L’implantation des gares TGV en France
Tensions interscalaires, jeux d’acteurs et recompositions spatiales
Bibliographic Data
| ID | 23200544 |
|---|---|
| Authors | Valérie Facchinetti-Mannone (Théoriser et Modéliser pour Aménager), Jean-Jacques Bavoux (Théoriser et Modéliser pour Aménager) |
| Year | 2010 |
| Volume | 1-2 |
| Pages | 9-22 |
| Publication date | 2010-01-01 |
| Open Access | Yes |
| Type | ARTICLE |
| Venue | BELGEO (JOURNAL) |
| Journal identifiers | ISSN: 1377-2368 • E-ISSN: 2294-9135 |
| Publisher | OpenEdition (PUBLISHER) |
| DOI | 10.4000/belgeo.6638 |
| OpenAlex | W283243952 |
| Language | FR |
| Citations received | 4 |
| References cited | 3 |
L’extension du réseau de lignes à grande vitesse renouvelle le problème du positionnement des gares, notamment en France qui privilégie une logique d’efficacité fondée sur des dessertes rapides et cadencées entre grandes métropoles au détriment des espaces intermédiaires. Cette option se traduit par deux types de localisation : gare principale centrale pour les plus grandes villes et gare périphérique pour les villes petites et moyennes. Ces choix d’implantation résultent de processus interactifs qui concernent tous les niveaux de l’organisation spatiale. Ainsi, si on examine les processus de décision ayant conduit à l’implantation des gares TGV en France, ces choix et les stratégies de valorisation qu’ils suscitent résultent de la combinaison d’éléments variables selon les spécificités des territoires desservis et les stratégies d’acteurs. La plupart des localisations retenues sont le fruit de rapports de force entre logiques territoriales nationales, régionales et locales.
Geography · Humanities · Political science · Aviation Industry Analysis and Trends · French Urban and Social Studies · Philosophy · Urban and Freight Transport Logistics
| Citations per year | 0.4 |
|---|---|
| Citation span | 2016 - 2025 (10) |
| Highly cited | No |