Economic Impacts of the Construction of a Transport Corridor

A Multi-level and Multiapproach Case Study for the Construction of the A1 Highway in the Netherlands

Bibliographic Data

ID10408367
AuthorsFrank R Bruinsma, Sytze A Rienstra, Piet Rietveld
Year1997
Volume31
Issue4
Pages391-402
Publication date1997-06-01
Open AccessNo
TypeARTICLE
VenueRegional Studies (JOURNAL)
Journal identifiersISSN: 0034-3404 • E-ISSN: 1360-0591
PublisherRoutledge (PUBLISHER • GB)
DOI10.1080/00343409750132991
OpenAlexW1985823299
LanguageEN
Citations received6
References cited4

BRUINSMA F. R., RIENSTRA S. A. and RIETVELD P.(1997) Economic impacts of the construction of a transport corridor: a multi-level and multi-approach case study for the construction of the A1 highway in the Netherlands, Reg. Studies 31, 391‐402. In this paper the relation between the construction of highway infrastructure and regional economic development is analysed at two spatial levels: the level of regions and individual entrepreneurs. Three different approaches are used: a regional labour market model; a reference region approach; and a survey among entrepreneurs. Both the regional models gave no clear indication of an impact of highway construction on regional economic development. At the level of individual entrepreneurs the impact of the highway construction was clearly positive for the level of corporate investments, the number of employees, the perceived accessibility, travel time and the accuracy in delivery times. Perceptions deserve attention in studies of this type, because behaviour is not only governed by objective facts, but also by subjective perceptions. BRUINSMA F.R., RIENSTRA S. A. et RIETVELD P.(1997) Les retombées économiques de la construction d'un couloir de transport: un cas d'étudè à plusieurs niveaux et façons pour la construction de la route nationale A1 aux Pays-Bas, Reg. Studies 31, 391-402. Cet article cherche à analyser le rapport entre la construction de l'équipement de transport et l'aménagement du territoire à deux niveaux géagraphiques; à savoir sur le plan régional et du point de vue des entrepreneurs. On se sert de trois façons différentes: un modèle du marché du travail régional, une fac ̧on qui comporte une région de référence et une enquête menée auprès des entrepreneurs. Aucun des modèles régionaux n'a indiqué clairement que la construction d'une route nationale a des retombées sur l'aménagement du territoire. Du point de vue des entrepreneurs, les retombées de la construction d'une route nationale se sont avérées clairement positives quant au niveau des investissements d'entreprise, à l'effectif, à l'accessibilité perçue, au temps du parcours et à l'exactitude des délais de livraison. Les perceptions méritent quelque réflexion dans des études de ce genre parce que le comportement se voit déterminer non seulement par des faits objectifs, mais aussi par des perceptions subjectives. BRUINSMA F. R., RIENSTRA S. A. und RIETVELD P. (1997) Wirtschaftliche Auswirkungen des Baus eines Transportkorridors: eine Fallstudie des Baus der A1 Verkehrsstraße in den Niederlanden auf mehreren Ebenen und aus mehrfachen Blickwinkeln, Reg. Studies 31, 391‐402. In diesem Aufsatz wird die Beziehung zwischen dem Bau einer Verkehrsstraßeninfrastruktur und regionaler Wirtschaftsentwicklung auf zwei ra ̈umlichen Ebenen analysiert, der Ebene der Regionen und der des individuellen Unternehmers. Dazu werden drei verschiedene Ansa ̈tze benutzt: ein regionales Arbeitsmarktmodell, ein Regionalbezugsansatz und eine Umfrage unter Unternehmern. Bei keinem der beiden Regionalmodelle gab es klare Anzeichen einer Auswirkung des Baus der Verkehrsstraße auf die regionale Wirtschaftsentwicklung. Auf der Ebene der individuellen Unternehmer hatte die Verkehrsstraße eine deutlich positive Wirkung auf die Ho ̈he korporativer Investierungen, die Zahl der Bescha ̈ftigten, die empfundene Erreichbarkeit, Wegzeit und genaue Einhaltung von Lieferzeiten. In Untersuchungen dieser Art verdienen Auffassungen Beachtung, denn Verhalten wird nicht nur von ‘objektiven Tatsachen' bestimmt, sondern auch von subjektiver Wahrnehmungen

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