Pratiques professionnelles des chauffeurs de taxis informels à Dakar

Bibliographic Data

ID6186579
AuthorsGaële Lesteven (0000-0003-0386-7104), Momar Diongue (0000-0003-2397-9381), Pascal Pochet (0000-0001-8233-2719), Papa Sakho (0000-0002-4829-0313), Pape Sakho
Year2025
Volume72
Publication date2025-01-01
Peer ReviewedYes
Open AccessYes
TypeARTICLE
VenueEchoGéo (JOURNAL)
Journal identifiersISSN: 1963-1197 • E-ISSN: 1963-1197
PublisherOpenEdition (PUBLISHER)
DOI10.4000/14dky
OpenAlexW4412650703
LanguageFR
References cited23

Dakar est un cas emblématique de la modernisation des transports urbains en Afrique de l’Ouest. Pourtant, les services de transport informel, notamment de taxis collectifs, continuent à se développer. L’objectif de cet article est de mettre en évidence, au-delà de l’attractivité de la profession pour les populations masculines en recherche d’emploi, les facteurs internes à la profession et à l’organisation des taxis collectifs qui concourent à la pérennisation et au dynamisme de l’activité. A partir d’enquêtes réalisées auprès des chauffeurs de taxis collectifs clandestins, ou clandos, sur leur lieu de travail, les garages, nous montrons que l’activité est perçue comme attractive par les chauffeurs qui entrent dans l’activité et qu’elle donne globalement satisfaction aux chauffeurs en place. Pourtant, ces derniers s’accordent sur le caractère éprouvant de l’activité. Les nombreux aléas à savoir : demande fluctuante, risque de panne, petite corruption, rendent les conditions de travail difficiles. Par son organisation spatiale, sociale et économique, le garage permet, au moins en partie, de faire face collectivement à ces aléas, assurant la permanence de l’activité et sa visibilité dans l’espace public

Taxis · Transport engineering · Aging, Elder Care, and Social Issues · Engineering · Migration, Identity, and Health · Multiculturalism, Politics, Migration, Gender

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