David Plouviez
Biographic Data
| ID | 2279884 |
|---|---|
| NAME | David Plouviez |
| GIVEN NAMES | David |
| FAMILY NAME | Plouviez |
| SIGNATURE | PLOUVIEZ D |
| AFFILIATIONS | IMT Atlantique |
| ORCID | 0000-0003-3499-6494 |
| VERIFIED | Yes |
| TOTAL WORKS | 11 |
| TOTAL CITATIONS | 3 |
| AUTHOR COUNT | 11 |
| EDITOR COUNT | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2016 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2026 |
| H-INDEX | 1 |
Le fonds Balsen de la Chambre de commerce et d’industrie de Marseille-Provence
Le fonds Balsen, conservé à la Chambre de commerce et d’industrie de Marseille-Provence, rassemble un ensemble majeur de documents relatifs à l’architecture navale traditionnelle et à la marine à voile. Composé de 764 pièces, dont environ 500 plans, il met en lumière la coexistence de pratiques savantes de conception et de formes vernaculaires issues des traditions artisanales. L’article montre en quoi ce corpus constitue un observatoire privilég…
Paquebots 1913-1942. Une esthétique transatlantique, 25 octobre 2024 - 23 février 2025, Musée d’arts de Nantes, Musée d’art moderne André Malraux du Havre
In memoriam
C’est avec une grande tristesse que nous avons appris le décès de Sylviane Llinarès, professeure d’histoire moderne à l’université de Bretagne-Sud (Lorient) et membre depuis l’origine du comité de lecture de la revue Artefact. Elle avait coordonné récemment, avec Alexei Kraikovski et Irina Gouzévitch, un dossier intitulé « Histoire de la maritimité » qui illustrait de belle manière son itinéraire scientifique depuis ses recherches doctorales, ent…
Lorient
La profession de constructeurs de navires dans les ports de commerce de la fin du xviie siècle aux années 1830
Au xviiie siècle, les constructeurs de navires semblent se détacher progressivement du monde des métiers de la construction navale en acquérant une identité socio-professionnelle reposant sur des savoirs et savoir-faire spécifiques dont les modalités d’acquisition constituent un enjeu de la recherche. L’autonomisation de ce métier a lieu dans un contexte où la construction navale devient un secteur productif majeur en France, stimulé par l’essor …
Le vent contre la vase
En septembre 2016, à Rochefort en Charente-Maritime, l’Association du Moulin de l’Arsenal de Rochefort (AMAR) a été fondée avec l’ambition de restituer un moulin de 1805 destiné à dévaser l’entrée de la double forme de radoub de l’arsenal. Conçu par l’ingénieur-constructeur de la Marine Jean-Baptiste Hubert, ce moulin fournissait l’énergie nécessaire afin d’animer un bateau racleur empêchant le dépôt de la vase. Ce projet permet de reconsidérer l…
Fournir du chanvre et des toiles à voile à la marine de guerre au xviiie siècle
Matière première renouvelable et stratégique au temps de la marine en bois et à voile, le chanvre fait l’objet d’un approvisionnement annuel dans les arsenaux français pour la fabrication des cordages et des voiles. Au xviiie siècle, les Pays Baltes et l’Italie représentent la moitié des achats de la Marine qui satisfait le reste de ses besoins au sein du royaume de France. Cette nécessité de diversifier les territoires de préemption résulte de c…
The maintenance, repair and construction of ships in the French Empire during the eighteenth century
The history of maritime trade has been the subject of considerable research since the 1950s, but the technical artefacts of this trade have not received the attention they deserve. While historians have paid plenty attention to ships – their features, tonnage, etc. – and port infrastructure overseas, the issues relating to naval repair and construction in the Empires have rarely attracted interest. However, this is a key factor in understanding t…
Enjeux et modalités de la sous-traitance des navires de guerre français sous l'Ancien Régime
Le processus de navalisation qui débute au XVIIe siècle contraint les États européens à rassembler des budgets conséquents, à construire des infrastructures portuaires, à organiser des réseaux d'approvisionnement et à disposer d'une main-d'œuvre nombreuse et qualifiée. Néanmoins, aucune puissance ne parvient à assumer seule la construction et l'entretien de se flotte de guerre et le recours à la sous-traitance auprès d'entrepreneurs est récurrent…
The French navy and war entrepreneurs
The aim of this article is to provide comprehensive insight into the identity and role of war entrepreneurs in the service of the French navy. The markets that link the state to economic actors can be complex, from simple commercial agreements to deliver hardware or provide a service to a richer relationship leading to a partnership where entrepreneurs participate in the overall improvement of the armed forces (infrastructure financing, integrati…
Histoire des techniques
International audience
The French navy and war entrepreneurs
The aim of this article is to provide comprehensive insight into the identity and role of war entrepreneurs in the service of the French navy. The markets that link the state to economic actors can be complex, from simple commercial agreements to deliver hardware or provide a service to a richer relationship leading to a partnership where entrepreneurs participate in the overall improvement of the armed forces (infrastructure financing, integrati…
Histoire des techniques
International audience
The French navy and war entrepreneurs
The aim of this article is to provide comprehensive insight into the identity and role of war entrepreneurs in the service of the French navy. The markets that link the state to economic actors can be complex, from simple commercial agreements to deliver hardware or provide a service to a richer relationship leading to a partnership where entrepreneurs participate in the overall improvement of the armed forces (infrastructure financing, integrati…
The maintenance, repair and construction of ships in the French Empire during the eighteenth century
The history of maritime trade has been the subject of considerable research since the 1950s, but the technical artefacts of this trade have not received the attention they deserve. While historians have paid plenty attention to ships – their features, tonnage, etc. – and port infrastructure overseas, the issues relating to naval repair and construction in the Empires have rarely attracted interest. However, this is a key factor in understanding t…
Enjeux et modalités de la sous-traitance des navires de guerre français sous l'Ancien Régime
Le processus de navalisation qui débute au XVIIe siècle contraint les États européens à rassembler des budgets conséquents, à construire des infrastructures portuaires, à organiser des réseaux d'approvisionnement et à disposer d'une main-d'œuvre nombreuse et qualifiée. Néanmoins, aucune puissance ne parvient à assumer seule la construction et l'entretien de se flotte de guerre et le recours à la sous-traitance auprès d'entrepreneurs est récurrent…
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Matière première renouvelable et stratégique au temps de la marine en bois et à voile, le chanvre fait l’objet d’un approvisionnement annuel dans les arsenaux français pour la fabrication des cordages et des voiles. Au xviiie siècle, les Pays Baltes et l’Italie représentent la moitié des achats de la Marine qui satisfait le reste de ses besoins au sein du royaume de France. Cette nécessité de diversifier les territoires de préemption résulte de c…
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