Airports and air-mindedness

Spacing, timing and using the Liverpool Airport, 1929-1939

Bibliographic Data

ID3977648
AuthorsP Adey (0000-0001-6807-4282, University of Wales, corresponding author)
Year2006
Volume7
Issue3
Pages343-363
Publication date2006-06-01
Peer ReviewedYes
Open AccessNo
TypeARTICLE
VenueSocial & Cultural Geography (JOURNAL)
Journal identifiersISSN: 1464-9365 • E-ISSN: 1470-1197
PublisherInforma UK Limited (PUBLISHER • GB)
DOI10.1080/14649360600714998
OpenAlexW2067305265
LanguageEN
Citations received41
References cited28

Some popular texts have associated airports with a lack of identity. It is supposed that people are alienated from these ahistorical and interstitial spaces (Augé 1995 Augé, M. 1995. Non-places: Introduction to an Anthropology of Supermodernity, London: Verso. [Google Scholar]; Castells 1996 Castells, M. 1996. The Rise of the Network Society, Volume 1: The Information Age: Economy, Society and Culture, Oxford: Blackwell. [Google Scholar]). Other approaches have tended to ignore their sociality, exploring their role within transport networks rather than what goes on within. Through a discussion of the early beginnings of British airport development and the construction of Liverpool Airport at Speke, I attempt to show how there are other contextual geographies to airports. By using the concept of air-mindedness—a moral geographical concept that promoted the belief in the possibilities of aircraft mobility, this paper discusses how social identities became bound to flight, forming the context to the development of the airport and both local and national belonging. This examination will reveal the embeddedness of airports within the times, spaces and uses from which they are produced and consumed. Archival research provides the material for this discussion. Les aéroports et le sens des choses de l'air: l'espace, le temps et l'utilisation de l'aéroport de Liverpool, 1929–1939 Un nombre d'écrits populaires ont dressé un parallèle entre les aéroports et un déficit d'identité. Les gens, suppose t'on, se sentent aliénés par ces espaces ahistoriques et interstitiels (Augé 1995 Augé, M. 1995. Non-places: Introduction to an Anthropology of Supermodernity, London: Verso. [Google Scholar]; Castells 1996 Castells, M. 1996. The Rise of the Network Society, Volume 1: The Information Age: Economy, Society and Culture, Oxford: Blackwell. [Google Scholar]). Dans d'autres cas, on a fait fi de leur socialité, explorant alors leur rôle au sein de réseaux des transports plutôt que de s'intéresser à ce qui se passe dedans. Une discussion sur les tout débuts de l'expansion des aéroports britanniques et de la construction de l'aéroport de Liverpool à Steke tente de montrer comment les aéroports sont situés dans des contextes géographiques différents. Grâce au concept du sens des choses de l'air—un concept moral en géographie qui renforçait la croyance dans les possibilités de mobilité qu'offre l'avion, cet article traite de la façon dont les identités sociales se rattachent au vol créant ainsi le contexte dans lequel se situe le développement de l'aéroport et de l'appartenance locale et nationale. Dans cette étude, il est question de l'enchâssement des aéroports dans les époques, espaces et usages à partir desquels ils sont produits et consommés. La discussion fait état des résultats d'une recherche en archivistique. Mots-clefs: aéroports, géographie, contexte, mobilité, identité, sens des choses de l'air. Aeropuertos y air-mindedness: espacio, tiempo y el uso del aeropuerto de Liverpool 1929–1939 Algunos textos populares asocian los aeropuertos con una falta de identidad. Se supone que la gente se siente distanciada de estos espacios ahistóricos e intersticiales (Augé 1995 Augé, M. 1995. Non-places: Introduction to an Anthropology of Supermodernity, London: Verso. [Google Scholar]; Castells 1996 Castells, M. 1996. The Rise of the Network Society, Volume 1: The Information Age: Economy, Society and Culture, Oxford: Blackwell. [Google Scholar]). Los enfoques de otros no tienen en cuenta el aspecto social y exploran el papel del aeropuerto en las redes de transporte en vez de explorar lo que pasa dentro del mismo aeropuerto. Por un estudio de los inicios del desarrollo del Aeropuerto Británico y la construcción del aeropuerto de Liverpool en Speke, pretendo mostrar que, con respecto a los aeropuertos, hay otras geografías contextuales para explorar. Haciendo uso de la idea de 'air-mindedness'—un concepto geográfico moral que fomentaba confianza en las posibilidades de movilidad aeronáutica—este papel habla de cómo las identidades sociales llegaron a ser vinculadas a la aviación, así formando el contexto para el desarrollo del aeropuerto y un sentido de pertenencia, tanto local como nacional. Este estudio revela hasta qué punto los aeropuertos se han arraigado en los tiempos, espacios y usos de los cuales son producidos y consumidos. Hago uso de investigaciones de archivos para este debate. Palabras claves: aeropuertos, geografía, contexto, movilidad, identidad, air-mindedness. Keywords: airportsgeographycontextmobilityidentityair-mindedness Acknowledgements Thanks must go to the helpful suggestions from Rob Kitchin and four anonymous referees, to Tim Cresswell and Paul Bevan for reading through numerous drafts, and participants of the Gregynog reading weekend in November 2003 for their comments. Many thanks to Graham Ward, Phil Butler, the Friends of Liverpool Airport and the Liverpool Records Office for their help and for allowing me to reproduce the various figures and photographs. Finally, the time to complete this article was permitted by funding from the ESRC (grant number PTA-026-27-0943

Aesthetics · Archaeology · Art · Context (archaeology · Embeddedness · Humanities · Identity (music · Media studies · Sociality · Sociology · Anthropology · Aviation Industry Analysis and Trends · History

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