El transporte de productos agrarios por ferrocarril en España (1941-1959)
Un ensayo de gestión autárquica
Bibliographic Data
| ID | 17723968 |
|---|---|
| Authors | Domingo Cuéllar Villar (0000-0002-1720-8575, corresponding author), Joaquín García Raya |
| Year | 2019 |
| Publication date | 2019-01-01 |
| Open Access | Yes |
| Type | ARTICLE |
| Venue | Scripta Nova Revista Electrónica de Geografía y Ciencias Sociales (JOURNAL) |
| Journal identifiers | ISSN: 1138-9788 • E-ISSN: 1138-9788 |
| Publisher | Edicions de la Universitat de Barcelona (PUBLISHER) |
| DOI | 10.1344/sn2015.19.15113 |
| OpenAlex | W1522372885 |
| Language | ES |
| Citations received | 1 |
La economía española entre 1939 y 1959 estuvo caracterizada por la puesta en marcha de políticas autárquicas que incidieron especialmente en el desarrollo del tejido industrial. En este marco, los ferrocarriles de vía ancha fueron nacionalizados en 1941 e integrados en una nueva compañía, la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE). Una de las ingentes tareas que debería asumir la nueva empresa nacionalizada era la gestión y control de los transportes de productos agrarios estratégicos, como los cereales, la remolacha azucarera, el aceite o la naranja, entre otros. Sin embargo, para ese fin se creó un organismo supervisor, la Delegación del Gobierno para la Ordenación del Transporte (DGOT), que se hizo depender directamente de Franco y tuvo una gestión claramente militarizada
Art · Humanities · Political science · Historical and socio-economic studies of Spain and related regions · Urbanism, Landscape, and Tourism Studies
| Citations per year | 0.5 |
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| Citation span | 2024 - 2024 (1) |
| Highly cited | No |