Anne Conchon
Biographic Data
| ID | 280137 |
|---|---|
| NAME | Anne Conchon |
| GIVEN NAMES | Anne |
| FAMILY NAME | Conchon |
| SIGNATURE | CONCHON A |
| AFFILIATIONS | Institutions et Dynamiques Historiques de l'Économie et de la Société |
| VERIFIED | No |
| TOTAL WORKS | 21 |
| TOTAL CITATIONS | 2 |
| AUTHOR COUNT | 18 |
| EDITOR COUNT | 3 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2002 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2025 |
| H-INDEX | 1 |
La mobilité géographique de Jean-Rodolphe-François Marmillod (1720-1786): Une opportunité professionnelle
Alors que les mobilités des ingénieurs ont été étudiées dans plusieurs États européens, celles qui ont concerné l’Europe scandinave ont jusqu’à maintenant peu retenu l’attention des historiens. Le parcours de Jean-Rodolphe François Marmillod, un ingénieur des Ponts-et-Chaussées qui œuvra pendant douze ans à l’amélioration du réseau routier danois, permet d’étudier le rôle de l’expatriation à l’échelle d’une trajectoire socio-professionnelle, depu…
Matteo Pompermaier, L’économie du « mouchoir: Crédit et microcrédit à Venise au xviiie siècle
L'histoire sur le métier: Économie et institutions dans les travaux de Philippe Minard ( xvii e - xix e siècle)
Philippe Minard (1961-2024)
From the moment of its annexation to France in 1795, the département of Ourthe – composed chiefly of the former territories of the principalities of Liège and Stavelot-Malmedy – became one of the centers of arms production for supplying the armies of the Republic, then the Empire. Liège’s arms industry, renowned throughout Europe under the Ancien Régime, suffered from the political and military context of the Revolutionary and Napoleonic wars. Th…
Travail servile et dynamiques économiques XVIe‐XXe siècle: Colloque des 15 et 16 décembre 2021
Issus d’un colloque international qui s’est tenu en décembre 2021, les textes rassemblés dans cet ouvrage portent sur les liens entre le développement des capitalismes et les esclavages, les économies des traites, les pratiques économiques des « esclavisés », et, pour les époques post abolitions, abordent les questions des indemnisations des esclavagistes et de la persistance du travail contraint et du travail forcé.La variété des angles d’approc…
Financer les institutions et les activités scientifiques au tournant des XVIII e et XIX e siècles: Moyens, gestion et contraintes
Prix de transport et économie des circulations (xviie-début xixe siècles): Introduction
Alors qu’il existe dans l’historiographie de l’époque moderne une longue tradition d’étude des prix et de leurs fluctuations, tout particulièrement pour les subsistances et les biens immobiliers, ceux des transports n’ont donné lieu qu’à quelques travaux épars, par ailleurs assez anciens. Cette lacune historiographique est d’autant plus paradoxale que, tout au moins pour les produits, les transports sont une composante essentielle des coûts de tr…
Le prix de la distance: Le cas des transports marchands en France (fin xviiie-début xixe siècle)
Cet article, qui ne prétend pas vouloir saisir les évolutions conjoncturelles et les différenciations territoriales des prix de transport entre la fin du xviiie siècle et le début du xixe siècle, vise à comprendre la part prise par la distance et ses différentes mesures dans la détermination des prix de transport et l’organisation spatiale de l’économie des circulations. Plusieurs corpus de sources (des tarifs, des lettres de voiture, ainsi que l…
Les dynamiques économiques de la Révolution française: Colloque des 7 et 8 juin 2018
L’impact de la décennie révolutionnaire dans l’avènement d’un système de production et d’échange de type capitaliste a eu beau être amplement débattu, les questions économiques et financières sont restées singulièrement peu étudiées depuis les années 1980. Sur la base de ce constat, ce volume collectif vise à rendre compte d’approches renouvelées pour saisir les dynamiques induites par la Révolution ou impulsées sous la Révolution, du point de vu…
De l’articulation des pouvoirs législatif et exécutif: Les comités de la Convention en matière de transports (1793-1795)
À travers l’étude des activités complémentaires des deux comités de la Convention - celui des ponts et chaussées devenu par la suite Comité des travaux publics, et celui des transports, postes et messageries – l’objectif de cette contribution est de saisir le rôle de ces institutions dans le processus de centralisation, sous l’égide de l’Assemblée, des questions relatives aux infrastructures et aux services de transport. L’institutionnalisation d…
Croissance des échanges et circulation de papiers en France au XVIII e siècle
Les lettres de voitures constituent une des traces concrètes de l’économie des transports. Les exemplaires conservés pour l’Ancien Régime permettent de pénétrer dans cette économie complexe et méconnue des circulations marchandes. L’objet de cet article est de voir comment les lettres de voiture, qui agrègent des intérêts différents et renvoient à des usages singuliers selon les acteurs impliqués tout au long de la chaîne de transport – les march…
Sous-traiter dans les Travaux publics au XVIIIe siècle, du cas à l'enquête
Alors que la sous-traitance est a priori proscrite dans le cadre des Travaux publics, elle est pourtant utilisée sur des chantiers de construction d'infrastructures, de façon à permettre aux entrepreneurs de réaliser des ouvrages requérant la mobilisation d'une main d'œuvre abondante et de savoir-faire complexes. Le contentieux qui opposa un entrepreneur de travaux, Pierre-Marin Legrand, à l'administration des Ponts et Chaussées à la fin du XVIII…
Policer les mobilités: Europe - États-Unis, xviiie-xxie siècle
L’accroissement des mobilités de passagers et des circulations marchandes constitue, à partir de la seconde moitié du xviiie siècle, un véritable défi pour les forces de l’ordre chargées de leur contrôle. Cet ouvrage entend saisir les dynamiques historiques de ce contrôle en Europe et aux États-Unis, par une analyse des acteurs, des pratiques et des lieux où il s’exerce de New York à Naples, d’Anvers à Marseille. Cette régulation des trafics prés…
La corvée des grands chemins: Mesurer l’efficacité d’une institution au xviiie siècle
Cet article cherche à comprendre à travers la prolifération des discours et des procédés de mesure produits dans le cadre de l'administration et de la réforme de la corvée des grands chemins dans la seconde moitié du xviiie siècle, pourquoi et comment l'efficacité devient un critère de son appréciation. Alors que la réquisition en travail est largement critiquée pour son iniquité et son improductivité, le service des Ponts et Chaussées va dévelop…
Le temps de travail en quête de mesure. La corvée royale au xviiie siècle
L’article entend montrer que le temps de corvée, encadré par des normes pour organiser la répartition des tâches et la prestation de travail, fait l’objet d’évaluations qui répondent à des objectifs divers. La valeur du temps devient au cours de la seconde moitié du xviii e siècle un argument pour dénoncer l’improductivité du travail contraint. Symétriquement la mesure du temps de travail participe de la réforme engagée par la monarchie à la fin …
Anne Montenach Espaces et pratiques du commerce alimentaire à Lyon au XVIIe siècle. L'économie du quotidien Grenoble, Presses universitaires de Grenoble, 2009, 415p
An abstract is not available for this content so a preview has been provided. Please use the Get access link above for information on how to access this content
Anne-Sophie Condette-Marcant, Bâtir une généralité. Le droit des travaux publics dans la généralité d'Amiens au XVIII e siècle: Paris, Comité pour l’Histoire Économique et Financière de la France, 200…
Financing Transport Infrastructure: The French Case in a European Context in the Eighteenth Century
François Quesnay, Œuvres économiques complètes et autres textes: Éd. par Christine Théré, Loïc Charles et Jean-Claude Perrot, Paris, Ined, 2005, 2 vol., 1 618 p
Depuis les travaux précurseurs de Georges Weulersse, qui remontent au début du xxe siècle, la littérature économique sur le mouvement physiocratique s’est considérablement enrichie ces dernières années, grâce notamment aux commentaires de Philippe Steiner, Jean Cartelier, Catherine Larrère... La bibliographie placée à la fin du tome second témoigne d’ailleurs du nombre d’études portant sur la physiocratie en général ou sur l’œuvre de François Que…
Financer la construction d'infrastructures de transport: La concession aux XVIIe et XVIIIe siècles
Bien que, sous l’Ancien Régime, la réalisation d’un ouvrage relève encore de la logique du privilège, c’est néanmoins au XVII e et au XVIII e siècles que l’ouverture de nouvelles navigations (canaux ou régularisation de rivières), puis la constructions de ponts nécessitant d’importants investissements consacrent le recours à la concession. Liant le roi à un entrepreneur privé ou à une compagnie, chargés de la réalisation d’un ouvrage et de son ex…
Entre identité individuelle et détermination sociale: Le cas de Guyénot de Châteaubourg (1743-1824)
La trajectoire singulière de Jean-Jacques Guyénot de Châteaubourg (1743-1824), qui correspond à la transition entre la société d’Ancien Régime et celle qu’engendra la Révolution, permet de saisir comment un individu intériorise l’ordre social contemporain pour s’adapter aux mutations de son époque, tout en négociant avec les normes collectives. Cette réflexion participe de la réhabilitation épistémologique que connaît, depuis quelques années, la …
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Bien que, sous l’Ancien Régime, la réalisation d’un ouvrage relève encore de la logique du privilège, c’est néanmoins au XVII e et au XVIII e siècles que l’ouverture de nouvelles navigations (canaux ou régularisation de rivières), puis la constructions de ponts nécessitant d’importants investissements consacrent le recours à la concession. Liant le roi à un entrepreneur privé ou à une compagnie, chargés de la réalisation d’un ouvrage et de son ex…
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La trajectoire singulière de Jean-Jacques Guyénot de Châteaubourg (1743-1824), qui correspond à la transition entre la société d’Ancien Régime et celle qu’engendra la Révolution, permet de saisir comment un individu intériorise l’ordre social contemporain pour s’adapter aux mutations de son époque, tout en négociant avec les normes collectives. Cette réflexion participe de la réhabilitation épistémologique que connaît, depuis quelques années, la …
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Bien que, sous l’Ancien Régime, la réalisation d’un ouvrage relève encore de la logique du privilège, c’est néanmoins au XVII e et au XVIII e siècles que l’ouverture de nouvelles navigations (canaux ou régularisation de rivières), puis la constructions de ponts nécessitant d’importants investissements consacrent le recours à la concession. Liant le roi à un entrepreneur privé ou à une compagnie, chargés de la réalisation d’un ouvrage et de son ex…
François Quesnay, Œuvres économiques complètes et autres textes: Éd. par Christine Théré, Loïc Charles et Jean-Claude Perrot, Paris, Ined, 2005, 2 vol., 1 618 p
Depuis les travaux précurseurs de Georges Weulersse, qui remontent au début du xxe siècle, la littérature économique sur le mouvement physiocratique s’est considérablement enrichie ces dernières années, grâce notamment aux commentaires de Philippe Steiner, Jean Cartelier, Catherine Larrère... La bibliographie placée à la fin du tome second témoigne d’ailleurs du nombre d’études portant sur la physiocratie en général ou sur l’œuvre de François Que…
Anne-Sophie Condette-Marcant, Bâtir une généralité. Le droit des travaux publics dans la généralité d'Amiens au XVIII e siècle: Paris, Comité pour l’Histoire Économique et Financière de la France, 200…
Financing Transport Infrastructure: The French Case in a European Context in the Eighteenth Century
Anne Montenach Espaces et pratiques du commerce alimentaire à Lyon au XVIIe siècle. L'économie du quotidien Grenoble, Presses universitaires de Grenoble, 2009, 415p
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Le temps de travail en quête de mesure. La corvée royale au xviiie siècle
L’article entend montrer que le temps de corvée, encadré par des normes pour organiser la répartition des tâches et la prestation de travail, fait l’objet d’évaluations qui répondent à des objectifs divers. La valeur du temps devient au cours de la seconde moitié du xviii e siècle un argument pour dénoncer l’improductivité du travail contraint. Symétriquement la mesure du temps de travail participe de la réforme engagée par la monarchie à la fin …
La corvée des grands chemins: Mesurer l’efficacité d’une institution au xviiie siècle
Cet article cherche à comprendre à travers la prolifération des discours et des procédés de mesure produits dans le cadre de l'administration et de la réforme de la corvée des grands chemins dans la seconde moitié du xviiie siècle, pourquoi et comment l'efficacité devient un critère de son appréciation. Alors que la réquisition en travail est largement critiquée pour son iniquité et son improductivité, le service des Ponts et Chaussées va dévelop…
Policer les mobilités: Europe - États-Unis, xviiie-xxie siècle
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Sous-traiter dans les Travaux publics au XVIIIe siècle, du cas à l'enquête
Alors que la sous-traitance est a priori proscrite dans le cadre des Travaux publics, elle est pourtant utilisée sur des chantiers de construction d'infrastructures, de façon à permettre aux entrepreneurs de réaliser des ouvrages requérant la mobilisation d'une main d'œuvre abondante et de savoir-faire complexes. Le contentieux qui opposa un entrepreneur de travaux, Pierre-Marin Legrand, à l'administration des Ponts et Chaussées à la fin du XVIII…
De l’articulation des pouvoirs législatif et exécutif: Les comités de la Convention en matière de transports (1793-1795)
À travers l’étude des activités complémentaires des deux comités de la Convention - celui des ponts et chaussées devenu par la suite Comité des travaux publics, et celui des transports, postes et messageries – l’objectif de cette contribution est de saisir le rôle de ces institutions dans le processus de centralisation, sous l’égide de l’Assemblée, des questions relatives aux infrastructures et aux services de transport. L’institutionnalisation d…
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Le prix de la distance: Le cas des transports marchands en France (fin xviiie-début xixe siècle)
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Travail servile et dynamiques économiques XVIe‐XXe siècle: Colloque des 15 et 16 décembre 2021
Issus d’un colloque international qui s’est tenu en décembre 2021, les textes rassemblés dans cet ouvrage portent sur les liens entre le développement des capitalismes et les esclavages, les économies des traites, les pratiques économiques des « esclavisés », et, pour les époques post abolitions, abordent les questions des indemnisations des esclavagistes et de la persistance du travail contraint et du travail forcé.La variété des angles d’approc…
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Matteo Pompermaier, L’économie du « mouchoir: Crédit et microcrédit à Venise au xviiie siècle
L'histoire sur le métier: Économie et institutions dans les travaux de Philippe Minard ( xvii e - xix e siècle)
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