music) · Political science · Simple (philosophy) · Symbol (formal) · World War II · Artificial Intelligence · Computer Science · Historical Studies and Socio-cultural Analysis · History · Law · Philosophy
Shaping technology/building society
The Economic and Social Effects of the Spread of Motor Vehicles
Republic of Drivers
Planting Seeds of Knowledge
Motorcars And Modernity
Roads for Whom? Tourism and Infrastructure in Post-colonial East Africa
Ghana on the Go
Nous n'avons jamais été modernes. Essai d'anthropologie symétrique
Settler Colonial Automobilities
Multiples of Six
From Camel to Truck
Mastering the Wheel of Chance
Roads to Power
Consumers in the Country
The Road Motor Services of Rhodesia, 1927–38
Henry J. Kaiser
Mr. Kaiser Goes to Washington
Giant of the West
The Development of Motor Transport in the Gold Coast, 1900–39
Non-urban Motoring in Colonial Africa in the 1920s and 1930s
My Car Modernity
Reflections on a Spare Tire
War and cinema
New Deal Regulation and the Revolution in American Farm Productivity. A Case Study of the Diffusion of the Tractor in the Corn Ielt, 1920-1940
Motoring in the Sahara
Users as Agents of Technological Change
Missionaries, Hereros, and Motorcars
Big Dams and Other Dreams
Jewish Identity on the Suburban Frontier
A Consumers' Republic
Motorization and colonial rule
| Citation velocity | historical |
|---|---|
| Highly cited | No |