Modelagem Luti das decisões locacionais de diferentes grupos socioeconômicos
Determinantes E Inter-Relações
Bibliographic Data
| ID | 5944269 |
|---|---|
| Authors | Rebeca Froés De Assis (0000-0002-0065-0084, Universidade Federal do Ceará), Carlos Felipe Grangeiro Loureiro (0000-0003-1930-842X, Universidade Federal do Ceará), Francelino Franco Leite De Matos Sousa (0000-0003-2454-6801, U ni ch ri st us) |
| Year | 2022 |
| Volume | 14 |
| Publication date | 2022-01-01 |
| Open Access | Yes |
| Type | ARTICLE |
| Venue | urbe Revista Brasileira de Gestão Urbana (JOURNAL) |
| Journal identifiers | ISSN: 2175-3369 • E-ISSN: 2175-3369 |
| Publisher | FapUNIFESP (SciELO) (PUBLISHER) |
| DOI | 10.1590/2175-3369.014.e20210395 |
| OpenAlex | W4312803783 |
| SciELO | S2175-33692022000100216 |
| Language | PT |
| References cited | 15 |
Os modelos LUTI são reconhecidamente utilizados durante a formulação de políticas e intervenções de transportes e uso do solo. Em comparação aos modelos tradicionais de tráfego, eles buscam simular as decisões locacionais a partir de mudanças nos níveis de acessibilidade. Admite-se que lugares com maior acessibilidade se tornam mais atrativos, possuindo maiores chances de se desenvolverem em termos de ocupação. Na prática, essa dinâmica pode envolver diversos fenômenos, tais como segregação e fragmentação, devido às oscilações no valor do solo decorrentes de alterações no ambiente construído. Nessa perspectiva, entende-se que a adoção desses modelos em avaliações ex-ante deve revelar o desencadeamento de externalidades, sobretudo do ponto de vista social. Diante disso, este artigo se propõe a investigar até que ponto essas ferramentas representam e simulam as determinantes e as inter-relações das decisões locacionais de diferentes grupos socioeconômicos, de modo a permitir que as avaliações de intervenções em transportes revelem processos socioespaciais. Para tanto, buscou-se representar as decisões e as inter-relações mencionadas a partir de esforços de revisão bibliográfica (contribuições fenomenológicas conceituais). Na sequência, analisamos o modelo TRANUS com base nas representações desenvolvidas, concluindo que suas formulações matemáticas limitam a acreditação desse tipo de ferramenta analítica (contribuição metodológica
Humanities · Sociology · Land Use and Ecosystem Services · Philosophy · Transportation Planning and Optimization · Urban Transport and Accessibility
| Highly cited | No |
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