Georges Pompidou, président conducteur, et la première crise urbaine de l'automobile
Bibliographic Data
| ID | 3187269 |
|---|---|
| Authors | Mathieu Flonneau (corresponding author) |
| Year | 1999 |
| Volume | 61 |
| Issue | 1 |
| Pages | 30-43 |
| Publication date | 1999-01-01 |
| Open Access | No |
| Type | ARTICLE |
| Venue | Vingtième Siècle Revue d histoire (JOURNAL) |
| Journal identifiers | ISSN: 0294-1759 • E-ISSN: 1950-6678 |
| Publisher | PERSEE Program (PUBLISHER) |
| DOI | 10.3406/xxs.1999.3811 |
| OpenAlex | W2057272391, W4390366183 |
| Language | FR |
| Citations received | 1 |
Georges Pompidou, président conducteur, et la première crise urbaine de l'automobile, Mathieu Flonneau. On ne peut retenir des rapports privilégiés entretenus par Georges Pompidou avec l'automobile que la seule et légendaire formule « nécessaire adaptation de la ville à la voiture ». L'étude des archives et la relecture des discours présidentiels permettent un rééquilibrage du bilan d'un septennat écourté par la mort du président. Après 1968, l'automobile fut confrontée à sa première, vigoureuse et fondamentale, remise en cause, particulièrement dans les centres urbains où les nuisances suscitèrent des contestations multiples. Les pouvoirs publics, le président de la République en tête, n'y furent pas insensibles et encouragèrent des mesures en faveur de la sécurité routière et de la défense de l'environnement
Humanities · Mandate · Political science · The Republic · Theology · Diverse Cultural and Historical Studies · French Historical and Cultural Studies · French Urban and Social Studies · Historical Studies and Socio-cultural Analysis · Law · Philosophy
| Citations per year | 0.07 |
|---|---|
| Citation span | 2012 - 2012 (1) |
| Highly cited | No |