Christophe Bouneau
Biographic Data
| ID | 362052 |
|---|---|
| NAME | Christophe Bouneau |
| GIVEN NAMES | Christophe |
| FAMILY NAME | Bouneau |
| SIGNATURE | BOUNEAU C |
| AFFILIATIONS | Institut des Mondes Africains |
| VERIFIED | No |
| TOTAL WORKS | 15 |
| TOTAL CITATIONS | 5 |
| WORKS AS AUTHOR | 13 |
| WORKS AS EDITOR | 2 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 1988 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2026 |
| H-INDEX | 1 |
Pour une science de la transition énergétique au service de la société. Rapport d’un groupe de travail interdisciplinaire de la cellule énergie du CNRS
La recherche sur la transition énergétique pose plusieurs défis de taille : c’est une recherche orientée problème (celui de la décarbonation du mix énergétique), qui doit être résolument éthique et intégrer dès sa formulation des principes de justice sociale et environnementale..., et ce alors même que la notion de transition est problématique en cela qu’elle donne l’impression que le processus qui mènera aux changements attendus – si changements…
Trajectoires d’innovation, logiques spatiales et processus d’industrialisation
Notre contribution vise à proposer un cadre de réflexion interdisciplinaire pour l’étude des trajectoires d’industrialisation de la Grèce et de l’espace méditerranéen, à partir des deux programmes de recherches transversaux conduits à la Maison des Sciences de l’Homme d’Aquitaine sur les Logiques spatiales de l’Innovation et Les Trajectoires de l’Innovation. La combinaison dans le champ SHS de l’innovation, d’une logique spatiale et systémique à …
The Pereires' International Strategy for Railway Construction in the 1850s and 1860s
International audience
Stations en tension
Les mutations des systemes d’acteurs et celles des pratiques touristiques sonnt en train de modifier profondement les logiques territoriales de politiques touristiques dans lesquelles la station ne serait plus seulement concernee. Les flux de migrations d’agrement (« amenity migrations ») transforment les zones a forte valeur touristique, qu’il s’agisse du littoral, de la montagne ou des metropoles. Cet ouvrage vise a identifier des familles de t…
Élites et crises du XVIe au XXIe siècle
International audience
État et énergie XIXe-XXe siècle
Ouverture à la concurrence, développement des énergies renouvelables, volatilité des prix du pétrole, réchauffement climatique... Avec la généralisation de la prise de conscience des défis à relever, les questions énergétiques passionnent. Ces défis ne sont pas uniquement économiques mais sont aussi de vrais sujets de société. C’est sur les spécificités « du modèle énergétique français » et du rôle de l’État que se sont penchés, régulièrement dur…
Le réseau électrique
Le développement de l’interconnexion électrique en Europe et aux États-Unis depuis la fin du xixe siècle jusqu’à nos jours a constitué une véritable mutuelle de territorialisation de l’innovation. Son économie s’inscrit dans l’articulation de différentes formes de proximité (géographique, organisationnelle, institutionnelle) qui permettent aux acteurs d’agir simultanément. L’interconnexion est devenue clairement aujourd’hui une question de commun…
Jacques Chaban-Delmas en politique
International audience
La promotion de l'économie touristique, levier de la politique d'aménagement du territoire en France des années 1950 aux années 1980
L’économie touristique française et ses entreprises sont passées, des années 1950 aux années 1980, véritable âge d’or, de la marge au cœur de la société postindustrielle française. Grâce en particulier à l’augmentation des congés payés de deux semaines en 1936 à cinq semaines en 1981, le nombre de Français partant en vacances augmenta de deux millions en 1936-1939 à 32 millions en 1988. La France était ainsi clairement la première puissance touri…
Les réseaux de transport d'électricité en Europe occidentale depuis la fin du XIX e siècle
Le développement de l’interconnexion électrique en Europe s’est fait sur un mode décentralisé. Ce schéma a fait et fait encore la part belle aux réseaux nationaux et à leurs spécificités techniques. La France a joué un rôle majeur dans ce processus. Le réseau électrique français s’est développé en s’appuyant sur les régions, au détriment du centre, contrairement à ce qui s’est passé pour le réseau ferré. Bien que décentralisée, l’interconnexion e…
Electrification des chemins de fer et Empires coloniaux
Bouneau Christophe. Electrification des chemins de fer et Empires coloniaux : de l'Afrique du Nord française jusqu'au Second Conflit. In: Outre-mers, tome 89, n°334-335, 1er semestre 2002. L'électrification outre-mer de la fin du XIXe siècle aux premières décolonisations. pp. 135-146
Alexandre Fernandez, Économie et politique de l'électricité à Bordeaux, 1887-1956, Bordeaux, Presses universitaires de Bordeaux, 'Sciences Po Bordeaux', 1998, 359 p
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Chemins de fer et développement régional en France de 1852 à 1937
La plus mal lotie des grandes Compagnies ferroviaires françaises, la Compagnie du Midi, mena de 1852 à 1937 une politique de développement régional particulièrement complète. Liant étroitement l'expansion économique du Sud-Ouest et celle de son trafic, le «Midi» prit en charge trois actions d'envergure. Il contribua d'abord à la spécialisation de l'agriculture, à la modernisation de ses techniques de production et de ses méthodes de commercialisa…
L’électrification extensive d’une région économique
Bouneau Christophe. L’électrification extensive d’une région économique : le Sud-Ouest avant 1914. In: Bulletin d'histoire de l'électricité, n°13, juin 1989. Pour une histoire régionale de l’électricité. pp. 43-61
Le personnel de l’industrie électrique dans le Sud-Ouest durant la première moitié du XXe siècle
Bouneau Christophe. Le personnel de l’industrie électrique dans le Sud-Ouest durant la première moitié du XXe siècle : les électriciens de la Compagnie du Midi. In: Bulletin d'histoire de l'électricité, n°11, juin 1988. Profession : électricien. pp. 145-167
La promotion de l'économie touristique, levier de la politique d'aménagement du territoire en France des années 1950 aux années 1980
L’économie touristique française et ses entreprises sont passées, des années 1950 aux années 1980, véritable âge d’or, de la marge au cœur de la société postindustrielle française. Grâce en particulier à l’augmentation des congés payés de deux semaines en 1936 à cinq semaines en 1981, le nombre de Français partant en vacances augmenta de deux millions en 1936-1939 à 32 millions en 1988. La France était ainsi clairement la première puissance touri…
Le réseau électrique
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Chemins de fer et développement régional en France de 1852 à 1937
La plus mal lotie des grandes Compagnies ferroviaires françaises, la Compagnie du Midi, mena de 1852 à 1937 une politique de développement régional particulièrement complète. Liant étroitement l'expansion économique du Sud-Ouest et celle de son trafic, le «Midi» prit en charge trois actions d'envergure. Il contribua d'abord à la spécialisation de l'agriculture, à la modernisation de ses techniques de production et de ses méthodes de commercialisa…
Alexandre Fernandez, Économie et politique de l'électricité à Bordeaux, 1887-1956, Bordeaux, Presses universitaires de Bordeaux, 'Sciences Po Bordeaux', 1998, 359 p
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Electrification des chemins de fer et Empires coloniaux
Bouneau Christophe. Electrification des chemins de fer et Empires coloniaux : de l'Afrique du Nord française jusqu'au Second Conflit. In: Outre-mers, tome 89, n°334-335, 1er semestre 2002. L'électrification outre-mer de la fin du XIXe siècle aux premières décolonisations. pp. 135-146
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Jacques Chaban-Delmas en politique
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Le réseau électrique
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Ouverture à la concurrence, développement des énergies renouvelables, volatilité des prix du pétrole, réchauffement climatique... Avec la généralisation de la prise de conscience des défis à relever, les questions énergétiques passionnent. Ces défis ne sont pas uniquement économiques mais sont aussi de vrais sujets de société. C’est sur les spécificités « du modèle énergétique français » et du rôle de l’État que se sont penchés, régulièrement dur…
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