Caminhos de ferro portugueses na década de 1890
Bibliographic Data
| ID | 5776263 |
|---|---|
| Authors | Hugo Silveira Pereira (0000-0002-7706-2686, Universidade Nova de Lisboa, corresponding author) |
| Year | 2019 |
| Volume | 50 |
| Pages | 107-127 |
| Publication date | 2019-10-29 |
| Peer Reviewed | Yes |
| Open Access | Yes |
| Type | ARTICLE |
| Venue | Revista Portuguesa de História (JOURNAL) |
| Journal identifiers | ISSN: 0870-4147 • E-ISSN: 2183-3796 |
| Publisher | Coimbra University Press (PUBLISHER • PT) |
| DOI | 10.14195/0870-4147_50_5 |
| OpenAlex | W2994832666 |
| Language | PT |
| Citations received | 2 |
Na historiografia ferroviária nacional, a década de 1890 praticamente não é analisada criticamente, por se ter tratado de um período de forte retração no setor, que contrastou com os pesados investimentos feitos nos decénios anteriores, especialmente o de 1880. Neste artigo, proponho uma análise global desta época, abrangendo tanto o setor ferroviário do continente como o das colónias, uma vez que a situação de um não pode ser totalmente compreendida sem se conhecer a situação do outro. Realço a oposição entre a manutenção da crença no technological fix, característica da Regeneração e da classe engenheira nacional coeva, e um pessimismo tecnológico advindo das desilusões com os resultados do investimento ferroviário e com as companhias privadas estrangeiras que o agenciaram, e que atingiram o seu auge com o ultimato de 1890 e com a bancarrota parcial de 1892. Recorrendo aos debates mantidos no parlamento, a relatórios de engenheiros coevos e à literatura existente, explicito como, no final do período em estudo, a fé na tecnologia prevaleceu e conseguiu suplantar um grave momento de crise
| Unique citing works | 2 |
|---|---|
| Citations per year | 0,4 |
| Citation span | 2021 - 2026 (6) |
| Citation velocity | current |
| Highly cited | No |
| Citation types | Neutral: 2 |