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Formes commerciales et mobilité à Québec

Quelle Organisation Spatiale

Dados Bibliográficos

ID4743345
AutoresGjin Biba (Université Laval), Paul Villeneuve (Université Laval), Martine Thériault (0000-0001-8039-9186, Université Laval), Marius Thériault (Université Laval), François Des Rosiers (0000-0002-3542-8504, Université Laval)
Ano2008
Volume51
Fascículo144
Páginas399-418
Data de publicação2008-02-19
Peer ReviewedSim
Open AccessNão
TipoARTICLE
PeriódicoCahiers de géographie du Québec (JOURNAL)
Identificadores do periódicoISSN: 0007-9766 • E-ISSN: 1708-8968
EditoraConsortium Erudit (PUBLISHER • CA)
DOI10.7202/017627ar
OpenAlexW1533875836
IdiomaFR
Citações recebidas1
Referências citadas16

La ville de Québec est entrée de plain-pied dans la société de consommation au cours de la deuxième moitié du XXe siècle. Ceci s'est d'abord traduit par l'apparition de centres commerciaux dans les banlieues proches. Ce nouveau type de lieu de consommation, associé à l'usage de la voiture privée, s'ajoute alors aux rues commerciales structurant les quartiers urbains et les noyaux villageois qui composent la trame plus ancienne du peuplement. Par la suite, toute une hiérarchie de centres commerciaux se développe et, vers la fin du siècle, les magasins-entrepôts font leur apparition. Dans quelle mesure ces diverses formes commerciales sont-elles associées à des pratiques urbaines différentes ? Il est facile d'imaginer une opposition binaire entre un genre de vie urbain qui est le fait de ménages vivant à proximité des rues commerciales, dans les corridors du Métrobus par exemple, et un genre de vie de banlieue pratiqué par des ménages vivant dans l'univers des autoroutes, des grands centres commerciaux et des magasins-entrepôts. Il s'agit d'apprécier à quel point cette dualité est imaginaire ou réelle. À l'aide de données détaillées sur la localisation des commerces et la mobilité des personnes, nous explorons les rapports entre les formes commerciales et les déplacements de consommation des résidents de la région métropolitaine de Québec

Art · Humanities · Political science · French Urban and Social Studies · Urban and Freight Transport Logistics · Urban Transport and Accessibility

  • Modes de transport et territoires pratiqués en solo par les adolescents de la région urbaine de Québec

    Open Access•Marie‐hélène Vandersmissen•Enfances Familles Générations•2008

  • Mixed land-uses and commuting

    Open Access•Robert Cervero•Transportation Research Part A…•1996

  • The Death and Life of Great American Cities

    Jane Jacobs•Readings in Planning Theory•2015

  • The Limits to Satisfaction

    Sharon S Mayes, William Lei et al.•Contemporary Sociology A Journal…•1978

  • The Limits to Satisfaction

    J Alt•Telos•1976

  • Evolving retail landscapes

    Open Access•Tony Hernandez, J Aaron Simmons et al.•Canadian Geographies /…•2006

  • La ville de Québec comme lieu de continuité

    Paul Villeneuve•Cahiers de géographie du Québec•2005

  • Intimité, mobilité et urbanité en 1978 et 2000

    Mélanie Bédard, Andrée Fortin•Recherches sociographiques•2005

  • Retour au centre à Québec

    Paul Villeneuve, Catherine Trudelle•Recherches sociographiques•2008

  • The evolution of restaurants and bars in Vieux-Québec since 1900

    Stephen Gazillo•Cahiers de géographie du Québec•2005

  • Une ville américaine moyenne, unique en son genre

    Gerald Fortin•Recherches sociographiques•2005

  • The Functional Bases of the Central Place Hierarchy

    Brian J L Berry, William L Garrison•Economic Geography•1958

  • Québec comme métaphore

    Claude Raffestin•Cahiers de géographie du Québec•2005

Obras citantes distintas1
Citações por ano0,06
Intervalo de citações2008 - 2008 (1)
Velocidade de citaçãohistorical
Altamente citadoNão
Tipos de citaçãoNeutras: 1
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