Silvia Marzagalli
Biographic Data
| ID | 277061 |
|---|---|
| NAME | Silvia Marzagalli |
| GIVEN NAMES | Silvia |
| FAMILY NAME | Marzagalli |
| SIGNATURE | MARZAGALLI S |
| AFFILIATIONS | Université Côte d'Azur |
| ORCID | 0000-0003-0387-470X |
| VERIFIED | Yes |
| TOTAL WORKS | 35 |
| TOTAL CITATIONS | 31 |
| AUTHOR COUNT | 35 |
| EDITOR COUNT | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 1999 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2025 |
| H-INDEX | 3 |
La Seconde guerre de Cent ans (1689-1815) – entre enjeux commerciaux et affirmations de souveraineté
La France et la guerre économique sur mer, de Louis XIV à Napoléon
Cet article retrace l’usage de dispositifs économiques par la France pour accroître sa position internationale et comme arme de guerre contre ses ennemis. Dans la seconde moitié du xviii e siècle, la rivalité franco-britannique affecte de manière croissante la navigation maritime jusqu’à réduire quasi à néant la possibilité de commercer avec l’ennemi et de naviguer sous pavillon neutre pendant les guerres de la période révolutionnaire et napoléon…
The Atlantic World between Markets and State in Eighteenth-century France
The Gradis family is representative of eighteenth-century Bordeaux (and French) Atlantic shipping and trade. David Gradis (ca. 1665–1751) fitted out his first ships to the West Indies shortly after the French king opened participation in colonial trade to Bordeaux merchants in 1717. David, who had specialised in the textile trade, was one of the most distinguished members of the local Sephardic community. Like most contemporary merchants involved…
Au-délà du paradigme de l’unité
L’apport des cahiers du petit cabotage à la connaissance du commerce et de la navigation de Marseille à la fin du xviiie siècle
Cet article présente une source jusqu’ici sous-exploitée : les cahiers du petit cabotage. Conservés à partir de 1785, ils sont produits par le bureau de la Santé de Marseille en parallèle des registres des dépositions des capitaines. La logique qui préside à leur confection n’est pas immédiatement évidente : elle n’est ni purement géographique, ni uniquement liée aux produits transportés, ou au pavillon du navire. La saisie de deux années des cah…
Commerce et navigation à Marseille depuis la Sicile dans la seconde moitié du xviiie siècle, entre permanence et modernisation
Cet article étudie les relations commerciales entre la Sicile et Marseille à travers les sources relatives à la navigation. Il décrit comment nous avons géré et structuré la masse d’informations collectées dans une base de données. Nos choix permettent d’interroger les acteurs et les temporalités de cette navigation dans la seconde moitié du xviiie siècle. Nous constatons que l’affirmation des Napolitains et les Génois sur cette route maritime ne…
Visualiser pour comprendre
L’article présente une étude de cas portant sur la navigation et le commerce maritime des anciennes provinces du Poitou, de l’Aunis, de la Saintonge et de l’Angoumois à la veille de la Révolution. Cette étude, menée dans le cadre du programme interdisciplinaire ANR « Portic », questionne les logiques spatiales à l’œuvre à l’échelle locale, régionale, nationale et internationale, et la place de La Rochelle en tant que pôle au sein de cet espace. L…
Curation en interdisciplinarité d’une base de données historique
La collaboration entre informaticiens et historiens ouvre la voie à des analyses inédites, grâce notamment à la capacité des outils informatiques d’agréger ou désagréger des masses considérables de données. Ces outils semblent cependant livrer une donnée formalisée « propre », en masquant qu’elle est un « construit », et son caractère « imparfait » (contradictoire, lacunaire, imprécis). Cet article montre le processus de curation des données et d…
The Contribution of Historical Databases to the Current State of Digital Maritime History
Maritime history can be broadly defined as an approach considering the sea as a dynamic agent of change. It takes into account economic, social, political, cultural, and environmental issues in the relation of human societies to the sea and examines the seas’ impact on societies. Maritime history, since the 1950s, has been an expanding field of historical research, now visible in the academic world through an international association (IMHA), nat…
La part du lest dans la navigation dans la France à la veille de la Révolution française. Quelques aperçus à partir de la base de données Navigocorpus
International audience
La Méditerranée moderne, entre héritage braudélien et questionnements nouveaux à l’heure des histoires globale et connectée
Cet article s’interroge sur la pertinence du cadre méditerranéen pour l’étude des circulations commerciales du xviiie siècle à l’aune de la prise de conscience de la construction idéologique que représente la notion de « Méditerranée », dans son unité comme dans son insistance sur ses prétendue fractures civilisationnelles d’une part, et des approches historiographiques qui prônent des approches globales ou « connectées » aux circulations, d’autr…
Tons, Tonneaux, Toneladas, Lasts
La jauge des navires du xviiie siecle etait imprecise et non normalisee. Les comparaisons entre les sources britanniques montrent de grandes variations, certaines d’ordre systematique, d’autres pas. Les comparaisons avec les unites de mesure continentales confirment, en moyenne, les taux de conversion habituels pour les tonneaux, les toneladas et les lasts, mais les conversions implicites dans les cas individuels varient tellement que ces taux n’…
The Mediterranean Other - The other Mediterranean
Today, we particularly encounter the Mediterranean Other in the “refugee”. Scientific, political and public discourses on the Mediterranean are — continuously or most recently? — determined by hegemonial perspectives. Considering other perceptions, interpretations and representations seems to be impossible in light of financial crises, the new South, blurring borders and unclear securities. The contributions in this volume dispute this form of th…
New Horizons
Was Warfare Necessary for the Functioning of Eighteenth-Century Colonial Systems? Some Reflections on the Necessity of Cross-Imperial and Foreign Trade in the French Case
"Was Warfare Necessary for the Functioning of Eighteenth-Century Colonial Systems? Some Reflections on the Necessity of Cross-Imperial and Foreign Trade in the French Case" published on 01 Jan 2016 by Brill.
Michaud Marie-Christine et HRODĚJ Philippe (dir.), Entre mer et ciel. Le voyage transatlantique de l’Ancien au Nouveau monde, XVI e -XXI e siècle , Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2015, 180 …
Maritimity
However illegal, extraordinary or almost incredible such conduct might be’
This article examines the conditions under which American ships sailed into the Mediterranean during the French Wars (1793–1815), particularly in the late 1790s after the signature of peace treaties with the Barbary States. Theoretically, such treaties should have enabled Americans to take advantage of two factors: the increasing demand for neutral transport in this area, and the reorganization of international trade flows precipitated by Europea…
In apparent disagreement with all law of nations in the world’
This Forum deals with maritime trade and shipping conducted by three neutral maritime states in the French Revolutionary Wars: Sweden, Denmark and the United States. The five contributions, based on specific cases of neutral shipping, illustrate the complementarity of neutral and belligerent trade and shipping, and so the significance of neutrality for the continuity of commerce in wartime. The introduction discusses eighteenth-century concepts o…
Commerce
Although in the course of the eighteenth century there emerged in several European countries a desire to set the economy and trade free, in the French case it took the Revolution to sweep away a whole range of restrictions which weighed upon the circulation of goods. Even so, the gradual ending of the commercial system which had underpinned the prosperity of European ports under the Ancien Régime was also, in fact primarily, the consequence of st…
Les commis voyageurs, acteurs et témoins de la grande transformation
Tout consommateur d’aujourd’hui a probablement déjà expérimenté le doute de celui qui conclut un achat en ligne, d’un bien ou d’une prestation d’une valeur significative, auprès d’une entreprise inconnue et plus ou moins totalement dématérialisée. Connue uniquement à travers son interface, cette entreprise à laquelle on vient de fournir un titre de paiement existe-t-elle réellement ? Est-elle fiable ? Tiendra-t-elle ses engagements et quels sont …
Navigocorpus at Work
Clio and the Machine
The French Atlantic World in the Seventeenth and Eighteenth Centuries
The French were major actors in the creation of an Atlantic world. From the sixteenth century onwards, the Atlantic sphere provided employment for thousands of French sailors, sustained a large merchant community, and supplied much capital. In the following two centuries, cities and ports involved in Atlantic trade emerged and prospered. French imperial policy was a source of permanent tensions — between colonists and authorities in Versailles; p…
Olivier Le Gouic Lyon et la mer au Xviiie siècle. Connexions atlantiques et commerce colonial Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2011, 384 p
An abstract is not available for this content so a preview has been provided. Please use the Get access link above for information on how to access this content
Establishing Transatlantic Trade Networks in Time of War
U.S. shipping to Bordeaux, France, once minimal, increased dramatically after 1793, the year that marked the beginning of the French Wars. The conflicts compelled merchants to adopt new patterns of trade, as the policies of the belligerent parties increasingly determined the evolution of neutral shipping. Merchants on both sides of the Atlantic strove for closer connections across political boundaries and tried to bypass the difficulties created …
In apparent disagreement with all law of nations in the world’
This Forum deals with maritime trade and shipping conducted by three neutral maritime states in the French Revolutionary Wars: Sweden, Denmark and the United States. The five contributions, based on specific cases of neutral shipping, illustrate the complementarity of neutral and belligerent trade and shipping, and so the significance of neutrality for the continuity of commerce in wartime. The introduction discusses eighteenth-century concepts o…
Navigocorpus
International audience
Les commis voyageurs, acteurs et témoins de la grande transformation
Tout consommateur d’aujourd’hui a probablement déjà expérimenté le doute de celui qui conclut un achat en ligne, d’un bien ou d’une prestation d’une valeur significative, auprès d’une entreprise inconnue et plus ou moins totalement dématérialisée. Connue uniquement à travers son interface, cette entreprise à laquelle on vient de fournir un titre de paiement existe-t-elle réellement ? Est-elle fiable ? Tiendra-t-elle ses engagements et quels sont …
The French Atlantic World in the Seventeenth and Eighteenth Centuries
The French were major actors in the creation of an Atlantic world. From the sixteenth century onwards, the Atlantic sphere provided employment for thousands of French sailors, sustained a large merchant community, and supplied much capital. In the following two centuries, cities and ports involved in Atlantic trade emerged and prospered. French imperial policy was a source of permanent tensions — between colonists and authorities in Versailles; p…
Le négoce maritime et la rupture révolutionnaire
Cet article se propose de revisiter les anciens débats sur l’impact de la Révolution et de l’Empire sur le monde du négoce à la lumière des acquis de quelques études récentes d’une part, et des relectures systémiques des échanges et des réseaux marchands d’autre part. Les premiers ont permis de nuancer l’image d’une atteinte profonde aux négoces portuaires pendant les French Wars, au profit d’une vision insistant davantage sur les capacités d’ada…
Tons, Tonneaux, Toneladas, Lasts
La jauge des navires du xviiie siecle etait imprecise et non normalisee. Les comparaisons entre les sources britanniques montrent de grandes variations, certaines d’ordre systematique, d’autres pas. Les comparaisons avec les unites de mesure continentales confirment, en moyenne, les taux de conversion habituels pour les tonneaux, les toneladas et les lasts, mais les conversions implicites dans les cas individuels varient tellement que ces taux n’…
However illegal, extraordinary or almost incredible such conduct might be’
This article examines the conditions under which American ships sailed into the Mediterranean during the French Wars (1793–1815), particularly in the late 1790s after the signature of peace treaties with the Barbary States. Theoretically, such treaties should have enabled Americans to take advantage of two factors: the increasing demand for neutral transport in this area, and the reorganization of international trade flows precipitated by Europea…
Opportunités et contraintes du commerce colonial dans l'Atlantique français au XVIIIe siècle
This paper deals with the strategies that the Gradis family - a prominent Jewish merchant firm of Bordeaux - adopted in the 18th century to cope with expanding Atlantic trade. In doing so, it illustrates the opportunities that the Atlantic World offered to an important merchant house. The increasing participation in colonial and Atlantic trade throughout the century allowed for the Gradis' spectacular rise to prominence. Colonial trade and commet…
The failure of a transatlantic alliance? Franco-American trade, 1783–1815
This article analyses the evolution of shipping and trade between the United States and France from the end of the American War of Independence to the end of the Napoleonic Wars (1783–1815). It argues that commercial relations followed their own, internal dynamic and had scarce connections to statist commercial policies. These relations were, however, deeply responsive to the international context and to warfare in particular. American shipping t…
The French Atlantic
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Les boulevards de la fraude
Establishing Transatlantic Trade Networks in Time of War
U.S. shipping to Bordeaux, France, once minimal, increased dramatically after 1793, the year that marked the beginning of the French Wars. The conflicts compelled merchants to adopt new patterns of trade, as the policies of the belligerent parties increasingly determined the evolution of neutral shipping. Merchants on both sides of the Atlantic strove for closer connections across political boundaries and tried to bypass the difficulties created …
Mariée et indépendante ? Une femme d'affaires à la fin du XVIIIe siècle
Alors que la plupart de femmes d'affaires du XVIIIe siècle n'apparaissent sur le devant de la scène qu'après le décès de leur époux, cet article éclaire quelques éléments du parcours singulier d'Hélène de Meyere (1771-1854), petite-fille, fille, sœur et épouse de négociants. Après avoir hérité d'un patrimoine confortable à la mort de son père, elle peut envisager un bon mariage dans le milieu du négoce protestant bordelais. Peu après, elle obtien…
Le commerce du Nord
Le négoce maritime et la rupture révolutionnaire
Cet article se propose de revisiter les anciens débats sur l’impact de la Révolution et de l’Empire sur le monde du négoce à la lumière des acquis de quelques études récentes d’une part, et des relectures systémiques des échanges et des réseaux marchands d’autre part. Les premiers ont permis de nuancer l’image d’une atteinte profonde aux négoces portuaires pendant les French Wars, au profit d’une vision insistant davantage sur les capacités d’ada…
L’histoire atlantique en Europe
L’histoire atlantique constitue depuis quelques décennies un secteur important de la recherche nord-américaine, alors que sa réception en Europe a été nettement plus mitigée et plus tardive. Pour comprendre ce phénomène, cet article analyse tout d’abord la présence d’historiens européens dans les moments forts où s’affirme, aux États-Unis, l’appartenance à l’historiographie atlantique. Deuxièmement, il esquisse un panorama institutionnel de la fo…
The failure of a transatlantic alliance? Franco-American trade, 1783–1815
This article analyses the evolution of shipping and trade between the United States and France from the end of the American War of Independence to the end of the Napoleonic Wars (1783–1815). It argues that commercial relations followed their own, internal dynamic and had scarce connections to statist commercial policies. These relations were, however, deeply responsive to the international context and to warfare in particular. American shipping t…
Opportunités et contraintes du commerce colonial dans l'Atlantique français au XVIIIe siècle
This paper deals with the strategies that the Gradis family - a prominent Jewish merchant firm of Bordeaux - adopted in the 18th century to cope with expanding Atlantic trade. In doing so, it illustrates the opportunities that the Atlantic World offered to an important merchant house. The increasing participation in colonial and Atlantic trade throughout the century allowed for the Gradis' spectacular rise to prominence. Colonial trade and commet…
Navigocorpus
International audience
Commerce
Although in the course of the eighteenth century there emerged in several European countries a desire to set the economy and trade free, in the French case it took the Revolution to sweep away a whole range of restrictions which weighed upon the circulation of goods. Even so, the gradual ending of the commercial system which had underpinned the prosperity of European ports under the Ancien Régime was also, in fact primarily, the consequence of st…
Les commis voyageurs, acteurs et témoins de la grande transformation
Tout consommateur d’aujourd’hui a probablement déjà expérimenté le doute de celui qui conclut un achat en ligne, d’un bien ou d’une prestation d’une valeur significative, auprès d’une entreprise inconnue et plus ou moins totalement dématérialisée. Connue uniquement à travers son interface, cette entreprise à laquelle on vient de fournir un titre de paiement existe-t-elle réellement ? Est-elle fiable ? Tiendra-t-elle ses engagements et quels sont …
Navigocorpus at Work
Clio and the Machine
The French Atlantic World in the Seventeenth and Eighteenth Centuries
The French were major actors in the creation of an Atlantic world. From the sixteenth century onwards, the Atlantic sphere provided employment for thousands of French sailors, sustained a large merchant community, and supplied much capital. In the following two centuries, cities and ports involved in Atlantic trade emerged and prospered. French imperial policy was a source of permanent tensions — between colonists and authorities in Versailles; p…
Olivier Le Gouic Lyon et la mer au Xviiie siècle. Connexions atlantiques et commerce colonial Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2011, 384 p
An abstract is not available for this content so a preview has been provided. Please use the Get access link above for information on how to access this content
New Horizons
Was Warfare Necessary for the Functioning of Eighteenth-Century Colonial Systems? Some Reflections on the Necessity of Cross-Imperial and Foreign Trade in the French Case
"Was Warfare Necessary for the Functioning of Eighteenth-Century Colonial Systems? Some Reflections on the Necessity of Cross-Imperial and Foreign Trade in the French Case" published on 01 Jan 2016 by Brill.
Michaud Marie-Christine et HRODĚJ Philippe (dir.), Entre mer et ciel. Le voyage transatlantique de l’Ancien au Nouveau monde, XVI e -XXI e siècle , Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2015, 180 …
Maritimity
However illegal, extraordinary or almost incredible such conduct might be’
This article examines the conditions under which American ships sailed into the Mediterranean during the French Wars (1793–1815), particularly in the late 1790s after the signature of peace treaties with the Barbary States. Theoretically, such treaties should have enabled Americans to take advantage of two factors: the increasing demand for neutral transport in this area, and the reorganization of international trade flows precipitated by Europea…
In apparent disagreement with all law of nations in the world’
This Forum deals with maritime trade and shipping conducted by three neutral maritime states in the French Revolutionary Wars: Sweden, Denmark and the United States. The five contributions, based on specific cases of neutral shipping, illustrate the complementarity of neutral and belligerent trade and shipping, and so the significance of neutrality for the continuity of commerce in wartime. The introduction discusses eighteenth-century concepts o…
The Mediterranean Other - The other Mediterranean
Today, we particularly encounter the Mediterranean Other in the “refugee”. Scientific, political and public discourses on the Mediterranean are — continuously or most recently? — determined by hegemonial perspectives. Considering other perceptions, interpretations and representations seems to be impossible in light of financial crises, the new South, blurring borders and unclear securities. The contributions in this volume dispute this form of th…
Tons, Tonneaux, Toneladas, Lasts
La jauge des navires du xviiie siecle etait imprecise et non normalisee. Les comparaisons entre les sources britanniques montrent de grandes variations, certaines d’ordre systematique, d’autres pas. Les comparaisons avec les unites de mesure continentales confirment, en moyenne, les taux de conversion habituels pour les tonneaux, les toneladas et les lasts, mais les conversions implicites dans les cas individuels varient tellement que ces taux n’…
La part du lest dans la navigation dans la France à la veille de la Révolution française. Quelques aperçus à partir de la base de données Navigocorpus
International audience
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