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Yves Crozet

Biographic Data

ID712594
NAMEYves Crozet
GIVEN NAMESYves
FAMILY NAMECrozet
SIGNATURECROZET Y
AFFILIATIONSLaboratoire Aménagement Économie Transports
VERIFIEDNo
TOTAL WORKS6
TOTAL CITATIONS0
AUTHOR COUNT6
EDITOR COUNT0
FIRST PUBLICATION YEAR1987
LATEST PUBLICATION YEAR2022
H-INDEX0
  • Les métamorphoses du modèle économique de la grande vitesse ferroviaire

    Open Access•Yves Crozet•ARTICLE•Bulletin de la Sabix•2022

    En juillet 2017, lors de l’inauguration de la LGV BPL (Ligne à grande vitesse Bretagne- Pays-de-Loire), le président Macron avait indiqué que l’heure n’était plus au développement de la grande vitesse ferroviaire. Pourtant, en mai 2021, le Premier ministre Jean Castex a relancé les projets Bordeaux-Toulouse et Montpellier-Perpignan. L’État se dit prêt à mettre 4 milliards d’€ sur la table et envisage la création de sociétés de projets à financeme…

  • Hyperloop et les rêves de vitesse

    Open Access•Hervé de Tréglodé, Yves Crozet•ARTICLE•Bulletin de la Sabix•2022

    La saga des records de vitesse

  • Évaluer les impacts sociaux des politiques de mobilité urbaine: De l'Accessibilité Spatiale À l'Accessibilité Sociale

    Yves Crozet, Aurélie Mercier et al.•ARTICLE•Cahiers de géographie du Québec•2013•References: 39

    Cet article s'intéresse à la prise en compte des enjeux sociospatiaux relatifs à la mobilité quotidienne. En considérant des mesures d'accessibilité gravitaire aux emplois appliquées à l'agglomération lyonnaise, il propose un double éclairage des politiques de transport. Il illustre ainsi l'impact de la mise en place d'un péage urbain (péage cordon et péage de zone en considérant différents périmètres) sur l'accessibilité spatiale, depuis les dif…

  • Trente ans de déréglementation: Quel Bilan

    Yves Crozet•ARTICLE•Regards croisés sur l'économie/Rega…•2007•References: 8

    Pourquoi l'Etat a-t-il s'est-il engagé dans la déréglementation ? 30 ans après le début de ce mouvement, quel bilan peut-on en tirer ? Ce sont les deux questions auxquelles Yves Crozet, professeur d'économie à l'université de Lyon et directeur du Laboratoire d'économie des transports (LET) cherche à répondre dans cet article, en se concentrant sur l'exemple des industries de réseau (énergie, télécommunication, transports, etc.), secteurs emblémat…

  • Calcul économique et démocratie: Des certitudes technocratiques au tâtonnement politique

    Yves Crozet•ARTICLE•Cahiers d économie politique•2004

    Le calcul économique, dans sa forme la plus connue, celle de l’analyse coûts/avantages, est depuis quelques années confronté à de multiples remises en cause. Considéré comme technocratique, partiel, voire partial, il est de plus en plus cantonné au rôle de composante parmi d’autres de l’aide à la décision publique. Le développement, dans le Royaume-Uni d’une nouvelle approche, multicritère, de l’évaluation des grands projets d’infrastructure de t…

  • Les Minguettes ou l'analyse de la rationalité des choix en matière d'urbanisme

    Yves Crozet•ARTICLE•Sociologie du Travail•1987

    Les Minguettes évoquent les tensions urbaines et la difficile cohabitation entre Français et immigrés. Au-delà des clichés, l'analyse y révèle une indétermination des choix publics dans le domaine du logement social. A l'heure du repeuplement, on s'aperçoit que l'émergence d'une rationalité collective n'a pas emprunté des voies ordinaires. On peut même se demander si l'absence de véritable détermination des administrations publiques centrales n'e…

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  • Les Minguettes ou l'analyse de la rationalité des choix en matière d'urbanisme

    Yves Crozet•ARTICLE•Sociologie du Travail•1987

    Les Minguettes évoquent les tensions urbaines et la difficile cohabitation entre Français et immigrés. Au-delà des clichés, l'analyse y révèle une indétermination des choix publics dans le domaine du logement social. A l'heure du repeuplement, on s'aperçoit que l'émergence d'une rationalité collective n'a pas emprunté des voies ordinaires. On peut même se demander si l'absence de véritable détermination des administrations publiques centrales n'e…

  • Calcul économique et démocratie: Des certitudes technocratiques au tâtonnement politique

    Yves Crozet•ARTICLE•Cahiers d économie politique•2004

    Le calcul économique, dans sa forme la plus connue, celle de l’analyse coûts/avantages, est depuis quelques années confronté à de multiples remises en cause. Considéré comme technocratique, partiel, voire partial, il est de plus en plus cantonné au rôle de composante parmi d’autres de l’aide à la décision publique. Le développement, dans le Royaume-Uni d’une nouvelle approche, multicritère, de l’évaluation des grands projets d’infrastructure de t…

  • Trente ans de déréglementation: Quel Bilan

    Yves Crozet•ARTICLE•Regards croisés sur l'économie/Rega…•2007•References: 8

    Pourquoi l'Etat a-t-il s'est-il engagé dans la déréglementation ? 30 ans après le début de ce mouvement, quel bilan peut-on en tirer ? Ce sont les deux questions auxquelles Yves Crozet, professeur d'économie à l'université de Lyon et directeur du Laboratoire d'économie des transports (LET) cherche à répondre dans cet article, en se concentrant sur l'exemple des industries de réseau (énergie, télécommunication, transports, etc.), secteurs emblémat…

  • Évaluer les impacts sociaux des politiques de mobilité urbaine: De l'Accessibilité Spatiale À l'Accessibilité Sociale

    Yves Crozet, Aurélie Mercier et al.•ARTICLE•Cahiers de géographie du Québec•2013•References: 39

    Cet article s'intéresse à la prise en compte des enjeux sociospatiaux relatifs à la mobilité quotidienne. En considérant des mesures d'accessibilité gravitaire aux emplois appliquées à l'agglomération lyonnaise, il propose un double éclairage des politiques de transport. Il illustre ainsi l'impact de la mise en place d'un péage urbain (péage cordon et péage de zone en considérant différents périmètres) sur l'accessibilité spatiale, depuis les dif…

  • Les métamorphoses du modèle économique de la grande vitesse ferroviaire

    Open Access•Yves Crozet•ARTICLE•Bulletin de la Sabix•2022

    En juillet 2017, lors de l’inauguration de la LGV BPL (Ligne à grande vitesse Bretagne- Pays-de-Loire), le président Macron avait indiqué que l’heure n’était plus au développement de la grande vitesse ferroviaire. Pourtant, en mai 2021, le Premier ministre Jean Castex a relancé les projets Bordeaux-Toulouse et Montpellier-Perpignan. L’État se dit prêt à mettre 4 milliards d’€ sur la table et envisage la création de sociétés de projets à financeme…

  • Hyperloop et les rêves de vitesse

    Open Access•Hervé de Tréglodé, Yves Crozet•ARTICLE•Bulletin de la Sabix•2022

    La saga des records de vitesse

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