Impacts de la restructuration du réseau d'autobus de la ville de Québec sur l'accessibilité aux emplois des femmes et sur leur mobilité professionnelle

Datos Bibliográficos

ID5087944
AutoresMarion Vincens (Université Laval), Marie-Hélène Vandersmissen (Université Laval), Marie‐hélène Vandersmissen (0000-0002-1098-2496, Université Laval), Martine Thériault (0000-0001-8039-9186, Université Laval), Marius Thériault (Université Laval)
Año2008
Volumen51
Número144
Páginas419-446
Fecha de publicación2008-02-19
Peer ReviewedSí
Open AccessNo
TipoARTICLE
RevistaCahiers de géographie du Québec (JOURNAL)
Identificadores de la revistaISSN: 0007-9766 • E-ISSN: 1708-8968
EditorialConsortium Erudit (PUBLISHER • CA)
DOI10.7202/017628ar
OpenAlexW1600117701
IdiomaFR
Citas recibidas3
Referencias citadas26

Le réseau d'autobus de la ville de Québec a subi une importante restructuration en 1992 avec la création du Métrobus et l'ajout de lignes express. L'objectif de cet article est de vérifier si la restructuration de ce réseau a permis d'améliorer l'accessibilité aux emplois des résidentes et de favoriser leur mobilité professionnelle. Les données des enquêtesorigine-destinationde 1991 et 2001 réalisées par le ministère des Transports du Québec et le Réseau de transport de la Capitale sont mises à profit. Les variations spatiales et temporelles des différents indicateurs montrent une diminution sensible des durées de déplacement et une amélioration de l'accessibilité aux emplois à partir de certains secteurs de la ville et ce, en dépit d'une diminution de la part modale de l'autobus, même dans les couloirs du Métrobus. Par ailleurs, la mobilité professionnelle des femmes semble avoir progressé dans plusieurs secteurs desservis par le Métrobus

Art · Humanities · Political science · Transportation Planning and Optimization · Urban and Freight Transport Logistics · Urban Transport and Accessibility