Géographie du futur engagé

A 50 km à l'Ouest de Marseille, à la limite du delta du Rhône et de la Crau, le golfe de Fos-sur-Mer est le siège depuis 1965 de grands travaux qui ont un double but : compléter le port de Marseille par des ouvrages pouvant accueillir les plus grands navires, et créer un pôle de développement capable de remédier à la sous- industrialisation du Sud français, ainsi que de répondre à la forte pression démographique qui se manifeste depuis les années 50. Délaissée par la Révolution industrielle, la région offre désormais aux nouvelles exigences industrielles d'espace et de relations les 12 000 hectares de terrain vierge et plat de la zone de Fos. Le nouveau port est, depuis 1968, le seul en Europe qui puisse accueillir les pétroliers de 200 000 tonnes. Fos a été choisi comme point d'arrivée du méthane algérien. Son équipement pour la réception des containers peut en faire un des points d'éclatement du trafic transatlantique pour la France et les pays méditerranéens. Une usine sidérurgique de 6 millions de tonnes de production en 1985 doit s'y implanter et fournirait en produits plats les marchés méditerranéens. La réussite du complexe de Fos pourrait changer la géographie à venir de la Méditerranée,' elle est liée à la ferme volonté d'une trame est en création

Art · Humanities · French Urban and Social Studies · Maritime Ports and Logistics

• Allergic to the Region”

  Open Access•Miranda P Dotson, Barbara L Allen et al.•Environmental Justice•2020

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