L'impact local des radars fixes sur les accidents de la route

Desde el año 2002, la política de seguridad vial ha dirigido sus esfuerzos a reforzar el control de la velocidad y, en especial, los radares, tanto fijos como móviles. Respecto a estos últimos, evaluar rigurosamente su impacto resulta difícil, ya que se trata de un efecto extendido a varias partes y no localizado. En cambio, el efecto de los radares fijos puede cuantificarse de manera más precisa estudiando la evolución del número de accidentes en aquellos lugares que hayan sido equipados con un radar y la de aquellos que carezcan de él. Este es el objetivo al que aspira este artículo. Proponemos una medición del efecto local que los radares automáticos de velocidad instalados en Francia a partir de 2013 tienen sobre los accidentes de tráfico. Los accidentes se miden en cada municipio respecto a una base mensual o trimestral de 1998 a 2007. Nos apoyamos en un modelo semiparamétrico muy flexible que describe la ocurrencia de los accidentes y el efecto que los radares pueden tener sobre estos. Los parámetros del modelo se estiman aplicando el método generalizado de momentos no lineales. Mostramos que la instalación de radares fijos en los municipios con menos de 6.000 habitantes disminuye entre un 13% y un 17% el número de accidentes corporales y, entre 50% y 75% el número de accidentes mortales durante los primeros meses tras su instalación. Este efecto disminuye a partir de los seis meses, sin por ello dejar de ser significativo : una reducción del 11% para los accidentes no mortales y del 25% al 50% para los accidentes mortales. Según nos consta, la disminución del impacto de los radares a lo largo del tiempo aparece raramente constatada en la literatura internacional, que en general examina las consecuencias a corto plazo. Finalmente, extrapolando hasta 2011 los resultados obtenidos para el periodo de 1998‐2007 de este estudio, la instalación de radares fijos en los municipios de menos de 6.000 habitantes hubiera evitado alrededor de 740 víctimas mortales, 2.750 heridos graves y 2.230 accidentes entre 2003 y 2011

Humanities · Physics · Philosophy · Traffic and Road Safety

• Gouverner les conduites automobiles

  Fabrice Hamelin•Gouvernement et action publique•2015

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