Churchill, Manitoba and the Arctic Gateway

A historical contextualization

Bibliographic Data

ID8422609
AuthorsJean Michel Montsion (0000-0003-2382-5788, York University, corresponding author)
Year2015
Volume59
Issue3
Pages304-316
Publication date2015-09-01
Peer ReviewedYes
Open AccessYes
TypeARTICLE
VenueCanadian Geographies / Géographies canadiennes (JOURNAL)
Journal identifiersISSN: 0008-3658 • E-ISSN: 1541-0064
PublisherWiley (PUBLISHER • GB)
DOI10.1111/cag.12199
OpenAlexW2121935580
LanguageEN
Citations received5
References cited13

In 2010, the University of Winnipeg and the Government of Manitoba hosted the Arctic Gateway Summit to discuss the regular use of a commercial shipping line running from Winnipeg to Murmansk, Russia via the Port of Churchill and the waters of Nunavut. In this article, I put this initiative in the historical and spatial context of the town of Churchill to help us understand how the Arctic Gateway represents the town's past and current positioning in Northern transportation and economic development plans. The Arctic Gateway vision echoes various proposals developed since the 1910s for a port on Hudson Bay to become a key link between Western Canada and foreign markets. However, it raises concerns among Churchill's leaders that the town is shifting from being perceived as a Northern Canadian community to becoming an outpost not quite North enough anymore. Based on archival work and interviews, I utilize community reactions to the Arctic Gateway project to examine how Churchill is positioned in the Canadian geography of transport and Northern development, and to reveal the shift that the community has perceived in recent years in terms of investment and public attention being directed to other, more Northern communities. Churchill, Manitoba et la porte d'entrée de l'Arctique : une mise en contexte historique Résumé En 2010, l'Université de Winnipeg et le gouvernement du Manitoba organisaient conjointement le Sommet Arctic Gateway (la porte d'entrée de l'Arctique) afin de se pencher sur l'exploitation courante d'une ligne maritime commerciale reliant Winnipeg et Mourmansk, Russie en passant par le port de Churchill et les eaux du Nunavut. L'objet de cet article est de placer cette initiative dans le contexte historique et spatial de la ville de Churchill afin de mieux comprendre comment l'idée de porte d'entrée de l'Arctique est reprise par cette ville et intégrée dans les plans de transport et de développement économique du Nord, anciens et actuels. Cette idée de porte d'entrée de l'Arctique fait écho à divers projets élaborés depuis les années 1910 misant sur l'ouverture d'un port dans la baie d'Hudson constituant un lien essentiel entre l'Ouest canadien et les marchés étrangers. Elle soulève pourtant des inquiétudes chez les dirigeants de Churchill qui constatent que la perception actuelle qu'on se fait de la ville évolue, allant d'une communauté nordique canadienne à un avant‐poste qui n'est plus situé suffisamment dans le Nord. Un travail d'archives et des entrevues ont été effectués afin de recueillir des réactions de la communauté face au projet de porte d'entrée de l'Arctique. Ils permettent d'explorer la place occupée par Churchill dans la géographie canadienne des transports et du développement du Nord, et de rendre compte du glissement dans la perception de la communauté au cours des dernières années par rapport aux investissements et à l'attention du public qui se dirigent vers des communautés plus nordiques

Archaeology · Arctic · Context (archaeology) · Ethnology · Gateway (web page) · Geography · Political science · Port (circuit theory) · The arctic · World Wide Web · Arctic and Russian Policy Studies · Computer Science · Engineering · History · Indigenous Studies and Ecology · Oceanography · Polar Research and Ecology

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