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Territoires des taxis-motos à Lomé

De la pratique quotidienne à la recomposition des espaces urbains et des liens sociaux

Bibliographic Data

ID23237252
AuthorsAssoghba Guéréré (corresponding author)
Year2012
Volume14
Issue1
Pages53-72
Publication date2012-03-30
Open AccessNo
TypeARTICLE
VenueGéographie Économie Société (JOURNAL)
Journal identifiersISSN: 1295-926X • E-ISSN: 1958-5802
PublisherJLE (PUBLISHER)
DOI10.3166/ges.14.53-72
OpenAlexW2145415823
LanguageFR
Citations received7
References cited8

Face a l’etalement urbain et a l’inexistence des transports publics a Lome, les vingt dernieres annees ont vu se developper les taxis-motos qui jouent aujourd’hui un role important dans le transport urbain. L’objectif de cet article n’est pas de faire une analyse geographique et economique de la mobilite urbaine mais plutot de decrire les territoires quotidiens des conducteurs de taxis-motos et d’apporter un eclairage sociologique sur la recomposition des liens sociaux induits par ce nouveau mode de transport. Partant de la typologie des conducteurs et des trois logiques de localisation des tetes de lignes qui ont fortement recompose l’espace urbain, nous montrons comment les differentes corporations et les syndicats sont des lieux quotidiens de socialisation et de communion entre conducteurs des taxis-motos. Si les rapports entre les conducteurs et les usagers sont conviviaux, c’est plutot un lien conflictuel qui existe entre conducteurs et acteurs publics a cause des policiers et des agents du service des impots qui les traquent. Amenes, de par leurs activites journalieres, a circuler dans tous les quartiers et a rencontrer beaucoup de personnes, les conducteurs taxis-motos sont consideres comme de bons vecteurs d’informations et sont souvent sollicites par les associations, les ONG et surtout les partis politiques pour participer a diverses caravanes, campagnes de sensibilisation et campagnes electorales.

Art · Humanities · Political science · Taxis · Aging, Elder Care, and Social Issues · French Urban and Social Studies · Migration, Identity, and Health

  • Earning a living, but at what price? Being a motorcycle taxi driver in a Sub-Saharan African city

    Open Access•Lourdes Diaz Olvera, Assogba Guézéré et al.•Journal of Transport Geography•2015

  • Looking for the obvious

    Open Access•Lourdes Diaz Olvera, Didier Plat et al.•Journal of Transport Geography•2019

  • Assessing motorcycle taxi activity in Cameroon using GPS devices

    Open Access•Armel Firmin Kemajou Mbianda, Armel Kemajou et al.•Journal of Transport Geography•2019

  • Motorcycle-taxis in sub-Saharan Africa

    Open Access•Daniel Ehebrecht, Dirk Heinrichs et al.•Journal of Transport Geography•2018

  • Commerce transfrontalier en Afrique de l’Ouest

    Nicolas Le Borgne•Afrique en mouvement•2022

  • La diffusion des services de e-hailing dans les villes d’Afrique

    Anne Aguilera, Ayité Mawussi et al.•Flux•2025

  • L'Asie du Sud-Est, un terrain d'innovation par le numérique pour la mobilité

    Manon Eskenazi, Virginie Boutueil•Réseaux•2017

  • L'espace vécu et la notion de région

    Armand Frémont•Travaux de l'Institut Géographique…•1980

  • Subjectivité, socialité, spatialité

    Guy Di Méo•Annales de Géographie•2010

  • Retour sur la notion de proximité géographique

    Angelo Torres, Andre Torre•Géographie Économie Société•2009

  • Territoires commerciaux des vendeurs ambulants à Istanbul

    Joël Meissonnier•Espaces et sociétés•2007

  • Quand le transport est d'abord un lieu

    Jérôme Lombard, Benjamin Steck•Autrepart•2004

  • Les taxis-motos zemijan à Porto-Novo et Cotonou

    Noukpo Agossou•Autrepart•2004

  • La production de l'espace

    Henri Lefebvre•1986

  • Conflits de proximité et coopération

    Gilles Sénécal•Cahiers de géographie du Québec•2005

Citations per year0.64
Citation span2015 - 2025 (11)
Highly citedNo

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