Un équipement métropolitain sous tension. Le cas de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle
Bibliographic Data
| ID | 21532691 |
|---|---|
| Authors | Laurent Terral (Laboratoire Ville Mobilité Transport, corresponding author) |
| Year | 2024 |
| Volume | 193 |
| Issue | 2 |
| Pages | 89-107 |
| Publication date | 2024-04-08 |
| Open Access | No |
| Type | ARTICLE |
| Venue | Hérodote (JOURNAL) |
| Journal identifiers | ISSN: 0338-487X • E-ISSN: 1776-2987 |
| Publisher | CAIRN (PUBLISHER) |
| DOI | 10.3917/her.193.0089 |
| OpenAlex | W4396617357 |
| Language | FR |
| Citations received | 1 |
| References cited | 4 |
Les aéroports figurent parmi les équipements de transport incontournables des grandes métropoles. Celui de Paris-CDG, avec sa fonction de hub , est de très loin le plus fréquenté du pays. Au cours de la dernière décennie, il a connu une histoire agitée. Entre les projets d’extension et les perspectives d’accroissement de son trafic, la volonté des autorités publiques de le rapprocher du centre de Paris grâce au CDG Express et le projet de privatisation de son exploitant, le groupe ADP, il s’est retrouvé en première ligne de l’actualité du territoire métropolitain. Ces trois ambitions ont rappelé combien la question aéroportuaire dépasse l’échelle des pouvoirs locaux et interpelle de façon presque systématique le rôle de l’État à propos d’enjeux majeurs : transition écologique, souveraineté nationale, compétitivité du territoire... Si la crise du Covid-19 a pu servir de prétexte à certains choix politiques, elle n’a pas pour autant éclairé la position de l’État sur ce qu’il attend de la première plate-forme du pays dans le futur
Humanities · Political science · French Urban and Social Studies · Global Urban Networks and Dynamics · Philosophy · Political and Social Issues
| Citations per year | 1 |
|---|---|
| Citation span | 2025 - 2025 (1) |
| Highly cited | No |