De rebut technologique à véhicule d’occasion

Au Ghana, le marché automobile connaît un essor très important qui repose sur l’importation de véhicules d’occasion. Toutefois, ce qui demeure singulier dans le cas du Ghana est que la plupart des véhicules importés d’Amérique du Nord sont des voitures accidentées, les salvaged car (Véhicules Hors d’Usage ou VHU en France), qui ont été saisies par les compagnies d’assurance suite à un accident et qui ne sont plus considérées comme en état de rouler. De rebuts aux États-Unis, les véhicules sont expédiés au Ghana afin d’être remis en état et vendus localement comme véhicules d’occasion. Depuis 2019, le gouvernement ghanéen tente de réformer le secteur automobile en interdisant l’importation des véhicules accidentés en partie dans le but de développer l’assemblage local de véhicules neufs. Mais, dans un pays où le secteur automobile repose depuis les années 1970 principalement sur l’économie de la réparation et de la maintenance, cette réforme génère de fortes résistances de la part des acteurs du secteur. Quelles sont les controverses qui découlent de cette réforme, notamment en ce qui concerne l’appropriation locale de la catégorie des salvaged cars et par quelles stratégies les acteurs du secteur automobile ghanéen défendent-ils leurs intérêts ? C’est à partir de l’étude de la requalification d’un véhicule hors d’usage aux États-Unis à celle de véhicule d’occasion au Ghana, que je propose d’interroger les conditions d’existence et de transformation des objets, les processus de création et de destruction de valeur, les effets des systèmes normatifs sur leur qualification, ainsi que les pratiques des différents acteurs impliqués dans leur valorisation et leur catégorisation en tant que rebut technologique et bien de consommation