Anne Aguilera
Biographic Data
| ID | 1489872 |
|---|---|
| NAME | Anne Aguilera |
| GIVEN NAMES | Anne |
| FAMILY NAME | Aguilera |
| SIGNATURE | AGUILERA A |
| AFFILIATIONS | Laboratoire Ville Mobilité Transport |
| ORCID | 0000-0002-3664-8103 |
| VERIFIED | Yes |
| TOTAL WORKS | 14 |
| TOTAL CITATIONS | 29 |
| AUTHOR COUNT | 14 |
| EDITOR COUNT | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2001 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2025 |
| H-INDEX | 4 |
Le télétravail et la promesse fragile de mobilités plus durables
Dopé par le Covid-19, le télétravail est-il un levier de transition environnementale des mobilités ? Anne Aguiléra et ses coauteurs montrent qu'il n'induit pas forcément des mobilités moins intenses et plus durables, et pointent ses effets complexes sur nos modes de vie. Dossier : Les mobilités post-Covid : un monde d'après plus écologique ? La pandémie de Covid-19 a suscité un développement rapide et inédit du télétravail. En France, près de 20 …
La diffusion des services de e-hailing dans les villes d’Afrique: Profil, logiques d’adoption et effets sur la mobilité et l’accès à la ville des jeunes Loméens
Depuis l’introduction d’Uber en Afrique du Sud en 2013, les services de e-hailing se sont diffusés au sein des systèmes de mobilité de nombreuses villes en Afrique. Cette évolution donne lieu à une littérature croissante, mais qui s’est encore peu intéressée aux populations jeunes. Ces dernières rencontrent pourtant des difficultés de mobilité importantes, liées à des ressources limitées et des services de transport largement défaillants. Cet art…
Demotorization and Space: The Influence of Spatial Factors on Car-Dependency Reduction in France
Although car ownership continues to rise worldwide, temporary or more lasting phases of demotorization (reduction in the number of vehicles owned) are taking place at the household level. Existing studies show that the probability of demotorization increases at certain stages of the life cycle, for example, associated with a reduction in household size or income, or a move to a neighborhood with better transit provision. However, the rationale an…
L’impact du numérique sur l’ingénierie urbaine: Recompositions sectorielles, intégration hors de portée
International audience
L'envers et l'endroit des plateformes de livraison instantanée: Enquête sur les livreurs micro-entrepreneurs à Paris
Ce papier vise à mieux caractériser le profil et les conditions de travail des livreurs travaillant pour les plateformes de livraison instantanée de repas. Les résultats sont basés sur deux enquêtes réalisées en 2016 et en 2018 auprès de coursiers opérant dans la partie Est de Paris intra-muros, principalement pour le compte des plateformes Deliveroo, Foodora, UberEats et Stuart. En se développant, la livraison instantanée semble devenir progress…
Intrametropolitan Location
At the intra‐urban scale, producer services initially located in the center of cities. This tendency was primarily explained using land rent theory. The development of more polycentric urban spaces and of producer services in the suburban employment centers since the 1990s has profoundly challenged this conceptual framework. New models explain producer service firm location choices as primarily dependent on their sensitivity to employee transport…
Mobilité connectée et changements dans les pratiques de déplacement
Cet article propose une réflexion prospective sur les changements potentiels dans les pratiques de déplacement induits par l'accès à l'Internet mobile via le smartphone. La première section rappelle les tendances actuelles des déplacements urbains et interurbains en France au cours des vingt-cinq dernières années. La deuxième section identifie trois types de services rendus désormais accessibles en déplacement. Le premier est composé des services…
La mobilité des ménages périurbains au risque des crises économiques et environnementales
Based on two surveys, this article explores the potential for changing the travel behaviour of inhabitants in periurban areas in the Paris Region, and the conditions that could foster behavioural changes towards more sustainable practices. Four trends appear favourable to changes in travel behaviour: (1) a profound reorganization of public transport, (2) more flexible working conditions (home-based teleworking), (3) a significant increase in oil …
Commuting patterns in the metropolitan region of Rio de Janeiro. What differences between formal and informal jobs
Socio-occupational and geographical determinants of the frequency of long-distance business travel in France
Travailler et se déplacer au quotidien dans une métropole. Contraintes, ressources et arbitrages des actifs franciliens
Cet article s'intéresse au rôle du travail dans la production de mobilité et l'organisation du quotidien des actifs. Il s'agit, d'une part, d'interroger la nature des mobilités liées au travail, à travers la distinction entre les déplacements vers le lieu de travail principal et les déplacements professionnels. D'autre part, l'analyse de la place respective de l'activité professionnelle et des motifs privés dans les déplacements quotidiens, perme…
Growth in Commuting Distances in French Polycentric Metropolitan Areas: Paris, Lyon and Marseille
It has frequently been suggested in the literature that a polycentric distribution of employment and people shortens commuting distances because people locate within or close to their employment sub-centre (the co-location hypothesis). Having studied the three biggest French metropolitan areas over the past decade it has been established that co-location affects only a minority of inhabitants, of whom there are fewer in 1999 than there were nine …
La localisation des services aux entreprises dans la métropole lyonnaise: Entre centralité et diffusion
Cet article traite de l’évolution des localisations des établissements de services aux entreprises dans la métropole lyonnaise à partir de données de l’INSEE et d’une enquête. Il apparaît que les implantations périphériques connaissent un développement significatif qui résulte de créations plutôt que de transferts depuis le centre. Cette dynamique s’appuie largement sur la configuration des axes de transport et la périphérisation des clients. Le …
Métropolisation et polarités intra-urbaines. Le cas de Lyon
La métropolisation, concentration des populations et des activités dans les plus grandes villes, conduit à une différenciation spatiale et une spécialisation croissante des agglomérations urbaines, qui génèrent de nouveaux flux et de nouveaux dysfonctionnements. Bien que la distance au centre structure encore largement les localisations, une analyse spatiale de la répartition des établissements dans la métropole lyonnaise met en évidence l’émerge…
Commuting patterns in the metropolitan region of Rio de Janeiro. What differences between formal and informal jobs
L'envers et l'endroit des plateformes de livraison instantanée: Enquête sur les livreurs micro-entrepreneurs à Paris
Ce papier vise à mieux caractériser le profil et les conditions de travail des livreurs travaillant pour les plateformes de livraison instantanée de repas. Les résultats sont basés sur deux enquêtes réalisées en 2016 et en 2018 auprès de coursiers opérant dans la partie Est de Paris intra-muros, principalement pour le compte des plateformes Deliveroo, Foodora, UberEats et Stuart. En se développant, la livraison instantanée semble devenir progress…
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Mobilité connectée et changements dans les pratiques de déplacement
Cet article propose une réflexion prospective sur les changements potentiels dans les pratiques de déplacement induits par l'accès à l'Internet mobile via le smartphone. La première section rappelle les tendances actuelles des déplacements urbains et interurbains en France au cours des vingt-cinq dernières années. La deuxième section identifie trois types de services rendus désormais accessibles en déplacement. Le premier est composé des services…
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Depuis l’introduction d’Uber en Afrique du Sud en 2013, les services de e-hailing se sont diffusés au sein des systèmes de mobilité de nombreuses villes en Afrique. Cette évolution donne lieu à une littérature croissante, mais qui s’est encore peu intéressée aux populations jeunes. Ces dernières rencontrent pourtant des difficultés de mobilité importantes, liées à des ressources limitées et des services de transport largement défaillants. Cet art…
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La métropolisation, concentration des populations et des activités dans les plus grandes villes, conduit à une différenciation spatiale et une spécialisation croissante des agglomérations urbaines, qui génèrent de nouveaux flux et de nouveaux dysfonctionnements. Bien que la distance au centre structure encore largement les localisations, une analyse spatiale de la répartition des établissements dans la métropole lyonnaise met en évidence l’émerge…
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Cet article traite de l’évolution des localisations des établissements de services aux entreprises dans la métropole lyonnaise à partir de données de l’INSEE et d’une enquête. Il apparaît que les implantations périphériques connaissent un développement significatif qui résulte de créations plutôt que de transferts depuis le centre. Cette dynamique s’appuie largement sur la configuration des axes de transport et la périphérisation des clients. Le …
Growth in Commuting Distances in French Polycentric Metropolitan Areas: Paris, Lyon and Marseille
It has frequently been suggested in the literature that a polycentric distribution of employment and people shortens commuting distances because people locate within or close to their employment sub-centre (the co-location hypothesis). Having studied the three biggest French metropolitan areas over the past decade it has been established that co-location affects only a minority of inhabitants, of whom there are fewer in 1999 than there were nine …
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Intrametropolitan Location
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L'envers et l'endroit des plateformes de livraison instantanée: Enquête sur les livreurs micro-entrepreneurs à Paris
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