Mobilité, accessibilité et cohésion sociale

Datos Bibliográficos

ID3135482
AutoresMarie-Hélène Vandersmissen (Université Laval), Marie‐hélène Vandersmissen (0000-0002-1098-2496, Université Laval, autor de correspondencia)
Año2004
Volumen47
Número131
Páginas201-222
Fecha de publicación2004-02-02
Peer ReviewedSí
Open AccessNo
TipoARTICLE
RevistaCahiers de géographie du Québec (JOURNAL)
Identificadores de la revistaISSN: 0007-9766 • E-ISSN: 1708-8968
EditorialConsortium Erudit (PUBLISHER • CA)
DOI10.7202/007572ar
OpenAlexW1562280444
IdiomaFR
Citas recibidas5
Referencias citadas30

L'atteinte d'une certaine cohésion sociale dans une région urbaine repose en bonne partie sur la réduction des disparités socio-économiques internes. Ces disparités socio-économiques ne sont pas étrangères aux problèmes liés à l'emploi et au revenu des ménages, qui découlent des transformations subies par le marché du travail au cours des dernières décennies. Dans cet article, nous nous interrogeons sur l'influence des facteurs géographiques reliés à la mobilité quotidienne des personnes et à l'accessibilité des lieux d'emplois sur les disparités socio-économiques internes, qui constribuent ainsi à une éventuelle érosion de la cohésion sociale dans l'agglomération urbaine de Québec. En premier lieu, nous utilisons une typologie des différents types d'accès à l'automobile dans les ménages motorisés afin de mieux cerner la capacité d'atteindre les lieux d'emplois. En second lieu, nous utilisons un indice d'accessibilité aux emplois reposant sur le modèle de gravité et nous faisons ressortir quelques zones de résidence présentant des problèmes d'accessibilité aux emplois en transport public, en 1977 comme en 1996. Enfin, nous testons l'hypothèse d'une relation entre l'accès effectif à l'automobile, l'accessibilité aux emplois et un indicateur de cohésion sociale, le taux d'emploi. Les données exploitées proviennent des enquêtes origine-destination du Réseau de transport de la Capitale (RTC

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