Rafael Henrique Moraes Pereira
Datos Biográficos
| ID | 194983 |
|---|---|
| NOMBRE | Rafael Henrique Moraes Pereira |
| NOMBRES | Rafael Henrique Moraes |
| APELLIDO | Pereira |
| FIRMA | PEREIRA R H M |
| AFILIACIONES | Institute of Applied Economic Research |
| ORCID | 0000-0003-2125-7465 |
| VERIFICADO | Sí |
| TOTAL DE OBRAS | 34 |
| TOTAL DE CITAS | 90 |
| TOTAL COMO AUTOR | 34 |
| TOTAL COMO EDITOR | 0 |
| PRIMER AÑO DE PUBLICACIÓN | 2010 |
| AÑO MÁS RECIENTE DE PUBLICACIÓN | 2026 |
| ÍNDICE H | 7 |
Rethinking congestion as lost access, and its equity implications
Integrated AI framework combining routing, computer vision, and large language models to assess urban park access disparities among people with and without mobility impairments
{Censobr}
This paper introduces {censobr}, an R package that provides an efficient method for accessing and analyzing Brazilian census data. The package enables in-disk data manipulation, allowing users to handle larger-than-memory datasets seamlessly with familiar {dplyr} syntax. The package integrates with {geobr}, enriching census data with geographic identifiers for easy spatial analysis. It offers a range of functions to download microdata and aggrega…
{Censobr}
Este artigo apresenta o {censobr}, um pacote para R que fornece métodos eficientes para acessar e analisar dados censitários brasileiros. Ele permite a manipulação de dados diretamente em disco, possibilitando que os usuários trabalhem facilmente com bases maiores do que a memória RAM disponível, utilizando a sintaxe familiar do {dplyr}. O {censobr} integra-se ao pacote {geobr}, enriquecendo os dados censitários com identificadores geográficos qu…
Combining spatial clustering and spatial regression models to understand distributional inequities in access to urban green spaces
Advances and pitfalls in measuring transportation equity
Socio-spatial segregation and human mobility
Socio-spatial segregation is the physical separation of different social, economic, or demographic groups within a geographic space, often resulting in unequal access to resources, services, and opportunities. The literature has traditionally focused on residential segregation , examining how individuals' residential locations are distributed differently across neighborhoods based on various social attributes, e.g., race, ethnicity, and income. H…
Understanding the interplay between public transport travel time variability and jobs competition on accessibility inequalities
Measuring exposure to extreme heat in public transit systems
Proximity-centred accessibility – A conceptual debate involving planning practitioners worldwide
In recent years, the concept of proximity has garnered increasing attention in both transportation research and practice, albeit under various terms and interpretations. Among these, the concept of the 15-minute city has catalysed attention in planning practice, with recent evolution to the x-minute city and city of proximities. In research, proximity-centred accessibility has been offered as an umbrella term to express the ability to reach activ…
Crime-associated inequality in geographical access to education
Ride-hailing and transit accessibility considering the trade-off between time and money
A time interval metric for cumulative opportunity accessibility
Advances in geospatial approaches to transport networks and sustainable mobility
Accessibility and space-time differences in when and how different groups (choose to) travel
A fair distribution of accessibility to key activities is a central concern for distributive justice in transport planning. This implies that disparities in accessibility and the negative effects associated with a lack of accessibility should be mitigated. However, even though accessibility is not purely spatial or static, it is conventionally treated as if it were. Several studies have significantly advanced the spatio-temporal representation of…
Evaluating the impact of public transport travel time inaccuracy and variability on socio-spatial inequalities in accessibility
TD 2832 - Desigualdades raciais e de renda no acesso à saúde nas cidades brasileiras
O acesso da população a serviços públicos de saúde contribui para a diminuição da prevalência de doenças e o aumento da expectativa de vida. No Brasil, o Sistema Único de Saúde (SUS) tem por princípios e diretrizes a universalidade e a integralidade da atenção a todas as necessidades de saúde. Apesar dos avanços do SUS, ele enfrenta um desafio permanente no planejamento da cobertura e equidade dos serviços de saúde para redução das desigualdades …
Free public transit and voter turnout
TD 2800 - Estimativas de acessibilidade a empregos e serviços públicos via transporte ativo, público e privado nas vinte maiores cidades do Brasil no período 2017-2019
Um dos principais objetivos das políticas de transporte é melhorar o acesso da população a oportunidades de emprego, serviços públicos e áreas de lazer. Por isso, um número cada vez maior de agências de transporte e de financiamento tem buscado incorporar estudos de acessibilidade nos processos de planejamento e avaliação de suas políticas de transporte e investimentos em infraestrutura. No entanto, a disponibilidade de dados sobre acessibilidade…
The impact of transit monetary costs on transport inequality
R5r
Routing is a key step in transport planning and research. Nonetheless, researchers and practitioners often face challenges when performing this task due to long computation times and the cost of licensed software. R 5 is a multimodal transport network router that offers multiple routing features, such as calculating travel times over a time window and returning multiple itineraries for origin/destination pairs. This paper describes r5r, an open-s…
Higher risk of death from Covid-19 in low-income and non-White populations of São Paulo, Brazil
Introduction Little evidence exists on the differential health effects of COVID-19 on disadvantaged population groups. Here we characterise the differential risk of hospitalisation and death in São Paulo state, Brazil, and show how vulnerability to COVID-19 is shaped by socioeconomic inequalities. Methods We conducted a cross-sectional study using hospitalised severe acute respiratory infections notified from March to August 2020 in the Sistema d…
What are we missing when we measure accessibility? Comparing calculated and self-reported accounts among older people
Accessibility is increasingly recognised as a key purpose of transport policies. Most of the common practices found both in academic studies and policy planning draw on relatively simple accessibility measures taken as ‘objective’ indicators that only focus on the interaction between land use and transport. Relatively little attention has been paid to heterogeneity in individual characteristics and in self-reported perceptions of accessibility (‘…
Geographic access to Covid-19 healthcare in Brazil using a balanced float catchment area approach
Epidemiological and clinical characteristics of the Covid-19 epidemic in Brazil
Future accessibility impacts of transport policy scenarios
What are we missing when we measure accessibility? Comparing calculated and self-reported accounts among older people
Accessibility is increasingly recognised as a key purpose of transport policies. Most of the common practices found both in academic studies and policy planning draw on relatively simple accessibility measures taken as ‘objective’ indicators that only focus on the interaction between land use and transport. Relatively little attention has been paid to heterogeneity in individual characteristics and in self-reported perceptions of accessibility (‘…
The impact of transit monetary costs on transport inequality
Geographic access to Covid-19 healthcare in Brazil using a balanced float catchment area approach
Epidemiological and clinical characteristics of the Covid-19 epidemic in Brazil
Transport legacy of mega-events and the redistribution of accessibility to urban destinations
Evaluating the impact of public transport travel time inaccuracy and variability on socio-spatial inequalities in accessibility
Accessibility and space-time differences in when and how different groups (choose to) travel
A fair distribution of accessibility to key activities is a central concern for distributive justice in transport planning. This implies that disparities in accessibility and the negative effects associated with a lack of accessibility should be mitigated. However, even though accessibility is not purely spatial or static, it is conventionally treated as if it were. Several studies have significantly advanced the spatio-temporal representation of…
Right to the city and human mobility transition
Diferenciais de mortalidade por escolaridade da população adulta brasileira, em 2010
Este trabalho tem por objetivo estimar os diferenciais de mortalidade por nível de escolaridade da população adulta do Brasil e suas regiões, segundo sexo e idade. O artigo utiliza os dados do novo quesito de mortalidade domiciliar do Censo Demográfico de 2010 do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, combinado com as informações do nível de escolaridade da pessoa de referência do domicílio. Os resultados indicam um considerável diferen…
Proximity-centred accessibility – A conceptual debate involving planning practitioners worldwide
In recent years, the concept of proximity has garnered increasing attention in both transportation research and practice, albeit under various terms and interpretations. Among these, the concept of the 15-minute city has catalysed attention in planning practice, with recent evolution to the x-minute city and city of proximities. In research, proximity-centred accessibility has been offered as an umbrella term to express the ability to reach activ…
Measuring exposure to extreme heat in public transit systems
Ride-hailing and transit accessibility considering the trade-off between time and money
TD 2832 - Desigualdades raciais e de renda no acesso à saúde nas cidades brasileiras
O acesso da população a serviços públicos de saúde contribui para a diminuição da prevalência de doenças e o aumento da expectativa de vida. No Brasil, o Sistema Único de Saúde (SUS) tem por princípios e diretrizes a universalidade e a integralidade da atenção a todas as necessidades de saúde. Apesar dos avanços do SUS, ele enfrenta um desafio permanente no planejamento da cobertura e equidade dos serviços de saúde para redução das desigualdades …
Free public transit and voter turnout
TD 2800 - Estimativas de acessibilidade a empregos e serviços públicos via transporte ativo, público e privado nas vinte maiores cidades do Brasil no período 2017-2019
Um dos principais objetivos das políticas de transporte é melhorar o acesso da população a oportunidades de emprego, serviços públicos e áreas de lazer. Por isso, um número cada vez maior de agências de transporte e de financiamento tem buscado incorporar estudos de acessibilidade nos processos de planejamento e avaliação de suas políticas de transporte e investimentos em infraestrutura. No entanto, a disponibilidade de dados sobre acessibilidade…
O Leviatã eletrônico
As atividades humanas se estão tornando cada vez mais dependentes da internet e, portanto, susceptíveis às suas vulnerabilidades. Entre 1998 e 2002, o governo brasileiro discutiu e implantou a Infraestrutura de Chaves Públicas Brasileira (ICP-Brasil). O objetivo era minimizar a insegurança ao fazer com que a certificação digital, que identifica e autentica pela internet, pudesse operar sobre uma estrutura de criptografia e segurança digital ofici…
Projeções de mão de obra qualificada no Brasil
Este estudo apresenta um método de projeção populacional capaz de estimar, para o Brasil, a oferta de mão de obra qualificada com nível superior de escolaridade em áreas específicas do conhecimento. Para tanto, emprega-se uma metodologia que utiliza um conjunto de bases de dados públicos (SIM/Datasus, Censo Demográfico, Censo da Educação Superior e PNADs). Ao combinar a equação compensadora com um modelo simplificado das entradas e saídas no merc…
Envelhecimento populacional, gratuidades no transporte público e seus efeitos sobre as tarifas na Região Metropolitana de São Paulo
No Brasil, estudantes, crianças de até quatro anos de idade e idosos com 65 anos ou mais têm direito a descontos parciais ou totais em viagens urbanas nos sistemas de transporte público. Esses descontos não são cobertos por fundos públicos, mas sim por subsídio cruzado cobrado dos demais usuários que pagam a tarifa cheia. Neste estudo, são estimados os efeitos do envelhecimento populacional sobre o preço das passagens do transporte público nas pr…
Socioeconomic and regional differences in active transportation in Brazil
OBJECTIVE To present national estimates regarding walking or cycling for commuting in Brazil and in 10 metropolitan regions. METHODS By using data from the Health section of 2008’s Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílio (Brazil’s National Household Sample Survey), we estimated how often employed people walk or cycle to work, disaggregating our results by sex, age range, education level, household monthly income per capita, urban or rural addr…
Diferenciais de mortalidade por escolaridade da população adulta brasileira, em 2010
Este trabalho tem por objetivo estimar os diferenciais de mortalidade por nível de escolaridade da população adulta do Brasil e suas regiões, segundo sexo e idade. O artigo utiliza os dados do novo quesito de mortalidade domiciliar do Censo Demográfico de 2010 do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, combinado com as informações do nível de escolaridade da pessoa de referência do domicílio. Os resultados indicam um considerável diferen…
Distributive justice and equity in transportation
Over the past decades, transport researchers and policy-makers have devoted increasing attention to questions about justice and equity. Nonetheless, there is still little engagement with theories in political philosophy to frame what justice means in the context of transport policies. This paper reviews key theories of justice (utilitarianism, libertarianism, intuitionism, Rawls’ egalitarianism, and Capability Approaches (CAs)) and critically eva…
Future accessibility impacts of transport policy scenarios
Transport legacy of mega-events and the redistribution of accessibility to urban destinations
Right to the city and human mobility transition
Epidemiological and clinical characteristics of the Covid-19 epidemic in Brazil
R5r
Routing is a key step in transport planning and research. Nonetheless, researchers and practitioners often face challenges when performing this task due to long computation times and the cost of licensed software. R 5 is a multimodal transport network router that offers multiple routing features, such as calculating travel times over a time window and returning multiple itineraries for origin/destination pairs. This paper describes r5r, an open-s…
Higher risk of death from Covid-19 in low-income and non-White populations of São Paulo, Brazil
Introduction Little evidence exists on the differential health effects of COVID-19 on disadvantaged population groups. Here we characterise the differential risk of hospitalisation and death in São Paulo state, Brazil, and show how vulnerability to COVID-19 is shaped by socioeconomic inequalities. Methods We conducted a cross-sectional study using hospitalised severe acute respiratory infections notified from March to August 2020 in the Sistema d…
What are we missing when we measure accessibility? Comparing calculated and self-reported accounts among older people
Accessibility is increasingly recognised as a key purpose of transport policies. Most of the common practices found both in academic studies and policy planning draw on relatively simple accessibility measures taken as ‘objective’ indicators that only focus on the interaction between land use and transport. Relatively little attention has been paid to heterogeneity in individual characteristics and in self-reported perceptions of accessibility (‘…
Geographic access to Covid-19 healthcare in Brazil using a balanced float catchment area approach
TD 2800 - Estimativas de acessibilidade a empregos e serviços públicos via transporte ativo, público e privado nas vinte maiores cidades do Brasil no período 2017-2019
Um dos principais objetivos das políticas de transporte é melhorar o acesso da população a oportunidades de emprego, serviços públicos e áreas de lazer. Por isso, um número cada vez maior de agências de transporte e de financiamento tem buscado incorporar estudos de acessibilidade nos processos de planejamento e avaliação de suas políticas de transporte e investimentos em infraestrutura. No entanto, a disponibilidade de dados sobre acessibilidade…
The impact of transit monetary costs on transport inequality
A time interval metric for cumulative opportunity accessibility
Advances in geospatial approaches to transport networks and sustainable mobility
Accessibility and space-time differences in when and how different groups (choose to) travel
A fair distribution of accessibility to key activities is a central concern for distributive justice in transport planning. This implies that disparities in accessibility and the negative effects associated with a lack of accessibility should be mitigated. However, even though accessibility is not purely spatial or static, it is conventionally treated as if it were. Several studies have significantly advanced the spatio-temporal representation of…
Evaluating the impact of public transport travel time inaccuracy and variability on socio-spatial inequalities in accessibility
TD 2832 - Desigualdades raciais e de renda no acesso à saúde nas cidades brasileiras
O acesso da população a serviços públicos de saúde contribui para a diminuição da prevalência de doenças e o aumento da expectativa de vida. No Brasil, o Sistema Único de Saúde (SUS) tem por princípios e diretrizes a universalidade e a integralidade da atenção a todas as necessidades de saúde. Apesar dos avanços do SUS, ele enfrenta um desafio permanente no planejamento da cobertura e equidade dos serviços de saúde para redução das desigualdades …
Free public transit and voter turnout
Ride-hailing and transit accessibility considering the trade-off between time and money
Combining spatial clustering and spatial regression models to understand distributional inequities in access to urban green spaces
Advances and pitfalls in measuring transportation equity
Urban Transport and Accessibility (25 obras) · Geography (16 obras) · Economics (13 obras) · Transportation Planning and Optimization (13 obras) · Business (10 obras) · Computer Science (10 obras) · Political science (10 obras) · Transport engineering (10 obras) · Engineering (9 obras) · Population (9 obras)