Le rôle des stratégies des entreprises multinationales dans la structuration des chaînes d’approvisionnement globales

Une entrée par l’industrie automobile

Bibliographic Data

ID11637352
AuthorsTommaso Pardi (0000-0001-8408-2776, École Normale Supérieure, corresponding author)
Year2018
Volume163
Pages111-145
Publication date2018-01-01
Peer ReviewedYes
Open AccessYes
TypeARTICLE
VenueRevue d économie industrielle (JOURNAL)
Journal identifiersISSN: 0154-3229 • E-ISSN: 1773-0198
PublisherÉditions De Boeck Supérieur (PUBLISHER)
DOI10.4000/rei.7321
OpenAlexW2932807307
LanguageFR
References cited43

L’article se penche sur le rôle des stratégies d’internationalisation des constructeurs automobiles mondiaux dans la gouvernance des chaînes d’approvisionnement globales et sur leur impact sur l’upgrading économique et social des pays émergents. Basé sur l’analyse des 16 principaux constructeurs automobiles mondiaux entre 2000 et 2014, il identifie et caractérise deux modèles d’internationalisation opposés : le modèle global-centralisé où le processus d’internationalisation est poussé par des plates-formes et des standards mondiaux conçus et contrôlés par des ingénieries centralisées ; et le modèle multi-domestique-décentralisé où les processus d’internationalisation sont tirés par une autonomie accrue donnée aux filiales internationales dans la conception et la production de véhicules low-cost pour des marchés émergents. L’article montre que si la stratégie mondiale centralisée reste aujourd’hui dominante, le déploiement réussi de la stratégie multi-domestique-décentralisée crée de meilleures opportunités d’upgrading fonctionnel et social dans les pays émergents.Classification JEL :F23, J81, L2, L62, O3

Global trade and economics · Global trade, sustainability, and social impact · International Business and FDI

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