Carlos Felipe Grangeiro Loureiro
Biographic Data
| ID | 3564845 |
|---|---|
| NAME | Carlos Felipe Grangeiro Loureiro |
| GIVEN NAMES | Carlos Felipe Grangeiro |
| FAMILY NAME | Loureiro |
| SIGNATURE | LOUREIRO C F G |
| AFFILIATIONS | Universidade Federal do Ceará |
| ORCID | 0000-0003-1930-842X |
| VERIFIED | Yes |
| TOTAL WORKS | 12 |
| TOTAL CITATIONS | 16 |
| WORKS AS AUTHOR | 12 |
| WORKS AS EDITOR | 0 |
| FIRST PUBLICATION YEAR | 2018 |
| LATEST PUBLICATION YEAR | 2026 |
| H-INDEX | 2 |
The role of accessibility in mitigating the risk of transport-related social exclusion
Many Latin American cities are characterized by a scenario of socio-spatial segregation of disadvantaged groups. This segregation prevents them from participating in the social life of their communities due to, notably, reduced or even nonexistent accessibility to opportunities, creating a risk of Transport-Related Social Exclusion (TRSE). Literature is not unanimous regarding the effect of accessibility on the level of individual participation i…
Understanding the interplay between public transport travel time variability and jobs competition on accessibility inequalities
Defining and implementing freight accessibility in cities
Evolution of accessibility to work for low-income populations in Brazil
Modeling choice determinants for bicycle-bus integration in developing countries
Evaluating the impact of public transport travel time inaccuracy and variability on socio-spatial inequalities in accessibility
The effects of informality on socio-spatial inequalities in accessibility to job opportunities
Modelagem Luti das decisões locacionais de diferentes grupos socioeconômicos
Os modelos LUTI são reconhecidamente utilizados durante a formulação de políticas e intervenções de transportes e uso do solo. Em comparação aos modelos tradicionais de tráfego, eles buscam simular as decisões locacionais a partir de mudanças nos níveis de acessibilidade. Admite-se que lugares com maior acessibilidade se tornam mais atrativos, possuindo maiores chances de se desenvolverem em termos de ocupação. Na prática, essa dinâmica pode envo…
Impactos da Lei de Uso e Ocupação do Solo nas Desigualdades Socioespaciais da Acessibilidade às Atividades em Fortaleza
A desconexão entre o planejamento do uso do solo e dos transportes tem sido apontada como um dos principais fatores para os baixos e desiguais níveis de acessibilidade às atividades nas metrópoles brasileiras. Neste artigo, avaliam-se os impactos da legislação urbana de Fortaleza na densidade viária, na diversidade dos usos do solo e, consequentemente, nas desigualdades socioespaciais no acesso às atividades sobre o território da cidade. Para tan…
Convergence of planning practices towards LUT integration
Análise dos planos diretores de Fortaleza sob o paradigma do planejamento da acessibilidade e mobilidade da Urbe Sustentável
Planejar o espaço urbano demanda abordagens integradoras e multidisciplinares, dado seu caráter coletivo e envolvimento de atores com interesses variados. A dificuldade de integração dos esforços de planejamento é questão central a ser enfrentada, seja na adoção de princípios norteadores do processo, na identificação de problemas ou no estabelecimento de objetivos comuns. Na interpretação científica do objeto do planejamento - o espaço urbano -, …
Bayesian Inference on Dynamic Linear Models of Day-to-Day Origin-Destination Flows in Transportation Networks
Estimation of origin–destination (OD) demand plays a key role in successful transportation studies. In this paper, we consider the estimation of time-varying day-to-day OD flows given data on traffic volumes in a transportation network for a sequence of days. We propose a dynamic linear model (DLM) in order to represent the stochastic evolution of OD flows over time. DLMs are Bayesian state-space models which can capture non-stationarity. We take…
Evaluating the impact of public transport travel time inaccuracy and variability on socio-spatial inequalities in accessibility
The effects of informality on socio-spatial inequalities in accessibility to job opportunities
Convergence of planning practices towards LUT integration
Análise dos planos diretores de Fortaleza sob o paradigma do planejamento da acessibilidade e mobilidade da Urbe Sustentável
Planejar o espaço urbano demanda abordagens integradoras e multidisciplinares, dado seu caráter coletivo e envolvimento de atores com interesses variados. A dificuldade de integração dos esforços de planejamento é questão central a ser enfrentada, seja na adoção de princípios norteadores do processo, na identificação de problemas ou no estabelecimento de objetivos comuns. Na interpretação científica do objeto do planejamento - o espaço urbano -, …
Bayesian Inference on Dynamic Linear Models of Day-to-Day Origin-Destination Flows in Transportation Networks
Estimation of origin–destination (OD) demand plays a key role in successful transportation studies. In this paper, we consider the estimation of time-varying day-to-day OD flows given data on traffic volumes in a transportation network for a sequence of days. We propose a dynamic linear model (DLM) in order to represent the stochastic evolution of OD flows over time. DLMs are Bayesian state-space models which can capture non-stationarity. We take…
Bayesian Inference on Dynamic Linear Models of Day-to-Day Origin-Destination Flows in Transportation Networks
Estimation of origin–destination (OD) demand plays a key role in successful transportation studies. In this paper, we consider the estimation of time-varying day-to-day OD flows given data on traffic volumes in a transportation network for a sequence of days. We propose a dynamic linear model (DLM) in order to represent the stochastic evolution of OD flows over time. DLMs are Bayesian state-space models which can capture non-stationarity. We take…
Convergence of planning practices towards LUT integration
Análise dos planos diretores de Fortaleza sob o paradigma do planejamento da acessibilidade e mobilidade da Urbe Sustentável
Planejar o espaço urbano demanda abordagens integradoras e multidisciplinares, dado seu caráter coletivo e envolvimento de atores com interesses variados. A dificuldade de integração dos esforços de planejamento é questão central a ser enfrentada, seja na adoção de princípios norteadores do processo, na identificação de problemas ou no estabelecimento de objetivos comuns. Na interpretação científica do objeto do planejamento - o espaço urbano -, …
Modelagem Luti das decisões locacionais de diferentes grupos socioeconômicos
Os modelos LUTI são reconhecidamente utilizados durante a formulação de políticas e intervenções de transportes e uso do solo. Em comparação aos modelos tradicionais de tráfego, eles buscam simular as decisões locacionais a partir de mudanças nos níveis de acessibilidade. Admite-se que lugares com maior acessibilidade se tornam mais atrativos, possuindo maiores chances de se desenvolverem em termos de ocupação. Na prática, essa dinâmica pode envo…
Impactos da Lei de Uso e Ocupação do Solo nas Desigualdades Socioespaciais da Acessibilidade às Atividades em Fortaleza
A desconexão entre o planejamento do uso do solo e dos transportes tem sido apontada como um dos principais fatores para os baixos e desiguais níveis de acessibilidade às atividades nas metrópoles brasileiras. Neste artigo, avaliam-se os impactos da legislação urbana de Fortaleza na densidade viária, na diversidade dos usos do solo e, consequentemente, nas desigualdades socioespaciais no acesso às atividades sobre o território da cidade. Para tan…
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Urban Transport and Accessibility (12 works) · Geography (6 works) · Transportation Planning and Optimization (6 works) · Engineering (5 works) · Business (4 works) · Computer Science (4 works) · Economics (4 works) · Transport engineering (4 works) · Economic growth (3 works) · Humanities (3 works)